Gare de Munich-Karlsplatz
La gare de Munich-Karlsplatz près de la gare centrale est l'un des nœuds de transport locaux centraux de la capitale bavaroise.
| Munich-Karlsplatz | ||
 Centre commercial au niveau -1. | ||
| Localisation | ||
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| Pays | Allemagne | |
| Commune | Munich | |
| Quartier | Altstadt-Lehel | |
| Adresse | Karlsplatz (Stachus) | |
| Coordonnées géographiques | 48° 08′ 21″ nord, 11° 33′ 57″ est | |
| Gestion et exploitation | ||
| Propriétaire | Münchner Verkehrs- und Tarifverbund | |
| Exploitant | Deutsche Bahn (S-Bahn) Münchner Verkehrsgesellschaft (métro) |
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| Code UIC | 80205526 | |
| S-Bahn Métro de Munich |
          
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| Historique | ||
| Mise en service | (S-Bahn) (métro) |
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| Géolocalisation sur la carte : Bavière
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Situation sur le réseau
En surface, presque toutes les lignes de tramway de la Münchner Verkehrsgesellschaft se rejoignent ici sur l'Altstadtring devant la Karlstor.
En plus des zones de circulation, le bâtiment contient également des garages souterrains et des aires de chargement pour les magasins environnants ainsi que diverses installations d'approvisionnement, dont deux générateurs diesel, qui sont capables de faire fonctionner le bâtiment à pleine charge, même lorsqu'il est complètement déconnecté de le réseau électrique de la ville. Avec une longueur de 350 m, une largeur de 150 m et une profondeur de 40 m, l'installation est l'un des plus grands ouvrages souterrains d'Europe.
Le centre commercial Stachus est vendu par la ville à Stadtwerke München en 2004. Avec la Landesbank Baden-Württemberg, un investisseur convertira ces deux niveaux du bâtiment pour 30 millions d'euros d'ici 2009. La rénovation a lieu de 2008 à 2011.
Histoire
Des plans pour une station de S-Bahn souterraine sous la Karlsplatz (Stachus) sont présentés au début des années 1950. Un dessin est montré à l'exposition allemande des transports 1953 à Munich. Les installations souterraines qui existent aujourd'hui sont construites au cours de la construction du S-Bahn et du métro (U-Bahn) dans les années 1960 et au début des années 1970.
Architecture
Niveau -1
Au premier niveau se trouve un vaste centre commercial, construit à la fin des années 1960 et entièrement rénové en 2012.
Niveau -2
Au deuxième niveau en dessous se trouve une autre partie du centre commercial, un point de vente de billets et les sorties vers le métro et le S-Bahn. L'une des dernières loges de poinçonneur en 1972 se situait directement à l'entrée du S-Bahn. Elle fut exploitée de 1997 jusqu'à son démantèlement en par Aktion Münchner Fahrgäste avec des employés bénévoles. À l'origine, il y avait trois loges de ce type dans cette gare où les billets sont vendus. L'une fut démontée et l'autre transformée en distributeur automatique.
Dans la zone non publique, la gare de chargement de 4,30 m de haut se situe sur toute la longueur du bâtiment. Elle sert à approvisionner les magasins du centre commercial ainsi que les bâtiments environnants, par exemple la Galeria Kaufhof.
Niveau -3
Au troisième niveau, circule la voie principale du S-Bahn avec les lignes S1 à S8 de la gare centrale en direction de la gare de l'Est sur deux voies à quatre quais dans la solution espagnole. Les plates-formes sont revêtues de panneaux muraux blancs et munies d'une couleur d'identification bleu foncé sur les piliers et dans les bandes de guidage sur les murs. En 2007, 87 700 personnes embarquant, débarquant et transférant des passagers utilisaient l'arrêt du S-Bahn chaque jour (du lundi au vendredi). Les plates-formes du S-Bahn mesurent 210 m de long et sont 96 cm au-dessus du sommet des rails.
Niveau -4
Au quatrième niveau, il y a une mezzanine du S-Bahn au métro. Avant le dernier escalier menant à la station de métro, les trois escaliers mécaniques du deuxième sous-sol se rejoignent également du côté ouest.
Niveau -5
La station des lignes de métro 4 et 5 se trouve au cinquième niveau, également dans le sens est-ouest. Les murs représentent des vieux tramways, censés rappeler les anciens tramways de Munich. Il y a des tunnels séparés pour chaque direction, qui sont reliés à deux tunnels transversaux aux sorties. Le tunnel de la plate-forme sud est décalé vers l'ouest d'environ 20 m par rapport au tunnel nord.
Service des voyageurs
Accueil
Au niveau -1, Il y a aussi des sorties pour le tram, Neuhauser Strasse[1], le Palais de Justice et d'autres endroits autour de la place en surface.
Au niveau -5, il y a les escaliers mécaniques les plus longs de la zone MVV à la sortie de la Lenbachplatz, avec 247 marches de 56,5 m de long surmontant un dénivelé de 20,63 m.
Desserte
La S-Bahn est desservie par des DBAG série 423.
Intermodalité
La gare est en correspondance avec des lignes de tramway et deux lignes du métro.
Notes et références
- (de) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en allemand intitulé « Bahnhof München-Karlsplatz » (voir la liste des auteurs).
- (de) « Modernisierung der S-Bahnhöfe in München: Das sind die Pläne der Bahn », sur Abendzeitung, (consulté le )
Voir aussi
Liens externes
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