Ligne de tramway 5 (Tournai)

Deux lignes urbaines à traction électrique sont mises en service à Tournai le 6 septembre 1932, la première entre la Grand-Place de Tournai et Kain Station (future ligne 3) et la seconde entre la Grand-Place et la gare (future ligne 5) via le Viaduc (pour la ligne 3), la gare, la rue Royale, le quai Dumon, le pont de Fer et les rues du Cygne, de la Tête d'Argent et de l'Yser, les lignes ayant leur terminus devant l'église Saint-Quentin sur la Grand-Place, ces sections du capital 95 ayant été électrifiées pour les nouvelles lignes urbaines et la section sur la rue Royale mise à double voie.

Le 31 décembre 1932, les deux lignes urbaines sont déviées entre le croisement des rues du Becquerel et Royale et le beffroi sur la Grand-Place par une nouvelle section du capital 95 (construite à double voie) par la rue Royale, le pont Notre-Dame, la rue de l'Hôpital Notre-Dame, la place Paul-Émile-Janson et la rue des Chapeliers, de là, la ligne de la gare (future ligne 5) est prolongée par une nouvelle section du capital 95 pour rejoindre les voies existantes à l'autre bout de la Grand-Place, la ligne de Kain (future ligne 3) est prolongée par une autre nouvelle section du capital 95 depuis le beffroi pour rejoindre le Cimetière Sud par la rue Saint-Martin et la chaussée de Willemeau.

Entre le 31 décembre 1932 et le 5 février 1933, la ligne est prolongée de la Grand-Place de Tournai à Orcq Station (capital 95).

Le 5 février 1933, la ligne se voit attribuer l'indice O. Le 15 mai, le terminus est ramené d'Orcq Station à Orcq Village.

Le 9 janvier 1934, à l'occasion de l'électrification de la ligne 409 Tournai - Rummillies qui devient ligne R, la ligne O est prolongée jusqu'à Rumillies Verte Feuille par les voies de cette ligne (capital 95). Le 4 février de la même année, le terminus est ramené d'Orcq Village à Tournai Tir National.

En 1936, la ligne se voit attribuer l'indice 5.

Autobus Chevrolet GT30 sur la ligne 5 remplaçant le tramway, rue Saint-Martin à Tournai.

La destruction le 19 mai 1940 des ponts sur l'Escault dont le pont Notre-Dame entraine la suppression des deux lignes urbaines 3 et 5 et la fermeture à tout trafic des sections Tournai Rue du Becquerel - Cimetière Sud via le pont Notre-Dame et Tournai Beffroi - Grand-Place (capital 95). La ligne n'est pas remise en service après-guerre mais le 1^er mai 1954 une ligne d'autobus sous le même indice est mise en service en remplacement du tramway.