Maserati Coupé

La Maserati Coupé est une voiture coupé Grand Tourisme de luxe produite par le constructeur italien Maserati de 2002 à 2007. Son design est dû au célèbre designer automobile Giorgetto Giugiaro.

Maserati Coupé
Marque Maserati
Années de production 2002 - 2007
Classe Grand Tourisme
Moteur et transmission
Moteur(s) Essence V8 à 90°,32 soupapes
Cylindrée 4 244 cm3
Puissance maximale 390 et 400 ch (287 et 294 kW)
Transmission Propulsion
Boîte manuelle ou robotisée à 6 rapports
Poids et performances
Poids à vide 1 690 kg
Vitesse maximale 290 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 4,9 s
Consommation mixte 14,3 L/100 km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Coupé
Dimensions
Longueur 4 523 mm
Largeur 1 822 mm
Hauteur 1 305 mm
Empattement 2 660 mm
Chronologie des modèles
Maserati 3200 GT Maserati GranTurismo
Maserati Coupe Noir

Ce modèle est une évolution de la Maserati 3200 GT d’un point de vue esthétique. Elle diffère néanmoins nettement de la 3200 GT par son architecture transaxale, c’est-à-dire que la boite est ici accolée au train arrière. Cette architecture est notamment très utilisée par Ferrari qui a pris le contrôle du constructeur de Modène et qui supervise donc le développement des modèles.

Elle hérite du moteur Ferrari F136 à carter sec que l’on retrouvera par exemple par la suite sur la Ferrari F430 ou Ferrari 458 Italia ainsi que la boite F1 Ferrari ici baptisée Cambiocorsa ou une boite manuelle traditionnelle maison.

La Maserati Spyder est dérivée de la version Coupé avec un toit manœuvrable électriquement par un bouton-poussoir placé sur la console centrale. Le temps d'ouverture et de rangement est d'environ 30 secondes. La version Spyder a des dimensions différentes de celle du Coupé : empattement de 2 440 mm soit 220 mm de moins, longueur totale 4 300 mm, largeur 1 820 mm, hauteur 1 310 mm et son poids à vide est de 1 720 kg.

Maserati Gransport

En 2005, Maserati présente une version modifiée, la « V8 Gransport », mise au point en soufflerie et disposant d'un moteur dont la puissance a été augmentée de 10 ch sans en modifier la cylindrée.

La Gransport sera lancée au salon automobile de Genève 2004. Elle dispose du moteur V8 4,2 du Coupé développant 400 ch. Par rapport au « Coupé » elle présente quelques modifications esthétiques et mécaniques.

À l'extérieur, on note une calandre chromée plus large en nid d'abeilles, de nouvelles jantes semblables à celles des voitures de compétition, de nouveaux échappements et la palette de couleurs a été élargie. Sur le plan mécanique, on note la modification du sixième rapport de la boîte robotisée, le « Cambiocorsa » seul disponible, allongé pour mieux exploiter le couple moteur. La vitesse maxi de la Gransport atteint maintenant 290 km/h.

Au fil des années, des versions spéciales sont venues compléter la gamme, comme la « 90th Anniversary », pour célébrer les 90 ans de la naissance de la marque au Trident[1], et la « Contemporary Classic », livrable uniquement en rouge, présentée au Motorshow de Bologne en [2].

Sources
  • Ornella Sessa, Alessandro Bruni, Massimo Clarke et Federico Paolini, L'automobile italiana, Giunti, 2006.

Notes et références
  1. Presentazione della 90th anniversary su Repubblica
  2. La Contemporary Classic su Omniauto

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