Facel Vega HK 500

La Facel-Vega HK 500 (type HK puis HK1) est une voiture française de grand tourisme produite par Facel-Vega entre 1958 et 1961.

Facel-Vega HK 500
Marque Facel-Vega
Années de production 1958 - 1961
Production 490 exemplaire(s)
Classe GT
Usine(s) d’assemblage Colombes
Moteur et transmission
Moteur(s) V8 Chrysler à 90°
Cylindrée 5 907 à 6 286 cm3
Puissance maximale 335 à 390 ch
Transmission BV mécanique Pont-à-Mousson à 4 rapports
BV automatique Chrysler à 3 rapports
Poids et performances
Poids à vide 1 660 kg
Vitesse maximale 205 à 240 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 7,5 s
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Coach
Dimensions
Longueur 4 590 mm
Largeur 1 800 mm
Hauteur 1 360 mm
Empattement 2 660 mm
Chronologie des modèles
Facel-Vega FV3B Facel-Vega Facel II

Elle est l'ultime évolution de la série des coupés FV démarrée en 1954.

La dénomination HK 500 provient de son rapport poids/puissance de cinq kilos par cv, exceptionnel pour l'époque.

Véritable réussite commerciale, elle sera produite à 490 exemplaires jusqu’en , s'effaçant ensuite au profit de la Facel II.

Historique

Présentée au Salon de Paris en (la production ayant commencé en mai de la même année), elle apparaît comme la plus aboutie des Facel Vega à moteur V8.

La principale nouveauté se situe sous le capot. La HK 500 adopte dès sa sortie un bloc moteur Chrysler V8 de 5,9 litres (361ci) développant 360 ch réels avec une boîte mécanique ou 335 ch réels avec la boîte automatique « Chrysler Torqueflite ».

Afin de « dompter » cette puissance, la HK 500 est la première Facel Vega à adopter des freins à disques Dunlop sur les quatre roues. Tout d'abord disponibles en option à partir de 1960, ces freins sont montés en série sur le type HK1 au mois de mars suivant.

Parmi les options figurent également la direction assistée, les vitres teintées, le système d'air conditionné et le jeu de valises sur mesure. Elle est également la première voiture de la marque disponible avec la conduite à droite.

Intérieur de la HK 500 (côté conducteur).

Le journaliste et pilote Paul Frère est chronométré au volant d’une HK 500 à 237,154 km/h sur une autoroute près d’Anvers le , performance authentifiée par le Royal Automobile Club de Belgique. Les pilotes Stirling Moss et Maurice Trintignant ont fait de la HK 500 leur voiture personnelle.

Bibliographie
  • Facel-Vega, Excellence - HK 500 - Facellia, par Jean Daninos, éditions E.P.A., 1982. (ISBN 2-85120-143-3)

Voir aussi
  • Portail de l’automobile
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