Keolis Yvelines
Keolis Yvelines est une entreprise de transports de voyageurs appartenant au groupe Keolis. Elle gère des lignes urbaines dans les Yvelines ainsi que des lignes de tourisme.
| Keolis Yvelines | ||
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| Situation | Île-de-France | |
|---|---|---|
| Type | Autobus | |
| Entrée en service | 1981 | |
| Propriétaire | Keolis | |
| Site internet | Site officiel | |
Histoire
La société est créée en 1981 sous le nom de Compagnie de Services de Transport et Annexes (abrégéé en CSTA). Elle prend son nom actuel le [1]
Lignes
Réseau de bus Chavilbus
L'entreprise exploite le service urbain de Chaville, nommé Chavilbus, depuis le [1].
Réseau de bus Phébus
Keolis Yvelines exploite le réseau urbain de Saint-Cyr-l'École du réseau de bus Phébus constitué de sept lignes.
Autres lignes
La société exploite la ligne N145 du réseau Noctilien pour le compte de Transilien.
Exploitation
Entreprise exploitante
L'entreprise est filiale du groupe Keolis. Le siège social de la société est situé au no 12 avenue du général de Gaulle à Versailles.
Dépôts
Les véhicules ont leur centre-bus à Versailles, situé au no 12 avenue du général de Gaulle.
Les dépôts ont également pour mission d'assurer l'entretien préventif et curatif du matériel. L'entretien curatif ou correctif a lieu quand une panne ou un dysfonctionnement est signalé par un machiniste.
Tarification et financement
La tarification des lignes est identique sur tous les réseaux de bus franciliens et accessibles avec les mêmes abonnements. Un ticket t+ permet un trajet simple quelle que soit la distance avec une ou plusieurs correspondances possibles avec les autres lignes de bus et de tramway pendant une durée maximale de 1 h 30 entre la première et dernière validation. En revanche, un ticket validé dans un bus ne permet pas d'emprunter le métro ni le RER.
Le financement du fonctionnement des lignes (entretien, matériel et charges de personnel) est assuré par Keolis. Cependant, les tarifs des billets et abonnements dont le montant est limité par décision politique ne couvrent pas les frais réels de transport. Le manque à gagner est compensé par l'autorité organisatrice, Île-de-France Mobilités, présidée depuis 2005 par le président du conseil régional d'Île-de-France et composé d'élus locaux. Elle définit les conditions générales d'exploitation ainsi que la durée et la fréquence des services. L'équilibre financier du fonctionnement est assuré par une dotation globale annuelle aux transporteurs de la région grâce au versement transport payé par les entreprises et aux contributions des collectivités publiques[2].
Notes et références
- Extrait du registre des délibérations du conseil de la communauté d'agglomération Grand Paris Seine Ouest - Séance du jeudi 24 juin 2010, sur le site agglo-gpso.fr (lien récupéré sur web.archive.org), consulté le 26 juillet 2018.
- Le financement des transports publics franciliens, sur iledefrance-mobilites.fr.
Voir aussi
Articles connexes
Liens externes
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