Citroën Jumper I - Peugeot Boxer I - Fiat Ducato II

Les Citroën Jumper I - Peugeot Boxer I - Fiat Ducato II sont des véhicules utilitaires. Il s'agit de la deuxième génération d'utilitaires légers issue de la collaboration de ces trois constructeurs.

Citroën Jumper / Peugeot Boxer / Fiat Ducato II

Citroën Jumper.

Marque

Fiat Professional

Citroën

Peugeot

Années de production

Phase 1: 1994 - 2002
Phase 2: 2002 - 2006
Brésil: 1998-2016

Production

1,985,659[1] exemplaire(s)

Classe

Utilitaire léger

Usine(s) d’assemblage

Atessa Val di Sangro

Sete Lagoas

Elabuga

Akçalar

Tychy

Moteur et transmission

Moteur(s)

Essence
2.0 i 109/110 ch
2.0 i.e 109/110ch
Diesel
1.9 D 68/69 ch
1.9 TD 80/82/90 ch
2.0 HDi/JTD 84 ch
2.2 HDi 101 ch
2.3 JTD 110 ch
2.5 D 84/86 ch
2.5 TD 103/107 ch
2.5 TDI 109/116 ch
2.8 D 87 ch
2.8 i.d. TD 122 ch
2.8 HDi/JTD 128/146 ch

Puissance maximale

De 68 à 146 ch

Couple maximal

De 110 à 310 Nm

Transmission

Traction avant et 4 × 4, boîte manuelle cinq rapports et automatique autoadaptive à quatre rapports

Poids et performances

Poids à vide

1 500 à 2 000 kg

Vitesse maximale

De 123 à 159 km/h

Émission de CO₂

230 à 311[2] g/km

Châssis - Carrosserie

Carrosserie(s)

Fourgon (à partir de 7,5 m³)
minibus
plateau-ridelles
châssis cabine

Dimensions

Longueur

4 850 mm
5 200 mm
5 700 mm

Largeur

1 840 mm

Hauteur

1 920 mm

Chronologie des modèles

Début 1994, les C25, J5 et Ducato I sont remplacés, par les Jumper I, Boxer I et Ducato II. Fiat conserve le nom Ducato de la précédente génération. Ces véhicules sont présentés avec la même base mécanique Fiat améliorée mais avec une carrosserie plus aérodynamique. Elle obtient le titre "Van of the Year". À partir de cette époque, le Fiat Ducato sera aussi distribué sous la marque Fiat en France où le modèle concurrent est le Renault Master.

Les Fiat Ducato II, Citroën Jumper I et Peugeot Boxer I sont des utilitaires - fourgons et châssis cabines - dont les PTAC vont de 2,7 à 3,5 tonnes. Ces véhicules servent de base favorite aux véhicules de camping. Ils sont produits par SEVEL sud à Val di Sangro. Ils ne diffèrent entre eux trois que par quelques éléments de carrosserie (feux, boucliers...) et des détails d’équipement intérieur. Les empattements sont de 2,85 m, 3,20 m ou 3,70 m. Plusieurs hauteurs de toit et - ce qui est nouveau - de hauteurs de porte latérale coulissante sont proposées.

Les versions Fiat Ducato reçoivent des moteurs Diesel Fiat Powertrain Technologies dont un exclusif turbo Diesel 2,5 litres à injection directe (injection indirecte sur les versions PSA). Début 1998[3], le Diesel et le turboDiesel Fiat 2,5 litres passent à 2,8 litres.

En 2000, les versions PSA bénéficient des moteurs à essence/gaz naturel (GNV) et Diesel 2,8 litres JTD de 127 ch issu du Fiat Ducato. Cette dernière motorisation existera en variante 146 ch à partir de 2004.

En février 2002, un restylage s'applique à toute la gamme qui s'enrichit chez Citroën et Peugeot d'un moteur Diesel 2,2 litres HDi de 100 ch. Cette même année les deux constructeurs décident de prolonger leur fructueuse collaboration jusqu'en 2017.

Le 15 décembre 2005, le cap des 3 millions de véhicules est franchi, la cadence de production passe à 900 véhicules par jour.

La majorité des véhicules ont été fabriqués à l'usine italienne Sevel Sud à Atessa Val di Sangro,

Le modèle fut aussi fabriqué dans les usines Karsan en Turquie à partir de 2000, Iveco au Brésil à partir 2002 ainsi qu'en Russie chez Severstal (Soller) dès le mois d'avril 2008. Enfin, 2 893 exemplaires en CKD furent assemblés à l'usine Fiat de Tychy en Pologne à partir de 1996[4].

La production du modèle a définitivement cessé en décembre 2016, avec l'arrêt de l'assemblage des Ducato, Jumper et Boxer dans l'usine brésilienne de Sete Lagoas[5].

Fiat Ducato II phase I
Fiat Ducato II phase 1
Fiat Ducato II phase 2
Fiat Ducato II phase 2

Citroën Jumper phase 1
Citroën Jumper phase 1
Citroën Jumper phase 2
Citroën Jumper phase 2

Peugeot Boxer phase 1
Peugeot Boxer phase 1
Peugeot Boxer phase 2
Peugeot Boxer phase 2

Motorisations

Moteur	Type de moteur	Type	Suralimentation	Cylindrée	Puissance (à tr/min)	Couple (à tr/min)	Disponibilité
Moteurs Essence
2.0	PSA RFW	4 cylindres - 8S	Atmo	1 998 cm³	109 ch à 5 500 110 ch à 5 700	17 mkg à 3 400/3 700	1994 – 2002
2.0 i.e	PSA RFL	4 cylindres - 8S	Atmo	1 998 cm³	109 ch à 5 500 110 ch à 5 700	17 mkg à 3 400/3 700	2002 – 2006
Moteurs Diesel
1.9 D	PSA XUD9 /Z	4 cylindres - 8S	Atmo	1 905 cm³	⁶⁸⁄₆₉ ch à 4 600	12,0 mkg à 2 000	1999 – 2002 1994 – 1999
1.9 D	Fiat 230A2000	4 cylindres - 8S	Atmo	1 929 cm³	69 ch à 4 600	12,0 mkg à 2 500	1994 – 1999
1.9 TD	PSA XUD9 TE/Y PSA XUD9 TE/L	4 cylindres - 8S	Turbo+Intercooler	1 905 cm³	⁹⁰⁄₉₂ ch à 4 000	19,6 mkg à 2 250	1999 – 2002 1994 – 1999
1.9 TD	Fiat 230A3000	4 cylindres - 8S	1 Turbo	1 929 cm³	82 ch à 4 200	18,0 mkg à 2 500	1994 – 1999
1.9 TD cat	Fiat 230A4000	4 cylindres - 8S	1 Turbo	1 929 cm³	80 ch à 4 200	17,5 mkg à 2 500	1994 – 1999
2.0HDi/JTD	PSA DW10 UTD	4 cylindres - 8S	1 Turbo	1 997 cm³	84 ch à 4 000	19,2 mkg à 1 900	2001 – 2006
2.2 HDi	PSA DW12 UTED	4 cylindres - 8S	Turbo+Intercooler	2 179 cm³	101 ch à 4 000	24,0 mkg à 1 900	2002 – 2006
2.3 JTD	Fiat FPT F1AE0481C	4 cylindres - 16S	Turbo+Intercooler	2 286 cm³	110 ch à 3 600	27,0 mkg à 1 800	2002 – 2006
2.5 D	Sofim 8140.67	4 cylindres - 8S	–	2 500 cm³	84 ch à 4 200	16,4 mkg à 2 400	1994 – 1998
2.5 D	PSA DJ5	4 cylindres - 12S	–	2 446 cm³	86 ch à 4 350	15,3 mkg à 2 250	1994 – 2000
2.5 TD	PSA DJ5T PSA DJ5TED	4 cylindres en ligne - 12S	Turbo+Intercooler	2 446 cm³	103 ch à 4 200 107 ch à 4 000	23 mkg à 2 200 24 mkg à 2250	1994 – 1998 1998 – 2000
2.5 TDI	Sofim 8140.47	4 cylindres - 8S	Turbo+Intercooler	2 500 cm³	116 ch à 3 800	24,5 mkg à 2 000	1994 – 1998
2.5 TDI cat	Sofim 8140.47R	4 cylindres - 8S	Turbo+Intercooler	2 500 cm³	109 ch à 3 800	25,6 mkg à 2 200	1994 – 1998
2.8 D	Sofim 8140.63	4 cylindres - 8S	Atmo	2 800 cm³	87 ch à 3 800	18,0 mkg à 2 000	1998 – 2002
2.8 i.d. TD	Sofim 8140.43	4 cylindres - 8S	Turbo+Intercooler	2 800 cm³	122 ch à 3 600	28,5 mkg à 1 800	1998 – 2000
2.8HDi/JTD	Sofim 8140.43S	4 cylindres - 8S	Turbo+Intercooler	2 800 cm³	128 ch à 3 600	30,0 mkg à 1 800	2000 – 2006
2.8HDi/JTD	Sofim 8140.43N	4 cylindres - 8S	Turbo+Intercooler	2 800 cm³	146 ch à 3 600	31,0 mkg à 1 500	2004 – 2006

Notes et références

Total Fiat Ducato II + Citroën Jumper I + Peugeot Boxer I
Ademe
Source : L'argus de l'automobile, 12 février 1998.
(en) « LATE NEWS: MICHELIN IN HUNGARY: 20,000 AUDI A 3S: BMW IN INDIA: $800 MILLION MORE FOR FIAT IN POLAND: EUROPEANS WIN USABC CONTRACTS », sur Automotive News, 16 septembre 1996 (consulté le 25 avril 2021)
(pt-BR) Redator, « Fiat Ducato deixa de ser fabricada no Brasil. Boxer e Jumper também no mesmo caminho », sur Escolarweb, 19 décembre 2016 (consulté le 25 avril 2021)

Portail de l’automobile
Portail de l’Italie
Portail de la France

Cet article est issu de Wikipedia. Le texte est sous licence Creative Commons - Attribution - Partage dans les Mêmes. Des conditions supplémentaires peuvent s'appliquer aux fichiers multimédias.

[1] Total Fiat Ducato II + Citroën Jumper I + Peugeot Boxer I

[2] Ademe

[3] Source : L'argus de l'automobile, 12 février 1998.

[4] (en) « LATE NEWS: MICHELIN IN HUNGARY: 20,000 AUDI A 3S: BMW IN INDIA: $800 MILLION MORE FOR FIAT IN POLAND: EUROPEANS WIN USABC CONTRACTS », sur Automotive News, 16 septembre 1996 (consulté le 25 avril 2021)

[5] (pt-BR) Redator, « Fiat Ducato deixa de ser fabricada no Brasil. Boxer e Jumper também no mesmo caminho », sur Escolarweb, 19 décembre 2016 (consulté le 25 avril 2021)