Ligne de Neuville-de-Poitou à Bressuire

La ligne de Neuville-de-Poitou à Bressuire est une ligne de chemin de fer française longue de 72,5 km[1] qui reliait Neuville-de-Poitou, dans le département de la Vienne, à Bressuire, dans le département des Deux-Sèvres. Elle est entièrement située dans la région Nouvelle-Aquitaine.

Ligne de
Neuville-de-Poitou à Bressuire
Pays France
Historique
Mise en service 1887
Fermeture 1980
Concessionnaires Bressuire à Poitiers (1869 – 1878)
État (Non concédée) (1878 – 1937)
SNCF (1938 – 1997)
RFF (1997 – 2014)
SNCF (à partir de 2015)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel 524 000
Longueur 72,5 km
Électrification Non électrifiée
Pente maximale 12,5 ‰
Nombre de voies Voie unique
Trafic
Propriétaire SNCF
Trafic Fret entre Neuville-de-Poitou et Chalandray

Elle constitue la ligne n° 524 000 du réseau ferré national français.

Histoire

La ligne de Bressuire à Poitiers est déclarée d'utilité publique par un décret impérial le [2].

Le , un décret impérial prescrit sa mise en adjudication[3]. La concession est attribuée à la Compagnie du chemin de fer de Bressuire à Poitiers (BP) le . Elle est mise en service dans sa totalité le [4].

La ligne de Bressuire à Poitiers est rachetée par l'État selon les termes d'une convention signée le entre le ministre des Travaux publics et la Compagnie du chemin de fer de Bressuire à Poitiers. Cette convention est approuvée par une loi le [5].

Exploitation

Selon les sections, la ligne a connu des fortunes diverses. Jusqu'en 1982[réf. souhaitée], elle voyait passer les express Nantes – Limoges via Poitiers. Depuis cette date, plus aucun service voyageurs n'a lieu.

Par ailleurs, seul un maigre trafic fret subsistant entre Poitiers et Chalandray a fait en sorte que l'intégralité de la ligne ne soit pas fermée et déposée.

De Neuville-de-Poitou à Parthenay

La ligne est exploitée pour les besoins du trafic fret entre Neuville-de-Poitou et Chalandray pour la desserte de la coopérative agricole Centre Ouest Céréales. Elle a été rénovée dans ce but il y a quelques années.[réf. nécessaire]

La section entre Chalandray et Parthenay, bien que la voie soit toujours en place, ne voit plus aucun trafic.

De Parthenay à Bressuire

Cette section est fermée et déposée depuis de nombreuses années.[réf. nécessaire] Une voie verte a été aménagée sur la quasi-totalité de son linéaire en 2006[6].


Notes et références
  1. « Inventaire des lignes oubliées : Lignes 76 à 151 sur 281 répertoriées », sur Histoire de lignes oubliées..., (consulté le ).
  2. « N° 16281 - Décret impérial qui déclare d'utilité publique l'établissement d'un chemin de fer de Bressuire à Poitiers : 19 juin 1868 », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol. 32, no 1628,‎ , p. 328-329.
  3. « N° 17550 - Décret impérial qui prescrit la mise en adjudication du chemin de fer de Bressuire à Poitiers : 18 décembre 1869 », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol. 35, no 1788,‎ , p. 249-267.
  4. Adrienna Suro, 2004, p. 90.
  5. « N° 7065 - Loi qui, 1° incorpore divers chemins de fer d'intérêt local dans le réseau d'intérêt général ; 2° approuve des conventions passées entre le ministre des Travaux publics et diverses Compagnies de Chemin de fer : 18 mai 1878 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 16, no 395,‎ , p. 801-823 (lire en ligne).
  6. « Voie Verte Parthenay - Bressuire », sur AF3V.org (consulté le ).

Voir aussi

Bibliographie
  • Adrienna Suro, Les premiers temps du chemin de fer à Cholet : milieu XIXe-1914, Éditions Cheminements, , 214 p. (ISBN 978-2-84478-269-4, lire en ligne), p. 90.
  • Michel Harouy, De Saumur a Poitiers par le rail, Éditions Cheminements, , 243 p. (ISBN 978-2-84478-304-2, lire en ligne).

Articles connexes
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