Métro de Malaga

Le métro léger de Malaga est un réseau de métro léger à Malaga, en Espagne. Deux lignes sont actuellement opérationnelles sur les six lignes prévues à terme. La ligne 2 est une véritable ligne de métro entièrement en site propre enterré, la ligne 1 n'est que partiellement en souterrain. Les cinq stations les plus à l'est de cette ligne sont en surface.

Métro léger de Malaga

Logo du métro léger de Malaga

Rame du métro léger de Malaga
Situation Malaga, Andalousie
Espagne
Type Métro léger
Entrée en service 30 juillet 2014
Longueur du réseau 11,3 km
Lignes 2
Stations 17 (12 souterraines et 5 en surface)
Rames CAF Urbos III
Propriétaire Agencia de Obra Pública de la Junta de Andalucía
Exploitant MetroMálaga
Site internet http://www.metromalaga.es/
Vitesse maximale 70 km/h
Lignes du réseau Ligne 1
Ligne 2

Carte du réseau en 2014

Historique

Mai 2001 : La Junte d'Andalousie lance un appel d'offres pour l'étude du réseau de métro de Malaga.

Octobre 2002 : le Conseil des gouverneurs de la Junte approuve la déclaration d 'intérêt pour les lignes 1 et 2.

Avril 2003 : La Junte d'Andalousie et la mairie de Málaga signent un accord de collaboration pour la mise en œuvre des lignes 1 et 2 du métro.

Octobre 2003 : Appel d'offres pour le contrat de concession.

Octobre 2004 : Attribution du contrat de concession[1].

Le financement ne fut finalisé qu'en 2006 grâce à un soutien du gouvernement[2] et de la BEI[3]. En mars 2006, la société basque CAF obtient la commande des véhicules[4] pour un montant de €32,5 millions[5]. La construction de la ligne 2 commença en juin 2006 et celle de la ligne 1 en février 2009.

La ligne 2 devait être mise en service en novembre 2011, mais bien que terminée entre La Isla et Palacio de los Deportes, son inauguration a finalement été reportée pour coïncider avec celle de la ligne 1 et de leur station partagée El Perchel, tout d'abord au printemps 2013, puis reportée le 30 juillet 2014[6].

La formation technique des personnels du métro de Malaga est assurée par des formateurs du métro de Bilbao[7].

Le coût total du métro de Malaga serait de 900 millions d'euros[8].

Réseau

Le réseau est composé de deux lignes, la ligne 1 dessert l'est de la ville, et la ligne 2 le sud-est. Elles convergent à la station El Perchel qui est aussi le terminus des deux lignes. En pratique, cette station sert de point de rebroussement et les tramways en provenance la ligne 2 (Palacio de los Deportes) continuent vers la ligne 1 (Andalucia Tech) et vice-versa. Les deux lignes sont donc exploitées comme une seule ligne continue et ce jusqu'à ce que l'extension de la ligne 2 vers Guadalmedina, actuellement en construction[9], soit terminée.

Le terminus El Perchel est en connexion directe avec la gare centrale de Malaga (Maria Zambrano), en périphérie du centre-ville. Cette gare est desservie notamment par Cercanias (service type Réseau express régional). Néanmoins, les deux réseaux fonctionnent de manière disjointe.

Les services fonctionnent de 6h30 à 23h00 du lundi au jeudi, de 6h30 à 1h30 le vendredi, de 7h00 à 1h30 le samedi et de 7h00 à 23h00 les dimanches et jours fériés.

La carte rechargeable de métro n'est pas valable sur les bus de la ville, et n'est pas non plus utilisable sur le Cercanias.

Lignes

Ci-après les détails des deux lignes du métro léger de Malaga[10]:

Ligne Termini Longueur Stations Distance moyenne entre les stations
El Perchel Andalucía Tech 6,7 km 11 595 m
El Perchel Palacio de los Deportes 4,6 km 7 608 m
Total: 11,3 km 17[Note 1]

Equipements du réseau

Matériel roulant

Le système utilise des tramways à plancher surbaissé (CAF Urbos 3) assemblés à l'usine CAF Santana de Linares, près de Jaén[11] et livrés à partir de 2010[12]. En juillet 2020, CAF a obtenu une prolongation de cinq ans de son contrat de maintenance de la flotte de 14 rames (trois éléments) Urbos[13].

Signalisation et automatismes

Le réseau est équipé d'un système de signalisation et de commande de train par communication radio CBTC de la société Alstom (contrat de 15,4 millions d’euros obtenu en novembre 2006)[14].Il entrera en service lors de la mise en route du réseau[15].

Notes et références

Notes

  1. La station de correspondance El Perchel est comptée une seule fois.
Références
  1. (es) Inauguración del metro de Málaga, Malaga, www.metromalaga.es, , 16 p.
  2. (es) « El Gobierno impulsa la construcción del Metro de Málaga », Ministra de Fomento, Nota de prensa,‎
  3. « La BEI finance le nouveau Métro de Malaga », sur European Investment Bank, (consulté le )
  4. « Tramway de Malaga », sur caf.net
  5. « Malaga Metro construction picks up pace », Metro Report International,‎
  6. (en) « Málaga light rail opens », sur Railway Gazette International, (consulté le )
  7. (es) « Metro Bilbao inicia hoy la formación técnica al personal del futuro metro de Málaga », sur www.metrobilbao.eus, (consulté le )
  8. (es) Sebastian Sanchez, « El coste final de construcción del Metro de Málaga superará los 900 millones », sur Málaga Hoy, (consulté le )
  9. (es) « El avance en la obra del Metro de Málaga permitirá recuperar la Avenida en la segunda quincena de julio », sur www.diariocostadelsol.com, (consulté le )
  10. (es) « Líneas y mapas » [« Lines and maps »], Metro Málaga (consulté le )
  11. (es) « CAF ensambla la primera unidad para el metro de Málaga en Linares », sur Ideal, (consulté le )
  12. (en) « Urbos 3 concept on display in Málaga », sur Railway Gazette International, (consulté le )
  13. (en) « Urban transport industry news round-up », sur Railway Gazette International, (consulté le )
  14. « Alstom va équiper le métro de Malaga avec la solution de contrôle-commande CBTC », sur Alstom, (consulté le )
  15. « Alstom livre le nouveau système de signalisation du métro de Malaga en Espagne », sur Alstom, (consulté le )

Articles connexes

Liens externes
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