Gare centrale d'Utrecht

Vue des quais de la Nederlandsche Rhijnspoorweg Maatschappij en 1866.

La gare est située à l'ouest du centre-ville d'Utrecht, à l'endroit où la première gare fut construite en 1843. À l'origine, cette gare ne desservait que la ligne vers Amsterdam, qui est prolongée plus tard en direction d'Arnhem. Elle était connue à cette époque sous le nom de NRS.

En 1863, une nouvelle ligne est ouverte en direction de Zwolle. Dans le même temps, mais à partir d'une gare différente (Utrecht Buurtstation), a lieu le lancement de trains régionaux, à destination d'Amersfoort, Baarn et Zeist. Les deux gares étaient séparées par le petit cours d'eau du Rhin de Leyde (Leidse Rijn). Un pont fut alors construit pour relier les deux gares. Les deux gares étaient aussi exploitées par des compagnies différentes. En 1870, une nouvelle ligne en direction du Sud est ouverte vers Boxtel et Bois-le-Duc.

Une troisième gare est construite, la Utrecht Staatsspoor, 750 m au sud des deux précédentes, suivie d'une quatrième en 1874, celle-ci située à l'Est du centre ville : Utrecht Malliebaan. Cette dernière abrite aujourd'hui le musée des chemins de fer.

De toutes ces gares, la gare NRS est celle qui était la mieux placée et qui, peu à peu, repris toutes les lignes des autres gares. À partir de 1874, la gare d'Utrecht SS est fermée.

En 1909, la gare NRS est renommée « Centraal Station ». En 1921, tous les trains en direction d'Hilversum, qui partaient auparavant de la gare d'Utrecht Lunetten (toujours existante) partent désormais d'Utrecht Buurstation. En 1937, par suite d'une augmentation de la capacité de la gare centrale, la Buurstation est abandonnée. Mais grâce à la construction d'un tunnel, qui est réalisée en 1940, les quatre voies de la Buurstation purent être utilisées en commun avec le reste de la gare centrale. En 1939, la gare de Maliebaan est abandonnée à la suite de la création de la gare centrale regroupant les deux anciennes gares.

La plus grande gare routière des Pays-Bas fait partie intégrante d'Utrecht-Central. Côté Est se trouvent les bus urbains et péri-urbains, tandis que côté Ouest, où se trouve le Jaarbeursplein, c'est le point de départ de nombreux bus internationaux.

La gare centrale d'Utrecht est le point de départ, ou une halte, pour 82 lignes de bus :

• 22 lignes urbaine et 14 périurbaines du U-OV, la compagnie des transports d'Utrecht ;
• 8 lignes péri-urbaines attribuées à Arriva ;
• 2 lignes péri-urbaines attribuées à Veolia Transport ;
• 8 lignes péri-urbaines et 4 bus de nuit attribuées à Connexxion.

La gare centrale d'Utrecht est desservie par 2 haltes de la Tramway d'Utrecht, un à l'ouest et un à l'est de la gare. Jusqu'en juin 2019 il s'agissait du terminus; depuis la ligne, qui reliait Utrecht avec IJsselstein et Nieuwegein, a été prolongée vers le campus universitaire à l'est de la ville.

La gare dispose d'un stationnement souterrain pour 12 656 vélos, le plus grand du monde lors de son ouverture en 2019[1]. Un deuxième stationnement peut héberger jusq'a 4 200 vélos.

Maquette de la gare au Madurodam.

La gare subit actuellement un réaménagement très important, dont la construction du nouveau bâtiment voyageurs achévé en 2013 fait partie. Il est prévu que la gare accueille 100 millions de passagers par an en 2020 contre 88 millions en 2015[2]. La gare est une composante visant à revitaliser l'ensemble du quartier, avec la création de cinémas, de plusieurs tours, d'un casino, la refonte de la gare routière et du tramway, ainsi que du centre commercial attenant à la gare. Dans le cadre du projet les tunnels sous la route desservant la gare et le centre commercial ont été supprimés afin de rouvrir un canal qui avait été comblé lors des premières constructions. La municipalité entend agrandir l'ensemble des stationnements à vélos autour de la gare jusq'a 33 000 places[3]. La fin des travaux dans le secteur est prévu en 2030.

• (nl) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en néerlandais intitulé « Station Utrecht Centraal » (voir la liste des auteurs).