Gare de Jemeppe-sur-Sambre

Établie à 94 mètres d'altitude[1], la gare de Jemeppe-sur-Sambre est située au point kilométrique (PK) 16,768 de la ligne 130, de Namur à Charleroi, entre les gares de Ham-sur-Sambre et d'Auvelais. En direction d'Auvelais, s'intercale, au PK 17,401, la gare de Jemeppe-sur-Sambre-Marchandise[2].

Gare de bifurcation en Y, elle est située au PK 14,515 de la ligne 144, de Gembloux à Jemeppe-sur-Sambre, après la gare ouverte de Mazy[2]. Sur cette ligne circulent principalement des trains de marchandises mais aussi des trains de voyageurs durant les heures de pointe.

Lorsque la ligne de Charleroi à Namur est ouverte en 1843 par les Chemins de fer de l'État belge, aucune installation n'est prévue entre les gares d'Auvelais et Moustier. Pourtant, dès les années 1830-1840, la Compagnie du chemin de fer de Charleroi à Louvain, première du nom, envisageait de créer une ligne venant de Louvain et Gembloux qui descendrait la vallée de l'Ornoz jusque Jemeppe pour rejoindre Charleroi et Namur, au profit de la Grande compagnie du Luxembourg. Le Charleroi-Louvain tomba en déchéance en 1848 et la GCL se résolut à passer par Rhisnes au lieu de Jemeppe.

La station de Jemeppe-sur-Sambre est finalement mise en service le 12 janvier 1872[3] par les Chemins de fer de l'État belge.

La convention du 31 janvier 1873 donne à Jemeppe-sur-Sambre un rôle clé puisqu'elle doit être l'aboutissement d'une ligne de Gembloux à Jemeppe prolongeant en quelque sorte la ligne de Tamines à Athus (Athus-Meuse et ligne de la Molignée). La ligne vers Gembloux, actuelle ligne 144, est achevée en 1877.

Train à quai en 1987, venant de la ligne 144.

Peu après, l’État belge dote Jemeppe-sur-Sambre d'un bâtiment de gare en brique et en pierre, identique à la gare de Falisolle sur la ligne de la Molignée.

Doté d'une aile de 5 travées, d'un corps de logis à étage et d'une aile de service, il est presque intégralement recouvert de pierre de taille avec une frise et des détails en brique jaune[4]. La gare de Franière possède un bâtiment assez proche mais en briques.

Vers 1905 débutent les travaux de la courbe de Moustier, destinée à permettre aux trains venant de Gembloux de continuer vers Namur et vice-versa sans rebrousser à Jemeppe-sur-Sambre. Presque achevée au commencement des hostilités, elle est mise en service dans les années 1920. La ligne 144 en amont de cette courbe ainsi que la ligne 130 en direction de Namur et Ronet seront électrifiés en 1956 ; le reste des lignes 130 et 144 suivra en 1959.

Dans les années 2010, la ligne 144 a été remise à simple voie. Pour des raisons de logistique, c'est la voie attenante au bâtiment de la gare qui est désaffectée.

Le 15 juillet 2020, une jeune fille de 18 ans décède après avoir été happée par un train en voulant longer les voies à pied pour gagner du temps sur le chemin de la gare[5].