Isotta Fraschini D65

Dans les années 1930, l'entreprise milanaise Isotta Fraschini (IF), spécialisée dans la fabrication d'automobiles de grand luxe et de moteurs d'avions et de bateaux, débute la production de camions, avec le lancement, en 1934, du camion lourd D80.

À la suite du décret ministériel italien de 1937 instaurant des versions "unifiées" pour tous les véhicules industriels, qui imposait aux constructeurs une stricte standardisation de certaines caractéristiques : poids, charge utile, nombre d'essieux, vitesse, et interchangeabilité de ces composants entre les marques, en prévision d'une éventuelle réquisition par l'armée du Roi d'Italie en cas de guerre, le constructeur se met en conformité et lance l'Autocarro unificato Isotta Fraschini D80 CO civil ainsi que la version militaire D80 COM, aussi connus comme 2de série. En 1940, il lancera un nouveau modèle pour couvrir le segment de moyen tonnage, le D65.

L'IF D65 connaîtra un beau succès commercial en Italie mais aussi sur nombre de marchés à l'exportation. Il restera en fabrication jusqu'en 1955, date à laquelle la société stoppera son activité poids lourds. Le constructeur milanais proposait également une version simple châssis motorisé pour les carrosseries spéciales : autobus dont le carrossier italien Zagato en déclinera plusieurs versions, ainsi que des transformations type maxi fourgons ou commerces ambulants.

ISOTTA FRASCHINI D65 NM 2/4
Marque	Isotta Fraschini
Années de production	1942 - 1950
Classe	Camion moyen tonnage polyvalent
Usine(s) d’assemblage	Milan
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	IF 4 cylindres : 5.330 cm3
Puissance maximale	78 ch à 1 900 tr/min / 80 ch
Transmission	4x2
Poids et performances
Poids à vide	PTC 6,500 kg
Vitesse maximale	55 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Châssis cabine
Dimensions
Longueur	5,870 mm
Largeur	2,160 mm
Hauteur	3,000 mm

Ce modèle fut retenu par l'armée du Roi d'Italie mais sa fabrication ne débuta qu'en 1942 avec un moteur Diesel standard. Il faudra attendre le 3 septembre 1943 pour que soit adoptée la version essence baptisée D65 2/4.

À la suite de l'armistice signé par l'Italie le 8 septembre 1943, la production du D65 2/4 continua pour le compte de la Wehrmacht qui en avait acheté 397 exemplaires et furent tous livrés en 1944. Au lendemain de la Seconde Guerre mondiale, le D65 restera en service auprès de l'armée régulière italienne jusqu'à la fin des années 1950.

L'IF D65 est un camion type 4×2 avec un essieu arrière jumelé. La cabine est du type avancée, comme le reste de la production italienne de cette époque. Le D65 est équipé d'un moteur Diesel 4 cylindres de 5 330 cm³, développant 78 ch à 1 900 tours par minute. La version D65 2/4 essence, fabriquée à partir de 1943, dispose de 80 ch.

Contrairement à son ainé D80[1], le D65 n'a pas subi de variation notable au niveau de la cabine entre les versions civiles et militaires si ce n'est le niveau de la finition et de l'instrumentation[2].

• Gli Autoveicoli tattici e logistici del Regio Esercito Italiano fino al 1943, vol. II, Stato Maggiore dell'Esercito, Ufficio Storico, Nicola Pignato e Filippo Cappellano, 2005.
• Gli Autoveicoli del Regio Esercito nella Seconda Guerra Mondiale, Nicola Pignato, Storia Militare.

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