Ligne de Marseille-Saint-Charles à Marseille-Joliette
La Ligne de Marseille-St-Charles à Marseille-Joliette est une ligne de chemin de fer du département des Bouches-du-Rhône. Son parcours se trouve dans son intégralité sur le territoire de la ville de Marseille.
| Ligne de Marseille-St-Charles à Marseille-Joliette | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ligne de Marseille-St-Charles à Marseille-Joliette | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pays |  France
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| Historique | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Électrification | 1962 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Concessionnaires | PLM (1855 – 1937) SNCF (1938 – 1997) RFF (1997 – 2014) SNCF (depuis 2015) |
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| Caractéristiques techniques | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numéro officiel | 938 000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longueur | 2,961 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Écartement | standard (1,435 m) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Électrification | 1500 V continu | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pente maximale | 27 ‰ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nombre de voies | Voie unique (Anciennement à double voie) |
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| Signalisation | BAL | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Trafic | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Propriétaire | SNCF | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Exploitant(s) | SNCF et diverses compagnies privées. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Trafic | TER PACA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Elle est à voie unique sur l'ensemble de son parcours et est électrifiée en 1 500 V continu.
Histoire
À la construction de la ligne, elle était à double voie.
Jusque dans les années 60, la ligne relie la Gare St-Charles à la Joliette, ancienne « gare maritime », où les voyageurs en provenance ou à destination de l'Afrique du Nord ou du Moyen-Orient transitaient directement entre le bateau et le « train-paquebot ». À cette époque, côté Joliette, la ligne se raccorde sur la ligne de L'Estaque à Marseille-Joliette, direction Joliette. A la fermeture de la gare maritime, l'embranchement est inversé et donne désormais la direction de l'Estaque.
Désormais, l'ensemble constitué par les lignes L'Estaque - Marseille-Joliette et Marseille-St-Charles - Marseille-Joliette peut être considéré comme une ligne unique (L'Estaque - Marseille-St-Charles).
Tracé
La ligne est principalement utilisée par les TER à destination de Miramas via la ligne de la Côte Bleue.
Elle ne dessert aucune gare. Dans le tunnel de Lajout, la pente atteint 27 ‰.
En gare de Marseille St-Charles, seules les 3 voies situées les plus à l'ouest (voies L à M) permettent d'accéder à la ligne.
Notes et références
Voir aussi
Articles connexes
- Ligne de Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles
- Ligne de Lyon-Perrache à Marseille-Saint-Charles (via Grenoble)
- Ligne de Marseille-Saint-Charles à Vintimille (frontière)
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