Ligne 4 du métro de São Paulo

La ligne 4 du métro de São Paulo, mise en service en 2010, est une ligne propriété du métro de São Paulo et exploité par la compagnie ViaQuatro dans le cadre d'une concession avec un partenariat public-privé. Elle est située dans la ville de São Paulo.

Ligne 4 - Jaune
Réseau Métro de São Paulo
Terminus Luz - Butantã
Histoire
Mise en service
Dernière extension
Exploitant ViaQuatro
Infrastructure
Conduite (système) Automatique
Exploitation
Matériel utilisé 29 rames Hyundai Rotem
Dépôt d’attache 1
Points d’arrêt 11
Longueur 12,8 km
Lignes connexes
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Il s'agit de la première ligne de métro automatique en Amérique latine et de la première concession de type partenariat public-privé du Brésil.

Historique

Chronologie des ouvertures

Histoire

Réalisé en partenariat public-privé, la ligne 4 du métro de São Paulo est exploité et maintenu, pour une durée de 30 ans, par le groupement concessionnaire « ViaQuatro » dans le cadre d'un contrat avec l'État de São Paulo. Le capital de ViaQuatro est détenu par Companhia de Concessões Rodoviárias (CCR) à 75 %, RuasInvest Participações à 15 % et Mitsui & Co à 10 %[5],[alpha 1]. Pour l'établissement des règles d'exploitation, la formation et le démarrage des opérations, ViaQuatro a bénéficié de l'assistance technique du groupe RATP via sa filiale RATP Dev, qui détenait 1 % du capital de ViaQuatro jusqu'en 2015[6].

Infrastructure

Ligne
Ligne 4 du métro de São Paulo
Schéma de la ligne
Légende
 Luz
República
Higienópolis–Mackenzie
Paulista
Tunnel
Oscar Freire
Fradique Coutinho
Faria Lima
Pinheiros
Tunnel
Rivière Pinheiros (rivière)
Butantã
São Paulo-Morumbi
Vila Sônia
vers

La ligne 4 - Jaune est entièrement souterraine, entre Vila Sônia et Luz. La seule partie de la ligne en surface est l'accès au atelier Vila Sônia. Elle est longue de 12,8 km et à écartement large, 1 435 mm[4].

Stations

Atelier

La ligne 4 possède un atelier : l'Atelier Vila Sônia.

Exploitation

Système de circulation

C'est une ligne qui fonctionne sans conducteur avec le système automatique Trainguard MT CBTC de Siemens Mobility[4], géré depuis le Centre de Contrôle Opérationnel (CCO). Ce système permet sans conducteur permet des circulations avec des rames très proche les unes des autres. Les stations sont toutes équipées de portes palières, qui outre la sécurité qu'elle procure aux voyageurs permettent d'éviter nombres d'incidents synonymes de retards des circulations[7].

Matériel roulant

La ligne est équipée de 29 rames fabriquées par le fournisseur coréen Hyundai Rotem. Chaque rame étant composée de six voitures, la flotte totale de la ligne est de 174 voitures.

Notes et références

Notes
  1. Initialement, l'actionnariat était différent est composé de la manière suivante : Companhia de Concessões Rodoviárias 58 %, Montgomery Participações Sa (30 %), Mitsui & Co 10 %, RATP Dev 1 %, Benito Roggio Transporte 1 %.

Références
  1. (pt-BR) Ricardo Gallo, « Nova linha do metrô de SP liga Paulista à Faria Lima em 3,5 minutos », Folha de S. Paulo,‎ (lire en ligne, consulté le ).
  2. (pt-BR) Juliana Cardilli, « Estação Butantã do Metrô é inaugurada », sur globo.com, (consulté le ).
  3. (pt-BR) « Alckmin inaugura Estação Pinheiros da Linha 4-Amarela do Metrô », sur saopaulo.sp.gov.br, (consulté le ).
  4. (en) Robert Schwandl, « SÃO PAULO : Linha 4 Amarela/Line 4 Yellow », sur urbanrail.net, (consulté le ).
  5. (pt-BR) « Estrutura Acionária », sur ViaQuatro (consulté le ).
  6. (pt-BR) « CCR exerce direito de compra de participação da RATP na ViaQuatro », sur reuters.com, (consulté le ).
  7. (pt-BR) « Tecnologia », sur ViaQuatro, (consulté le ).

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes
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