Henri Salmet

Henri Salmet, né le à Paris[1], était un aviateur français (date de décès inconnue).

Biographie

École de pilotage Blériot (1911)

Au début 1911, Henri Salmet est employé par l'école de pilotage Blériot à l'aérodrome de Hendon. Il a appris à voler avec son instructeur en chef, Pierre Prier[2]. Le , il reçoit son brevet de pilote numéro 99 délivré par le Royal Aero Club (en)[1],[3]. Plus tard en 1911, il succède à Pierre Prier comme chef instructeur. Le , il bat le record d'altitude en Colombie dans un vol atteignant 8 070 pieds (2 460 m)[2].

Vol de Londres à Paris (1912)

Le , dans un Blériot XI, il tente de battre le record de la plus courte durée de vol sans escale de Londres (aérodrome d'Hendon) à Paris (Issy-les-Moulineaux précédemment établi par Pierre Prier le [4]. Salmet effectue le vol en trois heures et seize minutes[5]. Toutefois, Salmet a avoué plus tard qu'il avait atterri en France en route vers Paris pour trouver ses repères[6].

Salmet atterrissage près de Herne Bay, Kent, 1912

Wake Up England Tour (1912)

En juillet et , Salmet participe au Wake Up England Tour, une démonstration d'aviation organisée par Claude Grahame-White, et parrainée par le journal Daily Mail. Le but était de promouvoir l'intérêt du public pour l'aviation. Il visite 121 villes, dont beaucoup étaient des lieux de villégiature. Salmet volait sur un Blériot XI-2, un biplace qui lui a permis de transporter un passager payant. Une autre série de vols publicitaires a été faite en 1913, utilisant le même type d'appareil terrestre, plus une version hydravion équipée de flotteurs[2].

Course aérienne des deux Roses (1913)

Le , Salmet expose son aéronef à Leeds, et effectue des vols avec passagers pendant la préparation de la Course aérienne des deux Roses[7].

Les livraisons de journaux de Nice (1914)

Le , le Supplément Riviera du Daily Mail a rapporté que Salmet avait commencé à transporter des passagers sur des vols dans la région de Nice, au cours de laquelle des fleurs et des exemplaires du journal ont été distribuées comme cadeaux publicitaires[8].

Première Guerre mondiale

Après le déclenchement de la guerre, Salmet rejoint l'Aéronautique militaire, et sert avec le titre de maréchal des logis, avec l'escadrille C9, volant sur des avions de reconnaissance et bombardiers Caudron G.4, basée à Villers-lès-Nancy. Le , il reçoit la Croix de Guerre[9]. Le , la médaille militaire lui est décernée[1],[10]. Le , il est adjudant et cité à l'ordre de l'armée[11].

Distinctions

Notes et références
  1. « Tableau d'honneur de l'Aéronautique militaire - Extraits du Journal Officiel de la République Française », L'Aérophile - Revue technique et pratique des locomotions aériennes, vol. 23e année, nos 19-20,‎ , p. 230 (lire en ligne).
  2. Buttler, Tony. "Henri Salmet", Aeroplane Monthly, November 2012, p. 24-28
  3. Flight, 1 July 1911 Aviators' certificates
  4. Flight, 22 April 1911, p. 348 London to Paris Non-stop by Aeroplane
  5. Flight, 16 March 1912, p. 238 London-Paris Record Flight
  6. Flight, 23 March 1912, p. 264 M. Salmet's London-Paris Flight
  7. Wars of the Roses Air Race
  8. Daily Mail, 5 January 1914 Newspapers from the Sky
  9. Flight, 23 April 1915, p. 284 Salmet Mentioned in Army Orders
  10. Flight, 17 September 1915, p. 708 Good Work by Salmet
  11. « Tableau d'honneur de l'Aéronautique militaire - Extraits du Journal Officiel de la République Française », L'Aérophile - Revue technique et pratique des locomotions aériennes, vol. 23e année, nos 23-24,‎ , p. 283 (lire en ligne).

Bibliographie
  • (en) Ray Sanger, Blériot in Britain, 1899-1927, Staplefield, West Sussex, Air Britain (Historians) Ltd, (ISBN 0-851-30399-4)
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