Moto Guzzi MGS-01 Corsa
La Moto Guzzi MGS-01, apparue en 2002 au salon de Munich sous forme d'une maquette, est une moto conçue initialement par le constructeur Ghezzi & Brian sur la base d’une Moto Guzzi Daytona[1]. En 2004, Moto Guzzi la présente sous sa propre marque. La MGS-01 est une machine destinée à la compétition et produite en petite série à partir de 2005[2].
| Moto Guzzi MGS-01 | |
 Moto Guzzi MGS-01. | |
| Constructeur |  Moto Guzzi
|
|---|---|
| Années de production | 2004 - 2010 |
| Type | Sportive |
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | bicylindre en V à 90°, 4T, refroidi par air |
| Distribution | 1 ACT, 4 soupapes par cylindre |
| Cylindrée | 1 225 cm3 (100 × 80 mm) |
| Puissance maximale | 128 ch à 8 000 tr/min |
| Couple maximal | 11,5 kg⋅m à 6 200 tr/min |
| Alimentation | injection électronique |
| Embrayage | bidisque à sec |
| Boîte de vitesses | à 6 rapports |
| Transmission | par cardan |
| Cadre, suspensions et freinage | |
| Cadre | monopoutre |
| Suspension avant (débattement) | fourche télescopique 43 mm (120 mm) |
| Suspension arrière (débattement) | monoamortisseur (125 mm) |
| Frein avant | 2 disques 320 mm, étriers 4 pistons |
| Frein arrière | disque 220 mm, étrier 2 pistons |
| Poids et dimensions | |
| Roue avant | 120/60 x 17 |
| Roue arrière | 180/55 x 17 |
| Empattement | 1 165 mm |
| Hauteur de selle | 820 mm |
| Poids à sec | 192 kg |
| Réservoir (réserve) | 18,5 L (3,5 L) |
Caractéristiques
Ce modèle affiche un mélange entre modernité et classicisme. Les modifications apportées par l’artisan-concepteur technique italien Giuseppe Ghezzi sont profondes tant au niveau du moteur que la partie-cycle :
- bicylindre en V de 1 225 cm3[3] à un ACT et quatre soupapes par cylindre dont les bielles sont plus longues pour compenser la faible hauteur des pistons haute compression Cosworth Racing, et dont les cylindres sont chromés ;
- nouveau circuit d’huile ;
- le « gavage » du moteur est assuré par une boîte à air de 18,5 L ;
- distribution par courroie crantée ;
- embrayage à sec bidisque renforcé à commande hydraulique ;
- la boîte de vitesses à six rapports (reprise à la V11 Sport et remplacée par une boîte racing pour la version Corsa) est un élément de rigidité de la moto ;
- transmission finale à cardan ;
- cadre poutre métallique faisant office d’épine dorsale ;
- bras oscillant rigide et long (garant d’une bonne stabilité) en aluminium caissonné ;
- divers éléments en fibre de carbone ;
- la fourche inversée et l’amortisseur arrière (placé verticalement) à combiné sont signés Öhlins ;
- le système de freinage est fourni par Brembo, le double disque avant reçoit une paire d’étriers radiaux ;
- collecteurs inox ;
- poids à sec de 192 kg.
L’esthétique a été confiée au designer Alberto Capella.
Victoires
- À Daytona, Gianfranco Guareschi pilotant cette machine gagne à deux reprises en catégorie Formula 1 la course BOT (Battle of Twins) les 6 et .
- En , ce pilote remporte le championnat italien SuperTwins.
- En 2007, il renouvelle son exploit de 2006 et remporte à nouveau, devant 40 000 spectateurs, la BOT de Daytona en catégorie Formula 1. La cylindrée dépasse 1 300 cm3 avec une puissance supérieure à 165 ch et un refroidissement liquide.
Notes et références
- Présentation du prototype MGS-01, sur labellehistoiremotoguzzi.info.
- Présentation de la MGS-01 de série, sur labellehistoiremotoguzzi.info.
- (it) Fiche technique [PDF], sur le site Moto Guzzi.
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