Gladiator (entreprise)

Soldat avec sa bicyclette pliante Gladiator (1896, photo Jules Beau).

Stand Gladiator au Salon du cycle et automobile, Paris 1901.

Affiche publicitaire par Georges Massias (1905)

Affiche (vers 1910) de Gaston Noury

De 1891 jusqu'à sa disparition en 1920, la société appartient aux fondateurs Alexandre Darracq et Paul Aucoq. Elle est créée sous le nom de Société des cycles Gladiator.

En 1895, Gladiator produit son premier tricycle motorisé dont la combustion est à base de naphta.

En 1896, Adolphe Clément, Charles Chetwynd-Talbot, et Harry John Lawson, associés à Harvey du Cros (en) patron de Dunlop, prennent des participations dans l'entreprise et entreprennent de créer un conglomérat. À Londres, est lancée la société Clement Gladiator & Humber Limited, cotée en bourse, mais la fusion échoue, tandis qu'à Paris, elle se développe sous le nom de Clément-Gladiator mais les deux marques poursuivent leur existence.

En 1897, Alexandre Darracq est par ailleurs le fondateur d'une marque à son nom, les automobiles Darracq.

En 1898, ils construisent leur première automobile puis des motocyclettes.

Puis, en 1909, l'entreprise passe sous le contrôle de Vinot & Deguingand alors que le nom associé, Clément, est supprimé en 1907.

En 1909, Gladiator est racheté par Vinot et Deguingand, qui transfère la production à leur usine de Puteaux. Les travaux du Pré St Gervais ont continué à faire des bicyclettes. La production du modèle P ou PS de 1908 12hp fut transférée en 1909 à l'usine Vinot Deguingand de Puteaux. Dès lors, le modèle P était également disponible en tant que Vinot Deguingand et resta en production jusqu'en 1910. C'était la dernière voiture conçue par Gladiator.

Le nom Gladiator a été abandonné des voitures en 1920

Durant la Première Guerre mondiale, l'usine du Pré-Saint-Gervais fabrique des fusils mitrailleurs Chauchat.

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  Gladiator 3 1/2HP Phaeton de 1899
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  Gladiator 3 1/2HP Phaeton de 1899
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  Gladiator 6 1/2HP Tonneau de 1900
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  Gladiator 6 1/2HP Two-seater de 1901
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  Gladiator 10HP Tonneau de 1902
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  Gladiator 10HP Tonneau de 1903
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  Gladiator 10HP Rear-entrance tonneau de 1903
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  Gladiator 10HP Tonneau (347) de 1903 et Renault 10/12 HP Tonneau (355) de 1903
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  Gladiator 14 HP Demi-limousine de 1904
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  Gladiator Double Phaeton de 1907, 2 cylindres, 2 423 cm³, 12 CV, 45 km/h, Cité de l'automobile – Musée National – Collection Schlumpf, Mulhouse
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  Gladiator type P 1910

• Valérie Perlès (dir.) et Christine Misselyn, Le Pré, entre Paris et banlieue : histoire(s) du Pré-Saint-Gervais, Paris, Créaphis, 2005, 239 p. (ISBN 2913610544, OCLC 60824539)

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