Citroën Jumper II - Peugeot Boxer II - Fiat Ducato III - Ram ProMaster - Opel Movano III

Les Citroën Jumper II et Peugeot Boxer II de PSA reçoivent un nouveau moteur diesel 16 soupapes de 2,2 litres conçu par l'association PSA-Ford. La version 100 ch est encore la plus vendue en France.

Le Fiat Ducato III reçoit les moteurs diesels Fiat FPT de 2,3 et 3,0 litres de cylindrée. Cette dernière exécution équipe également tous les modèles 3.0 HDI de 157 ch des versions PSA.

Lors du passage à la norme Euro 5, toutes les puissances augmentent et un moteur de 150 ch s'intercale (toujours de 2,2 litres chez PSA et de 2,3 litres pour Fiat).

Le Ram ProMaster, version américaine du Fiat Ducato III est commercialisé avec un moteur essence 3,6 VVT V6 Pentastar 280 ch d'origine Chrysler (boîte automatique 6 vitesses) ou du moteur EcoDiesel Fiat JTDm 3,0 litres 174 ch (boîte robotisée 6 vitesses), identique à celui présent sur les versions européennes et brésiliennes.

Le 12 mai 2014, une version restylée de la troisième génération de l'utilitaire est présentée à la presse[1].

Citroën Jumper 2 phase 2

Peugeot Boxer 2 Phase 2

La gamme de motorisation s'articule autour du 2.2 BlueHDi 110/130/150/160 ainsi que du 3.0 HDi 180.

Fiat Ducato 3 phase 2

Cette nouvelle version se distingue par une face avant renouvelée, l'arrivée de phares à LED et d'un pare-chocs avant en trois parties censé limiter le coût des réparations en cas d'accrochage. Les jantes sont maintenant en alliage léger de 16 pouces. L'aménagement de l'habitacle a été revu et existe en trois niveaux de finition.

Côté mécanique, Fiat annonce avoir travaillé pour diminuer la consommation de carburant avec les nouvelles versions des moteurs Fiat 2,0 Multijet de 115 ch, 2,3 Multijet de 130 ou 150 ch et 3,0 Multijet de 180 ch équipés d'une boîte Comfort Matic.

La structure a été revisitée avec l'utilisation d'aciers à très haute résistance pour répondre aux normes plus exigeantes dans certains pays (Russie, Australie et Brésil)^{[réf. souhaitée]}. Sa structure est strictement identique quelle que soit la version, le 2,5 tonnes comme le 4,4 tonnes.

En équipement de série le Ducato propose :

• l'ESC (contrôle électronique de la stabilité), complété par le système anti-basculement ;
• le LAC (système de reconnaissance du chargement) ;
• l'ASR ou Hill Holder - système anti patinage ;
• l'EBA (système d'assistance électronique au freinage).

Hormis sur les modèles équipés de la motorisation 2,0 Multijet, tous les modèles disposent du système Servotronic.

À la suite de la norme euro 6, les versions PSA se voient équipées du 2.0 Blue HDI 110/130/160 ch.

La version Fiat du 2.0 115; 2.2 130/150/180, 3.0 GNV 140.

Les versions PSA se voient équipées du 2.2 BlueHDi 120/140/165 ch.

Ainsi que d'une version électrique.

En juillet 2019, Fiat dévoile ses nouvelles motorisations, toutes basées sur la version 2,3 JTDm. Les puissances sont les suivantes : 120, 140, 160 et 180 chevaux[2]. Le 3.0 GNV 140 est maintenue et une version électrique est présentée.

Suite a l'entrée prochaine en vigueur de la normes euro 6D, les puissances et couples restent inchangés mais les moteurs passent d'une cylindrée de 2.2 à 2.0.

La variante électrique est maintenue.

La gamme Fiat est maintenue.

• Fiat Ducato - Citroën Jumper - Peugeot Boxer - RAM ProMaster
• Ram ProMaster

• (fr) Mini-site officiel du Peugeot Boxer
• (fr) Mini-site officiel du Citroën Jumper
• (fr) Site officiel de Fiat Professional

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