Diana (croiseur)

Le Diana (en russe : Диана) est un croiseur protégé de 1re classe de la Marine impériale de Russie. Construit au chantier naval de l'île Galernyi à Saint-Pétersbourg, il est inscrit dans la flotte de la Baltique le . Sa construction débuta le , son lancement a lieu le et sa mise en service le . Il est retiré des effectifs de la Marine soviétique le .

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Diana
Диана
Type Croiseur protégé
Histoire
A servi dans  Marine impériale russe, 1re escadre du Pacifique, flotte de la Baltique,  Marine soviétique
Chantier naval île Galernyi Saint-Pétersbourg
Quille posée
Lancement
Armé
Statut rayé des effectifs en 1925, démoli à Brême en Allemagne en 1922
Équipage
Équipage 19 officiers et 540 hommes d'équipage
Caractéristiques techniques
Longueur 126,08 m
Maître-bau 16,08 m
Tirant d'eau 6,06 m
Déplacement 6 897 tonnes
Propulsion 3 arbres, 3 machines à vapeur à triple expansion verticale (TEV), 24 chaudières à charbon de type Belleville, 3 hélices
Puissance 13 000 ch
Vitesse 19 nœuds (35 km/h)
Caractéristiques militaires
Blindage ceinture en acier cémenté Martin de 343 mm

Ponts : de 38 à 63,05 mm Tourelles :

  • kiosque : 152 mm
Armement 1911
  • 8 × 152 mm
  • 24 × 75 mm
  • 8 × 37 mm
  • 3 tubes lance-torpilles d'un diamètre de 381 mm

Après 1911 :

  • 10 × 130 mm
  • 2 × 7,62 mm
  • 3 tubes lance-torpilles d'un diamètre de 381 mm

Il est le troisième croiseur de la classe Pallada, ses sister-ships sont le Pallada et l'Aurore. Ce bâtiment de guerre participe à la guerre russo-japonaise de 1904-1905 et à la Première Guerre mondiale.

Historique

Le Diana est conçu pour servir dans la flotte du Pacifique, il est apte à exercer les fonctions de lutte contre les navires de commerce ennemis à faible distance de sa base. Le projet de ce croiseur s'achève à l'été 1896, puis sur l'île Galernyi sont construits le Pallada et le Diana, un plus tard sur le chantier naval de la Nouvelle Amirauté débute la construction de l’Aurora.

Par crainte d'alourdir ces croiseurs, l'armement est réduit dans leur nombre et leur calibre.

Les essais de 1901-1902 démontrent l'impossibilité pour le Diana d'atteindre les 20 nœuds (37 km/h) prévus par son cahier des charges. Devant Port-Arthur en 1904, l'officier en second Vladimir Semenov note avec dépit que le navire n'arrivait pas à dépasser la vitesse de 17 nœuds (31 km/h).

Construction

Il est doté d'une teugue et de trois ponts. L'intérieur de la cale est divisée par des cloisons transversales en 13 compartiments.

Le revêtement de la surface de la coque est composé de plaques d'acier de 10 à 13 mm. La longueur extérieure de la quille était de 39,02 mètres.

L'épaisseur des tabliers des ponts étaient de 5 à 19 mm, la partie intérieure de ces derniers étaient recouverts de linoléum. Le pont supérieur était, quant à lui recouvert de planches en bois de teck.

Carrière dans la Marine impériale de Russie
  • Le , le Diana quitta le port de Kronstadt pour l'Extrême-Orient, il intégra la 1re escadre du Pacifique placé sous le commandement de l'amiral Ewald Antonovitch Stakelberg (1847-?).
  • Le , le croiseur jeta l'ancre dans le port de Nagasaki et fut mis à la disposition de Alexandre Ivanovitch Pavlov.
  • Le , le Diana amarra à Port-Arthur.
  • Dans la nuit du au , le croiseur fut en mission au large de Port-Arthur.
  • Le , le Diana participa à la bataille de la mer Jaune, puis mit le cap sur Saïgon où, le il fut interné par les autorités locales jusqu'au 7 décembre de la même année.
  • En 1906, au chantier naval de la Baltique, le Diana subit des rénovations des machines à vapeur afin de remplacer les chaudières puis fut converti en navire école pour la formation des artilleurs de marine de la flotte de la Baltique.
  • De 1907 à 1909, les armes du Diana furent portées de six à dix canons.
  • Entre 1912 et 1914, le Diana subit des rénovations très importantes au chantier naval de Baltique (installation de nouvelles chaudières, installation de 10 canons de 130 mm.
  • À l'automne de 1914, il fut intégré à la 2e brigade de croiseurs de la mer Baltique, il prit part à la lutte contre les navires ennemis.
  • En 1916, le Diana prit part à la défense du golfe de Riga.
  • Du au , le croiseur prit part à l'opération Albion dans la bataille du détroit de Muhu.

Carrière dans la Marine soviétique

Les membres d'équipage du Diana participèrent à la Révolution de Février.

Commandants du Diana

Officiers en service sur le Diana au cours de la défense de Port-Arthur

commandants :

  • Capitaine de 1re classe : V.K. Zaleski
  • Capitaine de 1re classe : N.M. Ivanov
  • Capitaine de 2e rang : Prince A. Lieven

Officiers :

  • Lieutenant de marine (le 28 mars 1904) capitaine de 2e rang Vladimir Semenov
  • Lieutenant de marine : P.P. Paletskiy

Vérificateur :

  • Adjudant : Prince Mikhaïl Tcherkassky

Officier d'artillerie:

  • Lieutenant de marine : L.L. Ivanov

Sous-officier d'artillerie

  • Adjudant : Baron V. von Ungern Sternberg

Officier supérieur de navigation :

  • Lieutenant de marine : P.P. Paletskiy

Sous-officer de navigation :

  • Adjudant : B.P. Doudorov (jusqu'au 10 avril 1904)

Officier de Quart :

  • Adjudant : A.P. Maximov (jusqu'au 18 février 1904)
  • Adjudant : B.G. Kondratiev (jusqu'au 28 août 1904)

Sous-officier mécanicien :

  • Ingénieur mécanicien des machines : V.A. Sannikov
  • Ingénieur mécanicien des machines : F.K. Korostelev

Mécanicien adjoint du navire :

  • V.A. Morozov
  • B. Bobrov

Adjoint au médecin du navire :

  • Docteur Strom

Aumônier du navire :

  • Père Gabriel.

Personnalités célèbres ayant servi à bord du Diana

Notes et références

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