Lotus 92
La Lotus 92 est une monoplace de Formule 1 de l'écurie Team Lotus engagée au cours de la saison 1983 pour huit courses seulement et aux mains du seul Nigel Mansell.
| Équipe | John Player Team Lotus |
|---|---|
| Constructeur |
 Lotus Cars |
| Année du modèle | 1983 |
| Concepteurs | Colin Chapman, Martin Ogilvie |
| Châssis | Châssis monocoque en kevlar et fibre de carbone |
|---|---|
| Suspension avant | Suspension active hydraulique à fourche et cables, amortisseurs Koni |
| Suspension arrière | Suspension active hydraulique à fourche et cables, amortisseurs Koni |
| Nom du moteur | Ford-Cosworth DFV V8 |
| Cylindrée | 2 993 cm3 |
| Configuration | 8 cylindres en V à 90° |
| Position du moteur | arrière |
| Boîte de vitesses | Lotus-Hewland |
| Nombre de rapports | 5 rapports |
| Système de carburant | 172 litres |
| Système de freinage | Freins à disque |
| Dimensions et poids |
Empattement : 2799 mm Voie avant :1786 mm Voie arrière :1672 mm Poids : 580 kg |
| Carburant | Elf |
| Pneumatiques | Pirelli |
| Pilotes |
12. Nigel Mansell |
|---|---|
| Début | Le 13 mars 1983 au GP du Brésil |
| Courses | Victoires | Pole | Meilleur tour |
|---|---|---|---|
| 8 | 0 | 0 | 0 |
| Championnat constructeur | 12e avec 1 point |
|---|
Chronologie des modèles (1983)
Historique
Etroitement dérivée de la Lotus 91, la 92 est la dernière Lotus de Formule 1 équipée d'un moteur Ford-Cosworth, clôturant dix-sept années de collaboration. Conforme à l'esprit du fondateur de la marque Colin Chapman, la 92 apparaît comme une innovation avec son inédite suspension hydraulique active censée compenser le manque de puissance du moteur Cosworth face aux blocs turbocompressés des équipes adverses. Le concept de suspension active n'est pas une nouveauté pour les ingénieurs de Lotus qui en ont doté certains prototypes de Lotus Esprit et Lotus Excel.
Sur la monoplace de Nigel Mansell le système n'apporte pas les performances escomptées : lourde et imprévisible, la voiture ne lui permet de ne marquer qu'un seul point en huit courses et quatre abandons. Comme la Lotus 93T utilisée par son équipier Elio De Angelis et que Mansell pilotera lors d'une course hors championnat, n'apporte pas non plus satisfaction, l'équipe Lotus changera une troisième fois de voiture en cours de saison.
Si la Lotus 92 se révèlera être un échec, le concept de suspension active sera repris en 1987 sur la Lotus 99T qui permettra à Ayrton Senna de signer la dernière victoire de Lotus en Formule 1.
Résultats complets en championnat du monde
| Saison | Écurie | Moteur | Pneus | Pilote | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Points inscrits | Classement |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1983 | John Player Team Lotus | Ford-Cosworth DFV V8 | Pirelli | BRA | USW | FRA | SMR | MON | BEL | USE | CAN | GBR | ALL | AUT | NLD | ITA | EUR | AFS | 1 | 12e | |
| Nigel Mansell |
12 | 12 | Abd. | 12 | Abd. | Abd. | 6 |
Légende : ici
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