Mil Mi-28

Le Mi-28 (en russe : Ми-28[1],[2]) est un hélicoptère d'attaque russe antiblindé conçu par Mil. Il ne dispose pas de fonction secondaire de transport comme le Mi-24 et est surtout destiné à un rôle anti-char. Son code OTAN est Havoc (Havoc-A pour le Mi-28A et Havoc-B pour le Mi-28N)[3].

Mi-28 Havoc A

Mil Mi-28
Rôle Hélicoptère d'attaque
Constructeur Mil - Rostvertol PLC
Premier vol Prototype 012 : 10 novembre 1982
Prototype Mi-28A : janvier 1988
Prototype Mi-28N : 14 novembre 1996
Mise en service 2006
Date de retrait Toujours en service
Coût unitaire 16 Millions $
Équipage
2 (possibilité de transporter encore 3 personnes dans la baie arrière)
Motorisation
Moteur Klimov TV3-117VMA
Nombre 2
Type Turbine
Puissance unitaire 2 200 ch
Nombre de pales 5
Dimensions
Diamètre du rotor 17,20 m
Longueur 17,01 m
Hauteur 3,82 m
Masses
À vide 7 890 kg
Avec armement 10 700 kg
Maximale 12 000 kg
Performances
Vitesse de croisière 270 km/h
Vitesse maximale 320 km/h
Plafond 5 700 m
Vitesse ascensionnelle 816 m/min
Distance franchissable 460 km
Armement
Interne canon automatique 2A42 Shipunov (en) de 30 mm.
Externe 4 pods à armement. Voir section Armement.

Cet appareil, actuellement produit par Rostvertol PLC, est destiné à :

  • trouver et détruire les chars ennemis ;
  • éliminer les effectifs ennemis ;
  • installer des champs de mines ;
  • trouver et détruire les bateaux ou tout autre dispositif flottant ennemi ;
  • engager le combat avec les appareils volants ennemis ;
  • détruire des cibles aériennes volant à basse vitesse, de jour comme de nuit et par tout temps[4].

Développement du Mi-28

Durant la guerre froide, l'URSS désirait un appareil plus léger et maniable capable de compléter son Mi-24. En 1976, le gouvernement de l'époque mit en compétition deux constructeurs : Kamov et Mil[5]. Les spécifications étaient les suivantes : capacités de transport pour 3 hommes (au lieu de 8 pour le Mi-24) en plus des deux pilotes ; meilleures performances et vitesse maximale. Plusieurs designs furent envisagés au départ, comme le projet de double rotor. Finalement, en 1977, un design classique mono-rotor fut retenu.

En 1981, un design fut retenu et une maquette construite. Le premier vol du prototype (no 012) eut lieu le , suivi par un second prototype (no 022) construit en 1983. Bien qu'ayant terminé la première phase des tests de sélection, en l'Armée de l'air soviétique choisit le plus avancé Kamov Ka-50. Cependant le développement fut continué en parallèle par Mil.

En , la production à Rostov-sur-le-Don fut acceptée et en le prototype du Mi-28A (no 032) prit son envol. Cette version fut adaptée afin d'accueillir des moteurs plus puissants et un rotor de queue en ciseau ou « X » au lieu de la version standard trois pales. Ce Mi-28A fut présenté en au salon de l'air de Paris. Un second prototype de la version Mi-28A (no 042) fut construit en 1991.

Cependant, en 1993, le programme fut mis en sommeil en raison de son manque de compétitivité face au Ka-50, principalement dû à son incapacité à opérer par tout temps.

Mi-28N : Le retour du "Havoc"

En 1995 le programme est ranimé grâce au Mi-28N ou Havoc-B. Cette version "N", pour Nuit (« Ночной охотник » en russe), a pour principales améliorations techniques[6] :

  • Nouveau système d'avionique intégrée (IKBO-28).
  • Installation d'un système électronique intégré de combat et d'un radar micro-ondes (N-025 Almaz-280) monté sur le rotor principal.
  • Installation d'un système de visualisation infrarouge (Forward-Looking InfraRed ou FLIR) et caméra sous le nez.
  • Nouvelle transmission permettant de délivrer plus de puissance au rotor principal.
  • Nouvelles pales pour une meilleure efficacité.
  • Nouveau système de contrôle d'injection du carburant.

Mais avant d'en arriver à la version finale, le développement du Mi-28N fut à nouveau interrompu à cause de problèmes financiers. Un second prototype fut dévoilé en à Rostverpol[réf. nécessaire] avec la transmission améliorée.

En , l'Armée de l'air russe décida de tester le Mi-28N en vue de remplacer les Ka-50 et les Ka-52. Ils étaient jugés stratégiquement comme dépassés depuis la fin de la Guerre froide. De plus le Ka-52 n'était pas aussi performant que prévu, notamment à cause de son sur-poids.

Après les essais de 2005, l'Armée de l'air russe commanda trois Mi-28N, puis en ajouta encore 16 autres à sa commande. Les premiers appareils furent livrés en . En , les essais de qualification démarrèrent avec les cinq premiers appareils.

Le , les deux premiers Mi-28N de série furent livrés au Centre de préparation au combat et recyclage no 344 de l'Armée de l'air russe à Torzhok[7].

Le chef de l'Armée de l'air russe, le général Nikolai Makarov, a déclaré en vouloir faire l'acquisition de 45 à 50 Mi-28N jusqu'en 2010[8]. D'ici 2015, l'Armée de l'air russe devrait posséder 300 Mi-28N qui vont remplacer les Mi-24[9] Cependant d'autres sources indiquent que seuls 69 Mi-28N seraient acquis par les forces aériennes russes[10]. Finalement, en 2012, on compte moins d'une trentaine d'engins en service. Pour 2015, l'aviation militaire devrait avoir 97 appareils de ce type, et au total il est prévu d'acquérir plus de 300 Mi-28N[11].

Le Mi-28N est également nommée Mi-28N(E) par son fabricant.

Variantes
Les senseurs du Mi-28NM au salon aéronautique MAKS-2021.
  • Mi-28A - Version originale du projet qui perdit la compétition contre le Ka-50
  • Mi-28N/MMW - Version améliorée du Mi-28A pouvant voler de jour comme de nuit et par tout temps.
  • Mi-28N ou Mi-28N(E) - Version la plus aboutie de l'hélicoptère d'attaque. Possibilité d'usage de jour et de nuit par n'importe quelle condition météo.
  • Mi-28D - Version simplifiée du Mi-28N pour des opérations diurnes.
  • Mi-28NAe - Version d'exportation pour la Corée du Nord
  • Mi-28L - Projet de version d'exportation pour l'Irak.
  • Mi-40 - Projet d'hélicoptère de transport armé. Abandonné durant la chute de l'URSS au profit du Mi-42, lui-même annulé peu après[12],[13].

Caractéristiques
Les senseurs du Mi-28N au salon aéronautique MAKS-2007.

Le Mi-28N possède des caractéristiques intéressantes qui en font un hélicoptère redoutable :

  • Équipement électronique (navigation, armement, etc.) intégré à l'appareil et géré par deux ordinateurs.
  • Protection passive du pilote et du copilote : Cockpit totalement blindé résistant au tir de munitions perforantes ou incendiaires de calibre 12,7 mm.
  • Deux turbines séparées ayant leurs éléments vitaux protégés par un blindage supplémentaire. Possibilité de voler sur une seule turbine.
  • Utilisation de nouveaux matériaux résistant mieux aux dommages.
  • Possibilité de vol de jour ou de nuit par des conditions météo mauvaises, et cela même à basse altitude (5 à 15 m selon le fabricant).

Armement
L'armement du Mi-28 au salon aéronautique du Bourget de 1989.

Le Mi-28N peut accueillir différentes armes, en tourelle et sur ses quatre points d'emports[14].

  • Armement fixe:
    • Canon automatique 2A42 Shipunov (en) de calibre 30x165mm, embarquant 250 projectiles. La cadence de tir est réglable à 200 ou 550 coups par minute. Il est monté sur la tourelle NPPU-28N. Sa portée pratique est de 2 500 m.
  • Armement amovible sur les quatre points d'emports :
    • Missiles guidés :
      • Jusqu'à 16 missiles guidés anti-chars 9M120 Ataka-B ou jusqu'à 8 missiles à détection infrarouge Igla-V.
    • Pods de roquettes amovibles :
      • Type S-8 (Calibre 80 mm) jusqu'à 80 pièces sur quatre pods ou Type S-13 (calibre 122 mm) jusqu'à 20 pièces sur quatre pods ou Type S-24 (Calibre 240 mm) jusqu'à deux pièces.
    • Pods de mitrailleuses amovibles :
      • Jusqu'à deux canons UPK-23-250 de 23 mm avec 250 projectiles chacun.
    • Mines :
      • Jusqu'à quatre lance-mines KMGU-2.

NPPU-28N

Le NPPU-28N est une tourelle pour canon automatique équipant l'hélicoptère de combat Mil Mi-28. Elle permet un angle de tir horizontal de ±110°.

Le canon automatique de 30 mm 2A42 Shipunov (en) y est installé.

Utilisateurs

Il y a de nombreuses rumeurs sur l’achat de Mi-28 par plusieurs pays mais, en , les seuls pays l'utilisant et ayant diffusé des informations sur ceux celui-ci sont la Russie et l'Irak.

Russie
Irak
  • Aviation de l’armée de terre irakienne.
  • 15 commandés mi-2013[15]. Une annonce de 13 livrés début janvier 2014 mais effectivement au moins 6 livrés à partir de et en service en [16]. Ils sont engagés rapidement dans les combats et participent notamment à la libération de la ville de Banat Al-Hassan situé à 40 km au nord-ouest de Bagdad le suivant[17].
Algérie
  • Russian Helicopters annonce que 42 hélicoptères devront être livrés en vertu d'un contrat signé début 2014[18].

D'autres pays se seraient montrés intéressés par cet hélicoptère de combat. Toutefois certains, comme la Corée du Sud, se sont désistés. Fin 2008, deux pays d'Amérique du Sud et l'Arabie saoudite se seraient montrés intéressés par l'appareil[19].

Engagements

L'armée russe déploie des Mi-28 lors de la guerre civile syrienne en soutien aux forces Syriennes. Ils participent notamment aux opérations militaires à Palmyre[20] ainsi qu'à Deir ez-Zor et à Homs.

Culture populaire

Le MI-28 apparaît dans plusieurs jeux vidéo dont les plus connus sont :

Voir aussi

Aéronefs comparables

Articles connexes

Notes et références
  1. (ru) Dénomination officielle.
  2. (ru) = 210 Dénomination officielle.
  3. (en)http://www.designation-systems.net/non-us/soviet.html.
  4. « http://www.rostvertolplc.ru/ENG/mi28n.htm/ »(Archive • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?), sur www.rostvertolplc.ru
  5. « Mi-28 Havoc - REDSTARS », sur red-stars.org (consulté le )
  6. (en-GB) « Mi-28A/N Havoc Attack Helicopter », sur Army Technology (consulté le )
  7. « http://www.mi-helicopter.ru/eng/index.php?newsid=19 »(Archive • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?)
  8. « Rostvertol livre à la force aérienne russe ses deux premiers hélicoptères de combat Mi-28N de série », sur red-stars.org (consulté le )
  9. (ru) « Российские ВВС заменят парк ударных вертолетов к 2015 году », sur lenta.ru (consulté le )
  10. « Modernisation du parc d'hélicoptères de la force aérienne russe », sur red-stars.org (consulté le )
  11. Sputnik, « Le Requin noir ou le vol interrompu », sur fr.sputniknews.com (consulté le )
  12. (en-US) « Mil Mi-28 (Havoc) Dedicated Twin-Seat, Twin-Engine Attack Helicopter - Russia », sur www.militaryfactory.com (consulté le )
  13. « Mil Mi-40 helicopter - development history, photos, technical data », sur www.aviastar.org (consulté le )
  14. « http://www.mi-helicopter.ru/eng/index.php?id=209 »(Archive • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?)
  15. (en) Arnaud Delalande, « Iraqi Mi-35M crashed near al-Kut airbase » (consulté le ).
  16. Arnaud Delalande, « Les Mi-28 irakiens ont-ils déjà été engagés au combat contre l’IS ? », sur Aero Histo, (consulté le ).
  17. Arnaud Delalande, « Les Mi-28 irakiens en opération dans la région de Bagdad », sur Aero Histo, (consulté le ).
  18. « L’Algérie achète des hélicoptères militaires à la Russie pour 2,7 milliards de dollars », sur IRIB, (consulté le )
  19. (en) « Mi-28 HAVOC (MIL) », sur globalsecurity.org (consulté le ).
  20. « Bataille de Palmyre: un soldat du régime raconte la débâcle de l'armée syrienne face aux djihadistes de Daech », www.francesoir.fr,‎ (lire en ligne, consulté le )
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