Ford GT40 Mk II
La Ford GT40 Mk II est une automobile de compétition fabriquée par le constructeur américain Ford à partir de 1964. Elle est homologuée pour courir dans la catégorie Sport de l'Automobile Club de l'Ouest et de la Fédération internationale de l'automobile. Évolution de la Ford GT40, la Mk II a remporté de nombreuses courses au cours de sa carrière, notamment les 24 Heures du Mans 1966, où elle a réalisé un triplé.
Ford GT40 Mk IIB
| Constructeur | Ford Motor Company |
|---|---|
| Année du modèle | 1964 |
| Concepteurs | Carroll Shelby |
| Châssis | Tubulaire |
|---|---|
| Suspension avant | Double triangle, barre anti-roulis |
| Suspension arrière | Double triangle, barre anti-roulis |
| Nom du moteur | V8 atmosphérique ouvert à 90° |
| Cylindrée | 6 982 cm3/ 427 ci |
| Orientation du moteur | Longitudinale |
| Position du moteur | Centrale arrière |
| Boîte de vitesses | Kar Kraft/Ford T44 synchronisée |
| Nombre de rapports | 4 |
| Système de carburant | Réservoir de 59 L d'essence |
| Système de freinage | 4 disques en fonte ventilés |
| Cockpit | Fermé |
| Poids | 1 136 kg |
| Dimensions |
Longueur : 4 140 mm Largeur : 1 778 mm Hauteur : 1 028 mm (soit 40,5 pouces) |
| Pilotes | Bruce McLaren, Chris Amon, Ken Miles, Denny Hulme, Ronnie Bucknum, Richard Hutcherson |
|---|---|
| Début | 1 000 kilomètres du Nüburgring 1964 |
| Courses | Victoires | Pole | Meilleur tour |
|---|---|---|---|
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Chronologie des modèles
Aspects techniques
Le moteur de la Ford GT40 Mk II, d'une cylindrée de 6 982 cm3, beaucoup plus élevée que celle du moteur de sa devancière, qui était de 4 736 cm3, est refroidi par eau et lubrifié par carter humide. Il développe une puissance d'environ 485 ch à 6 200 tr/min. La forme générale de la voiture ne change pas réellement. Cependant, le capot arrière voit l'arrivée de deux prises d'admission d'air supplémentaires. De plus, les deux entrées d'air situées sur le dessus des passages de roues voient leur surface de prise augmenter légèrement. La cylindrée du moteur ayant significativement augmenté, ces améliorations visent à maximiser la quantité d'air recevable par le moteur. Dans l'objectif d'améliorer le refroidissement du moteur, le réservoir d'eau du radiateur voit son volume augmenter. S'ajoute à cela, le remplacement des deux petites entrées d'air situées sur la face avant par une seule ouverture d'une surface plus importante[1].
Histoire en compétition
Vainqueur de l'édition des 24h du mans 1966
Notes et références
- « GT40 Mark II », GT40mk2.com (consulté le )
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