Jean-Baptiste Sébastien Krantz

Entré à l'École polytechnique en 1836, et à l'École des ponts et chaussées en 1838, il fut nommé ingénieur ordinaire de 2^e classe le 22 août 1843, ingénieur de 1^re classe le 31 janvier 1855, et ingénieur en chef de 1^re classe le 12 mars 1864. Il dirigea en cette qualité les travaux du chemin de fer du grand-central, le service vicinal de l'Ardèche, et construisit le palais de l'Exposition universelle de 1867 à Paris. Inventeur en 1868 d'un barrage mobile pour faciliter le cabotage de la Seine, il fut mis à la tête du service de la navigation de la Seine en 1870.

Il a pris une part active à la défense de Paris pendant le siège. Au début de l'investissement de la capitale, il a établi des moulins à blé dans la ville pour alimenter la population à partir des réserves de grains[2]. Il a été colonel des ouvriers auxiliaires de la 2^e armée[3] et fut chargé des travaux de défense d'une partie de l'enceinte, notamment du côté de Saint-Denis, jeta sur la Marne les ponts mobiles sur lesquels l'armée du général Ducrot passa la Marne à Champigny le 1^er décembre, et installa des moulins à vapeur qui réduisirent en farine toutes les céréales disponibles.

Candidat à Paris aux élections du 8 février 1871 pour l'Assemblée nationale, il échoua, mais, aux élections complémentaires du 2 juillet suivant, porté dans la Seine sur la liste de l'Union parisienne de la presse, il fut élu. Il s'inscrivit au centre gauche et devint vice-président de ce groupe.

Élu par l'Assemblée nationale, le 10 décembre 1875, sénateur inamovible, le 4e sur 75, il prit place à la gauche de la Chambre haute, fut nommé, le 5 août 1876, commissaire général de l'Exposition de 1878, et promu grand-officier de la Légion d'honneur, le 20 octobre 1878[4]. Le 14 août 1877, il avait été admis à la retraite comme ingénieur en chef de 1^re classe des ponts et chaussées, avec le titre d'inspecteur général honoraire. Au Sénat, il a voté avec les républicains opportunistes, mais s'est prononcé cependant contre l'expulsion des princes (22 juin 1886).

• Nicolas Krantz II (1737-1810), fontainier, marié Marie Jeanne Dorvasi Donasky (1732-1799) :
  • Jean Nicolas Krantz (1756-1828)
  • Claude Krantz (1757-1828), marié en secondes noces avec Marie Louise Chardar (1764-1823)
    • Dominique Nicolas Krantz (1788-1856), fabricant de papier à Dinozé, commune d'Arches (Vosges), marié à Catherine Ancillon (1789-1855) :
      • Joséphine Krantz (1814-1899), mariée en 1836 à Eugène Dominique Collignon (1807-1888), fabricant de papier à Metz, frère de Charles-Étienne Collignon (1802-1885), inspecteur général des ponts et chaussées :
        • Marie-Louise Collignon (1837-1879)
        • Albert Collignon (1839-1922)
        • Eugénie Collignon (1842-1926), mariée en 1865 avec Joseph Vincendon (1833-1909), général en 1875[5]^,[6]
      • Antoine Théodore Krantz (1816-1820)
      • Jean-Baptiste Sébastien Krantz[7], marié à Anaïs Thérèse Duval (1828-1922), sœur de Martin Léonard Edmond Duval (1824-1904) :
        • Thérèse Krantz (1855-1929), mariée à Edmond Georges Sohier (1851-1916)
        • Edmond Julien Krantz (né en 1857), marié en 1885 à Camille Marguerite Millon (née en 1862), fille de Claude Millon, ancien député de la Meuse[8]
      • Charles Dieudonné Krantz, marchand de papier, marié à Louise Charlotte Rosalie Collignon, fille de Charles-Étienne Collignon :
        • Charles Camille Julien Krantz, ministre, marié en 1875 avec Madeleine Alexandrine Balfourier (1855-1941)
  • Paul Louis Krantz (1759- )
  • Claude Nicolas Krantz (1771-1800), marié en 1792 avec Marie Françoise Julienne Reiset (1770-1832), cousine de Marie Antoine de Reiset (1775-1836) :
    • Marie Nicolas Krantz (1795-1863), chef de bataillon, marié en 1821 avec Joséphine Machy (1802-1863) :
      • Jules François Émile Krantz (1821-1914), amiral et ministre de la Marine, marié à Marie Valléry Beau :
        • Jules François Joseph Krantz (1849-1909)[9], contre-amiral, marié en 1881 avec Antoinette Eusébie Marie Jean (1858-1935)
  • Claude Krantz (1773-1800)

• Étude sur l'application de l'armée aux travaux d'utilité publique (1847)
• Projet de création d'une armée des travaux publics (1847)
• Études sur les murs de réservoirs (1870)
• Amélioration de la navigation de la Seine, entre Paris et Rouen (1871 (lire en ligne)
• Observations sur les chemins de fer économiques à voie normale et à voie réduite, Paris, Delamotte et fils, 1875, 106 p. (lire en ligne)