Dongfeng Motor Corporation

Dongfeng Motor Corporation (chinois : 东风汽车公司; Pinyin : Dōngfēng Qichē Gōngsī) est une entreprise chinoise qui fabrique des bus, des camions et des voitures en partie sous son nom et en partie dans des coentreprises avec diverses entreprises. À la fin de 2004, Dong Feng Motors employait 106 000 salariés[3].

Pour les articles homonymes, voir Dongfeng et DFM.

东风汽车公司
Dongfeng Motor Corporation
Création 1968
Fondateurs Mao Zedong
Forme juridique SA
Siège social Wuhan
 Chine
Direction Zhu Yanfeng (en) (PDT)
Activité Construction automobile
Produits Voitures, Camions, etc.
Société mère State-owned Assets Supervision and Administration Commission
Filiales Dongfeng Liuzhou Motor
Site web http://www.dfmc.com.cn
Chiffre d'affaires 601 501 280 000 Renminbi ()[1]
Résultat net 1,24 milliard d'euros (2013)[2]
+ 16 %
Une Citroën Fukang 5 portes, vendue en Chine

Le groupe Dongfeng est le deuxième constructeur automobile chinois, derrière la SAIC, avec 3,810 millions de véhicules vendus en 2014 [4].

Histoire

Dongfeng (Littéralement « Vent d'Est ») a été fondée à l'époque de Mao Zedong en 1968. Elle a été implantée dans la province du Hubei, loin des côtes dans le cadre de la stratégie de « troisième front », pour le protéger d'une possible invasion par l'Est. Son capital est ouvert au privé depuis les années 2000. Il a aussi créé ses propres marques tout en gardant le logo Dongfeng :

  • Fengdu
  • Fengshen
  • Fengxing
  • Xiaokang
  • Zhengzhou-Nissan

Coopérations avec les entreprises françaises

Ce groupe est partenaire de Peugeot depuis les années 1990 au travers de la co-entreprise DPCA. Cette société fait fonctionner trois usines à Wuhan avec une capacité de production de 600 000 unités[5]. Le , la montée de Dongfeng au capital de PSA Peugeot Citroën, à hauteur de 750 millions d'euros, soit 14 % du capital de PSA, est officiellement validée par le conseil de surveillance de PSA[6].

Un accord est signé avec Renault le pour créer une coentreprise qui sera active en 2016 et produira des voitures en Chine[7]. L'accord en question a été validé le par les autorités chinoises. La coentreprise créée est basée à Wuhan, et sa capacité de production est estimée à 150 000 véhicules par an.

Après l'entrée au capital de PSA Peugeot Citroën, Dongfeng a présenté une "Numéro 1" reprenant les caractéristiques de la Citroën C6 mais dotée d'une carrosserie différente et destinée au marché chinois. Elle ne reprend cependant pas la technologie qui a fait le succès de Citroën, la suspension hydropneumatique[8].

En , une co-entreprise entre Faurecia et Dongfeng est créée. Le chiffre d'affaires espéré à terme de la co-entreprise est de 2 milliards d'euros[9].

Partenariats

Dongfeng est impliqué dans de nombreuses coentreprises :

Références
  1. « https://finance.sina.com.cn/zt_d/2019_zq500qbd/ »
  2. Les profits de Dongfeng sont en hausse de 16 % en 2013, Boursier.Com, 30 mars 2014
  3. Présentation de DonFeng Motor - Voitures Chinoises
  4. China Corp. 2015 - Auto Industry DCA Chine-Analyse, mai 2015
  5. http://www.leparisien.fr/economie/automobile-et-si-les-chinois-voulaient-faire-main-basse-sur-peugeot-11-10-2013-3216095.php
  6. Site de la Croix au 20/01/2014
  7. Avec Dong Feng, Renault accède à un marché qui représente un quart des ventes mondiales, Le Monde, 16 décembre 2013
  8. « Dongfeng Number One : le haut de gamme chinois qui doit tout à PSA », sur L'Argus
  9. Faurecia forms car parts joint venture with China's Dongfeng, Laurence Frost, Reuters, 31 mars 2015

Voir aussi

Bibliographie
  • Joest Jonathan Ouaknine, Les voitures chinoises, Paris, Editions Complicités, , 128 p. (ISBN 978-2-35120-120-6).

Liens externes
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