Funiculaire Saint-Imier - Mont-Soleil

L'idée de construire un funiculaire St-Imier-Mont-Soleil a été émise à la fin du XIX^e siècle par le D^r Ernest Miéville. On projetait alors d'édifier des hôtels, un sanatorium et un théâtre en plein air à Mont-Soleil.

Funisolaire St-Imier–Mont Soleil
Centrale solaire sur le Mont Soleil
Réseau	Saint-Imier, Suisse
Histoire
Mise en service	10 août 1903
Dernière modification	15 novembre 2003
Infrastructure
Conduite (système)	automatique
Exploitation
Matériel utilisé	1 voiture
Points d’arrêt	2
Longueur	0.74 km
Temps de parcours	4 min
Jours de fonctionnement	L, Ma, Me, J, V, S, D
Lignes connexes	CFF, ligne Bienne – La Chaux-de-Fonds
Schéma de la ligne Légende Mont Soleil alt. 1179 m tunnel du Mont Soleil (62 m) ancien évitement (80 m) jusqu'en 2002 pont de St-Imier (145 m) St-Imier SMtS alt. 828 m ligne CFF Chaux-de-Fonds–Bienne

Action de la Chemins de Fer Funiculaire Saint-Imier-Sonnenberg S. A. en date du 31 janvier 1903

En 1899, la Confédération accorda une concession pour la construction et l'exploitation du funiculaire. La ligne fut ouverte le 8 août 1903. La durée du trajet était de 10 minutes. Elle passa à huit minutes en 1913. Le 15 mai 1937, de nouvelles carrosseries métalliques remplacèrent les anciennes qui étaient en bois. À partir de 1950, la société commença à être en deficit ce qui a contraint la compagnie à utiliser qu'une seule voiture, la deuxième utilisée qu'en cas de grosse affluence. En 1969, le moteur alternatif fut remplacé par un moteur à courant continu, alimenté par un alternateur. La longueur du premier tronçon était de 728 mètres et avait une dénivellation de 341 mètres, l'installation comportait 2 cabines de 54 places chacune construites par Von Roll.

La longueur de la ligne est de 743 mètres, sa dénivellation 351 mètres. D’importants travaux de modernisation ont été effectués au début des années 2003 juste après que le funiculaire fut repris par des passionnés, il a été rouvert le 15 novembre 2003. À part le tracé, rien ne subsiste de l’ancien actuel, pas même les stations inférieure et supérieure. L'une comme l'autre ont été déplacées de manière à s'ouvrir directement sur les routes et de permettre un accès aisé aux poussettes comme aux chaises roulantes. Mû par un treuil situé dans la station supérieure, l'unique cabine peut convoyer jusqu’à 60 personnes. À pleine puissance, le trajet ne dure guère plus de deux minutes.