Fiat Doblò

Fiat Doblò I
Marque	Fiat Professional
Années de production	2000 - en cours au Brésil
Production	Au 31,12,2011 = 1 099 116 exemplaire(s)
Classe	Ludospace - Utilitaire léger
Usine(s) d’assemblage	Fiat Bursa 2000 - 2010 Fiat Automoveïs 2001 - en cours
Moteur et transmission
Moteur(s)	Essence : 1,2 - 1,4 et 1,6 litre Diesel : 1,3 - 1,6 et 1,9 litre
Puissance maximale	65 à 120 ch
Transmission	Traction
Poids et performances
Poids à vide	1 190 / 1 430 kg
Émission de CO2	178 à 204[1] g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	5 portes
Dimensions
Longueur	4 158 / 4 633 mm
Largeur	1 715 mm
Hauteur	1 831 / 2 086 mm
Chronologie des modèles
Fiat Fiorino Fiat Doblò II

Présenté en 2000, il est fabriqué par Fiat en Europe, dans son usine turque Tofas de Bursa, et depuis 2001 au Brésil dans son usine géante Fiat Automoveïs de Betim. Sur les marchés européens, il prend le relais du Fiat Fiorino présenté en 1977 tout en civilisant le concept. (Nota : le Fiat Fiorino est resté en production au Brésil dans la version de 1977, restylée à plusieurs reprises, jusqu'en 2012).

Fiat Doblò 1^re génération

Lors de son lancement, peu après les Citroën Berlingo, Peugeot Partner et Renault Kangoo, il propose un moteur 1.2 essence de 65 ch et un 1.9 diesel de 69 ch. Ces deux moteurs, plutôt limités en puissance, sont rapidement secondés par un moteur essence 1.6 16v de 103 ch , et un moteur Turbo-Diesel 1.9 JTD à rampe commune de 100 ch, plus aptes à mouvoir les 1 300 kg de l'engin.

Motorisations proposées en 2000 :

• 1 248 cm³ essence 65 ch
• 1 598 cm³ Natural Power méthane 92 ch
• 1 910 cm³ diesel 69 ch
• 1 910 cm³ JTD diesel 100 ch

Les finitions sont alors la SX, la ELX et la Malibu avec ses faux chromes en plastique.

Ces finitions seront ensuite remplacées par les versions Active, Class et Emotion employées dans le reste de la gamme Fiat.

En 2004, apparaît le Doblò Family, un modèle Class doté de 7 places.

Doblò 2^e série

Le Fiat Doblò a bénéficié, à l'automne 2005, d'un large remaniement de sa gamme avec de nouvelles motorisations et un léger restylage qui concerne la face avant et ses blocs optiques ainsi que les feux arrière et verra la refonte des aménagements intérieurs.

Fiat Doblo phase 2

L'ensemble est moins original que la première version, mais donne au véhicule un aspect plus agréable et affiné. La gamme des moteurs a été profondément remaniée et l'on dispose désormais d'un large choix en diesel avec les moteurs Fiat Multijet 1,3 de 84 ch et 1,9 de 105 et 120 ch.

La gamme Doblò Cargo se voit enrichie d'une version Maxi à empattement rallongé offrant une capacité de chargement de 4 m³.

Motorisations de la seconde série 2005 :

• 1 368 cm³ essence 77 ch
• 1 598 cm³ natural power essence-gaz naturel 92 ch
• 1 248 cm³ 16v Multijet diesel 85 ch
• 1 910 cm³ Multijet diesel 105 ch
• 1 910 cm³ 16v Multijet diesel 120 ch

Les motorisations ont évolué au fil des années afin de mieux répondre aux exigences des utilisateurs. Le tableau ci-dessous résume toutes les motorisations qui ont équipé et qui équipent actuellement le Fiat Doblò, dans sa version "ludospace" comme la version cargo.

En association avec le spécialiste italien du secteur des véhicules électriques Micro-Vett, Fiat propose la version écologique de son Doblò avec trois versions de batteries :

• Go Green, 18 kWh Altairnano lithium-ion Nanosafe batteries. La batterie peut être rechargée en moins de dix minutes à l'aide d'un équipement haute tension, 125 kW nominal,
• 43 kWh batteries au plomb-acide, offrant une autonomie de 150 km en cycle urbain pour une seule charge, la recharge prend 5-8 heures,
• 60 × 200 AH 3.6V lithium, durée de vie des piles : 1 000 cycles à 80 % DOD / 2 000 cycles à 70 % DOD.

Le véhicule utilise un moteur électrique du constructeur italien Ansaldo de 30 kW (60 kW crête), ce qui autorise une vitesse de 120 km/h en pointe.

Le 2 octobre 2007, une démonstration de 60 jours de la version Fiat Doblò tout-électrique a commencé. Le moteur électrique était alimenté par les batteries 18 kWh Altairnano Nanosafe haute performance. Il a parcouru 300 km dans un circuit urbain. La batterie a été pleinement rechargée en moins de dix minutes à l'aide de AeroViroments à haute tension, le système de charge rapide. Le véhicule a parcouru 7 500 kilomètres au cours des 60 jours de démonstration, ce qui correspond à un emploi équivalent annuel de 45 000 kilomètres.

C'est ce même véhicule qui a été pré-sélectionné par le service des Postes françaises pour créer son parc écologique.

La production du Fiat Doblò est assurée par les usines situées :

• en Turquie, Fiat Tofaş, de Bursa, où sont produits tous les Doblò commercialisés en Europe,
• au Brésil, Fiat Automoveïs, de Betim, pour les pays d'Amérique latine et l'Afrique,
• au Vietnam, Fiat-Mekong, qui construit le Doblò pour le Sud-Est asiatique,
• en Corée du Nord, Pyonghwa Motors assemble en CKD le Doblò sous licence, baptisé Ppeokkugi (뻐꾸기 - Cuckoo) de 2003 à 2005,
• en Chine, Zotye,
• en Russie, SOLLERS JSC (ex Severstal-Auto), de 2007 à 2011, a assemblé le Doblò en CKD en provenance de Turquie.

Fiat Doblò II
Fiat Doblò 2 phase 1
Marque	Fiat Professional
Années de production	Phase 1: 2010 - 2014 Phase 2: 2015 -
Classe	"Ludospace" - Fourgonnette
Usine(s) d’assemblage	Fiat Bursa
Moteur et transmission
Moteur(s)	Essence 1.4 95/120 Diesel 1.3 mJTD 90 1.6 mJTD 105 2.0 mJTD 135
Puissance maximale	90 - 95 - 105 - 135 ch
Transmission	Traction
Poids et performances
Consommation mixte	4,8 L/100 km
Émission de CO2	129 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	"Ludospace" 5 portes - Fourgonette
Châssis	SSCS Alfa Romeo MiTo Fiat Punto III/Qubo Fiat Doblò II/Linea Opel Adam/Corsa D/E Opel Combo II/Meriva B Ram ProMaster City Peugeot Bipper Citroën Nemo
Dimensions
Longueur	4 390 / 4 740 mm
Largeur	1 830 mm
Hauteur	1 832 mm
Chronologie des modèles
Fiat Doblò I

Fiat Doblò 2 phase 2

La seconde génération du Fiat Doblò, dans ses versions "Family space" et "Cargo" a été présenté à Turin le 16 novembre 2009. Sa commercialisation a débuté dans tous les pays d'Europe mi-janvier 2010. Il est disponible en version pickup depuis juillet 2011[2].

Ce véhicule, comme son prédécesseur, est fabriqué dans l'usine turque Fiat-Tofas de Bursa qui produit également le Fiat Fiorino II et ses clônes français, les Citroën Nemo et Peugeot Bipper.

Le style est le fruit du travail du Centro Stile Fiat de Turin.

La plate-forme est entièrement nouvelle et inaugure une suspension arrière à roues indépendantes avec un double bras oscillant et barre stabilisatrice. Doté comme il se doit de l'ABS, de l'ESP et de l'Hill Holder qui facilite les démarrages en côte.

Au cours du Salon de Hanovre 2010, le Fiat Doblò a reçu le prix International Van of the year 2011[3].

L'année de son lancement, le Fiat Doblò a reçu le prix International Van of the year 2011[3]. Pour la 3ème fois consécutive, le Fiat Doblò Cargo a reçu le Prix du Light Van of the Year délivré par "What Van ? Awards". Lors de la remise du prix 2018, le Fiat Fiorino II a également été récompensé avec le Prix Small Van of the Year[4].

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