Delta IV

La Delta IV est une famille de lanceurs américains, développée dans les années 1990 pour remplacer les lanceurs existants de capacité moyenne à lourde Atlas Titan et Delta II utilisés jusque-là par les agences gouvernementales américaines (programme Evolved Expendable Launch Vehicle (EELV) de l'Armée de l'Air américaine). Il fait partie de la famille Delta.

Delta IV
Lanceur spatial

Delta IV Medium
Données générales
Pays d’origine États-Unis
Constructeur Boeing Integrated Defense Systems
Premier vol 2002
Statut En service
Lancements (échecs) 42 (1 échec partiel)
Hauteur 6372 m
Diamètre m
Masse au décollage 249,5 t - 733,4 t
Étage(s) 2
Base(s) de lancement Cape Canaveral
Vandenberg
Famille de lanceurs Delta
Charge utile
Orbite basse 8,6 t à 22,5 t
Transfert géostationnaire (GTO) 3,9 t à 12,9 t
Motorisation
Ergols LOX/LH2
Propulseurs d'appoint 0, 2 ou 4 GEM 60 à propergol solide
1er étage 1 ou 3 RS-68
2e étage 1 RL-10B-2
Missions
Satellite militaire en orbite basse, moyenne ou géostationnaire
Premier étage CBC de la Delta IV à Cap Canaveral (2007). En arrière-plan à droite le bâtiment d'assemblage horizontal (HIF) et au fond la tour de lancement mobile.
Les installations sur l'aire de lancement : tour de lancement mobile, mât ombilical fixe (à gauche) et mâts paratonnerre.

Cette fusée est construite par Boeing Integrated Defense Systems dans l'usine de Decatur (Alabama) dont la production a commencé en 2000[1]. Elle est commercialisée et lancée par United Launch Alliance. La Delta IV est la dernière version de la famille Delta et aujourd'hui la seule produite. Elle n'a plus aucun point commun avec le lanceur originel Thor Delta. Son premier tir a eu lieu en 2002.

Historique

L'appel d'offres pour l'Evolved Expendable Launch Vehicle

Après plusieurs tentatives avortées, l'Armée de l'Air américaine décide de lancer un appel d'offres pour la réalisation d'un lanceur qui doit remplacer à la fois les lanceurs moyens et lourds - Delta, Atlas et Titan IV - utilisés par les différentes agences gouvernementales (dont l'Armée de l'Air et la NASA) pour lancer satellites et sondes spatiales. L'objectif est de disposer d'un lanceur moins coûteux, couvrant bien les besoins et offrant des interfaces standardisées pour l'intégration des satellites. La solution doit s'appuyer sur des solutions techniques à la fois avancées et éprouvées. Le futur lanceur désigné sous le sigle Evolved Expendable Launch Vehicle (EELV) et le dispositif de lancement (qui est inclus dans l'appel d'offres) doivent permettre d'abaisser les coûts en partie grâce à la reconquête du marché des satellites commerciaux. Mais le cahier des charges rend cet objectif difficilement tenable car les performances attendues ne permettent de toucher que 42 % du marché commercial[2].

L'appel d'offres est lancé en 1995 et 4 sociétés y répondent : Alliant, Boeing, McDonnell Douglas constructeur des Delta ainsi que Lockheed Martin constructeur des Atlas et Titan. Une première sélection désigne en 1996 comme finalistes Lockheed Martin et McDonnell Douglas. Les deux concurrents disposent de 18 mois pour le deuxième tour. Boeing rachète McDonnell Douglas en 1997 et se retrouve donc finaliste. La société propose une version complètement refondue de son lanceur Delta, la Delta IV. En 1997, l'Armée de l'Air décide finalement de retenir les deux finalistes pour ne pas se retrouver face à un fournisseur unique. En 1998, la première tranche de lanceurs est attribuée : 19 lancements sont accordés à Boeing et 9 lancements à Lockheed Martin pour une somme totale de 2 milliards de $. Mais en 2003 une enquête révèle que Boeing a dérobé des documents confidentiels de son concurrent susceptibles d'avoir faussé la compétition et le nombre de lanceurs commandé à Boeing est par mesure de rétorsion réduit à 12 (entre autres mesures) le solde devant être construit par son concurrent[2].

Lancements et coûts

Le premier lancement a eu lieu en 2002 et en le lanceur comptait 7 vols tous réussis[3]. 35 lancements ont eu lieu au dont un échec partiel. Le premier lancement de la Delta IV Heavy en intervient après une très longue période de mise au point et est un demi succès du fait de l'arrêt prématuré des moteurs. Depuis 8 lancements réussis ont été effectués (situation fin 2016).

En , ULA s'est vu attribuer 70 lancements (Delta et Atlas). La gamme Delta IV coûte entre 164 et 350 millions de dollars le modèle[4].

Retrait programmé du lanceur Delta IV

Au début des années 2010 deux événements remettent en cause la position d'ULA sur le marché des lanceurs[5] :

  • L'apparition d'un concurrent SpaceX qui propose à des prix attractifs le lanceur moyen Falcon 9 et développe un lanceur lourd Falcon Heavy qu'il annonce vouloir commercialiser à un tarif qu'ULA ne peut égaler.
  • Le lanceur Atlas V utilise pour son premier étage un moteur RD-180 très performant mais fourni par un constructeur russe. Le regain de tension entre les États-Unis et la Russie lié au conflit en Ukraine en 2014 s'est traduit par un embargo économique partiel. Dans ce contexte le Congrès américain porte une appréciation négative sur le fait que le lancement de satellites jouant un rôle important dans la sécurité de la nation dépende d'un fournisseur russe.

A la suite de la certification de la Falcon 9 pour les lancements de satellites relevant de la sécurité nationale en 2015, les militaires américains renoncent à se fournir de manière exclusive auprès de ULA. ULA réagit à ces événements en lançant début 2015 le développement du nouveau lanceur Vulcan dont l'objectif est de rétablir sa compétitivité vis-à-vis de ses concurrents et de mettre fin à sa dépendance vis-à-vis de son fournisseur russe. La Falcon 9 décroche peu après cinq des six lancements des satellites de navigation GPS (premier lancement en 2018) qui relevaient jusque là du monopole de ULA. En , plusieurs lancements pour la période 2019-2021 pour une valeur de 645 millions de dollars sont attribués aux lanceurs Falcon 9 et Atlas V. Désormais, le retrait de la version de moyenne puissance du lanceur Delta IV est programmé pour 2019 tandis que la version la plus puissante Delta IV Heavy continuera à être utilisée jusqu'au début des années 2020 pour lancer les satellites militaires les plus lourds[6].

Caractéristiques techniques

La Delta IV est un lanceur comportant deux étages propulsés tous deux par un moteur très performant brûlant une combinaison d'hydrogène et d'oxygène. C'est actuellement la seule fusée au monde qui peut décoller avec des moteurs consommant de l'hydrogène et de l'oxygène sans avoir recours à des propulseurs d'appoint.

  • La coiffe est disponible en 2 diamètres (4 et 5,13 mètres) et 4 longueurs de 11,7 à 19,8 mètres.
  • Pour les missions interplanétaires un troisième étage à ergol solide (le PAM-D) est proposé.

Premier étage

Le premier étage baptisé CBC (Common Booster Core) est de conception entièrement nouvelle : la Delta IV est le premier lanceur de la famille des Delta à abandonner l'étage dérivé du missile Thor. Le CBC qui est commun à toutes les versions de la Delta IV, est haut de 40,96 mètres avec un diamètre de 4,88 mètres et pèse à vide 24,5 tonnes. L'étage contient un réservoir d'oxygène liquide surmonté d'un réservoir à hydrogène liquide et est motorisé par un seul moteur-fusée RS-68 développé par la société Rocketdyne à partir du moteur de la navette spatiale américaine SSME. Le RS-68, n'est pas réutilisable comme le SSME. Il a été simplifié pour abaisser son coût de fabrication : des méthodes de fabrication moins coûteuses sont utilisées et la tuyère utilise un revêtement ablatif. Son impulsion spécifique est plus faible (410 s dans le vide, 365 s au niveau de la mer) mais sa poussée de 3 312 kN en fait le moteur LO2/LH2 le plus puissant du monde et permet à la version de base de la Delta IV de décoller sans recourir à des propulseurs d'appoint.

Pour augmenter la charge utile, le premier étage peut comporter un ou plusieurs propulseurs d'appoint à poudre GEM-60 : ceux-ci sont une version plus puissante des GEM-46 utilisés sur le lanceur Delta III. Les GEM-60 ont un diamètre de 1,55 mètre et sont fabriqués par la société Alliant Techsystems. Ils comportent des tuyères orientables qui sont utilisées pour corriger l'orientation du lanceur en vol.

Deuxième étage

Deuxième étage du lanceur Delta III.

La technique de construction de l'étage Centaur n'est pas reprise : contrairement à celui-ci, la rigidité de l'étage n'est pas assurée par le maintien sous pression des réservoirs mais par la structure. Le moteur, optimisé par rapport à celui de la Delta III est un RL-10B-2 de Pratt & Whitney avec une impulsion spécifique de 462 secondes. Il peut être rallumé jusqu'à 15 fois. La tuyère est en partie extensible (elle se déplie en vol) ce qui permet de réduire la longueur de l'étage et donc son poids à vide. La partie fixe de la tuyère, réalisée en composite carbone, est fabriquée par la Société européenne de propulsion en France. Le deuxième étage est proposé dans deux diamètres, 4 mètres et 5 mètres, contenant respectivement 20 et 27 tonnes d'hydrogène et d'oxygène liquide et fonctionnant durant respectivement 825 secondes et 1 125 secondes.

Assemblage et lancement

Avec la Delta IV, Boeing abandonne les sites de lancement utilisés depuis les débuts de la Thor Delta : à la base de Cap Canaveral en Floride l'ancienne aire de lancement des Saturn I et Saturn IB (l'aire 37) est convertie pour le nouveau lanceur. À Vandenberg sur la côte ouest, le constructeur aménage l'aire SLC-6 édifiée pour le lancement du laboratoire spatial militaire MOL, projet avorté des années 1960.

L'assemblage du lanceur sur l'aire de lancement, de mise sur tous les lanceurs Delta, est abandonné : désormais le lanceur est en partie monté et testé dans un bâtiment d'assemblage à l'horizontale (Horizontal Integration Facility HIF) puis transféré sur l'aire de lancement et redressé à la verticale sur sa table de lancement. Une tour de lancement mobile (Mobile Service Tower MST), qui est éloignée avant le lancement, permet d'achever le travail en particulier en fixant la charge utile au sommet du lanceur et les boosters à propergol solide s'ils sont nécessaires. Boeing espère ainsi abaisser de 2 ou 3 fois le temps de stationnement sur l'aire de lancement permettant d'accélérer le rythme des tirs[3].

Les versions

Les différentes versions de la Delta IV
Lancement d'une Delta IV Heavy (2007)

La Delta IV est disponible en cinq versions : Medium, Medium+ (4,2), Medium+ (5,2), Medium+ (5,4) et Heavy qui peuvent placer en orbite une charge utile comprise entre 3,96 tonnes et 22 tonnes en orbite basse. Le lanceur est décliné en deux sous-familles : les Delta-IV Medium et le lanceur lourd Delta IV Heavy. Le développement d'autres versions ont été abandonnés au profit du lanceur Vulcan destiné à remplacer les lanceurs Delta IV et Atlas V.

Delta IV Medium

La sous-famille des Delta IV Medium peut comporter au choix un deuxième étage de 4 ou 5 mètres de diamètre et 0, 2 ou 4 propulseurs d'appoint à poudre. En fonction de sa configuration, cette version peut lancer de 3,96 à 6,57 tonnes sur orbite de transfert géostationnaire (GTO). La Delta IV Medium a des capacités similaires à celles de l'Ariane 5 mais Boeing a révisé son coût de fabrication à la hausse de 95 à 230 millions de $, un prix trop élevé pour que le lanceur puisse concurrencer la fusée européenne[3]. Le , la dernière Delta IV Medium a été lancée.

  • La Delta IV Medium (Delta 9040) est le modèle de base de la famille des lanceurs Delta IV. Elle comporte un simple CBC et un second étage d'un diamètre de 4 mètres et une coiffe dérivée de celle de la Delta III du même diamètre. La Delta IV Medium peut lancer 4,21 tonnes en orbite de transfert géostationnaire.
  • La Delta IV Medium+ (4,2) (Delta 9240) est identique à la Medium, mais elle utilise deux propulseurs d'appoint à poudre fabriqués par Alliant d'un diamètre de 1,5 mètre GEM-60 qui porte la charge utile à 5,845 tonnes.
  • La Delta IV Medium+ (5,2) (Delta 9250) est similaire à la Medium+ (4,2), mais elle utilise une coiffe composite de 5 mètres de diamètre et un second étage modifié comportant un réservoir d'hydrogène de 5 mètres de diamètre et un réservoir d'oxygène allongé. Ces modifications ne lui permettent de lancer que 4 640 kg c'est-à-dire moins que la Medium+ (4,2).
  • La Delta IV Medium+ (5,4) (Delta 9450) est similaire à la Medium+ (5,2), mais elle utilise 4 propulseurs d'appoint GEM-60 au lieu de deux ce qui lui permet de placer en orbite de transfert géostationnaire 6,565 tonnes.
  • La toute dernière Delta IV Medium a été lancée le .

Delta IV Heavy

La Delta IV Heavy (Delta 9250H) a été conçue pour reprendre le rôle du lanceur lourd Titan IV et peut placer une charge utile de 29 tonnes en orbite basse, de 13 tonnes en orbite de transfert géostationnaire ou de 8 tonnes à destination de la planète Mars. La partie centrale est similaire à une Delta IV Medium+ (5,2) mais les propulseurs d'appoint sont remplacés par deux CBC ce qui porte sa masse à 733 tonnes. Au lancement les trois moteurs sont poussés à leur puissance maximum (102 %) puis après 50 secondes la puissance du moteur central est ramenée à 58 %. Au bout de 235 secondes, la puissance des propulseurs d'appoint est également ramenée à 58 % pour ne pas dépasser les 5G d'accélération. Peu de temps après, les propulseurs d'appoint sont largués et le moteur du premier étage est de nouveau poussé à 102 %. Le Delta IV Heavy dispose également d'une coiffe en composite allongée de 5 mètres par rapport à la version Medium.

La charge utile est la suivante :

Delta IV Heavy comparé à comparé à[7],[8],[9],[10],[11],[12],[13]...
Charge utile
Lanceur Masse Hauteur Orbite
basse
Orbite
GTO
Falcon Heavy1421 t70 m63,8 t26,7 t
Delta IV Heavy733 t71 m29 t14,2 t
Longue Marche 5867 t57 m23 t13 t
Ariane 5 ECA777 t53 m21 t10,5 t
Atlas V 551587 t62 m18,5 t8,7 t
Falcon 9 B5549 t70 m22,8 t8,3 t
Proton-M/Briz-M713 t58,2 m22 t6 t
H-IIB531 t56,6 m19 t8 t

Autres versions étudiées

Une version moins puissante dite « Lite », utilisant les étages supérieurs de la Delta II et permettant de placer 2,2 tonnes sur orbite de transfert géostationnaire, a été étudiée mais son développement a été abandonné.

Liste des lancements de Delta IV

Liste des lancements (mise à jour le )

Date et Heure
(UTC)
Type N° de
série
Base de
lancement
Charge utile Masse Type satellite Orbite Résultat Remarques
01 20/11/2002 - 22h39 Medium+ (4,2) 293 Cap Canaveral Eutelsat W5 (en) 1 400 kg Satellite de télécommunications commercial GEO Succès Premier lancement de la Delta IV
02 11/03/2003 - 00h59 Medium 296 Cap Canaveral USA-167 (DSCS-3 A3) Classifié Satellite de télécommunications militaire GEO Succès Premier lancement de la Delta IV Medium. Première mission pour l'US Air Force.
03 29/08/2003 - 23h13 Medium 301 Cap Canaveral USA-170 (DSCS-3 B6) Classifié Satellite de télécommunications militaire GEO Succès
04 21/12/2004 - 21h50 Heavy 310 Cap Canaveral DemoSat (en) / 3CS (en) 1 et 2[14] 6 020 kg Démonstrateur GSO Échec partiel Première Delta IV Heavy. L'orbite visée n'est pas atteinte
05 24/05/2006 - 22h11 Medium+ (4,2) 315 Cap Canaveral GOES 13 (en) (GOES-N) 3 133 kg Satellite météorologique GEO Succès Premier lancement de Delta IV pour la NASA
06 28/06/2006 - 03h33 Medium+ (4,2) 317 Vandenberg NROL-22 Classifié Satellite de reconnaissance Orbite de Molnia Succès Première Delta IV lancée depuis Vandenberg
07 04/11/2006 - 13h53 Medium 320 Vandenberg DMSP F17 Classifié Satellite météorologique militaire Orbite héliosynchrone Succès Première Delta IV lancée sur une orbite héliosynchrone
08 11/11/2007 - 01h50 Heavy 329 Cap Canaveral DSP-23 5 250 kg Satellite d'alerte avancée GSO Succès Premier lancement de Delta IV commandé par l'United Launch Alliance
09 18/01/2009 - 02h47 Heavy 337 Cap Canaveral USA-202 (NROL-26) [15],[16] Classifié Satellite de reconnaissance GSO Succès
10 27/06/2009 - 22h51 Medium+ (4,2) 342 Cap Canaveral GOES 14 (en) (GOES-O) [17],[18] 3 133 kg Satellite météorologique GEO Succès
11 06/12/2009 - 01h47 Medium+ (5,4) 346 Cap Canaveral WGS-3 [19] 5 987 kg Satellite de télécommunications militaire GEO Succès Premier lancement de Delta IV Medium+ (5,4)
12 04/03/2010 - 23h57 Medium+ (4,2) 348 Cap Canaveral GOES 15 (en) (GOES-P) 3 238 kg Satellite météorologique GEO Succès
13 28/05/2010 - 03h00 Medium+ (4,2) 349 Cap Canaveral USA-213 (GPS IIF-1 (en)) 1 630 kg Satellite de Navigation MEO Succès
14 21/11/2010 - 22h58 Heavy 351 Cap Canaveral USA-223 (NROL-32) Classifié Satellite de reconnaissance GSO Succès
15 20/11/2011 - 21h10 Heavy 352 Vandenberg USA-224 (en) (NROL-49) 19 600 kg Satellite de reconnaissance LEO Succès Premier lancement de Delta IV Heavy depuis Vandenberg
16 11/03/2011 - 23h38 Medium+ (4,2) 353 Cap Canaveral USA-227 (en) (NROL-27) 2 335 kg Satellite de reconnaissance GEO Succès
17 16/07/2011 - 06h41 Medium+ (4,2) 355 Cap Canaveral USA-231 (en) (GPS IIF-2 (en)) 1 630 kg Satellite de Navigation MEO Succès
18 20/01/2012 - 00h38 Medium+ (5,4) 358 Cap Canaveral USA-233 (WGS-4) 5 987 kg Satellite de télécommunications militaire GEO Succès
19 03/04/2012 - 23h12 Medium+ (5,2) 359 Vandenberg USA-234 (en) (NROL-25) Classifié Satellite de reconnaissance LEO Succès Premier vol en version Medium+(5,2)
20 29/06/2012 - 13h15 Heavy 360 Cap Canaveral USA-237 (NROL-15) Classifié Satellite de reconnaissance GSO Succès Premier vol du moteur RS-68A
21 04/10/2012 - 12h10 Medium+ (4,2) 361 Cap Canaveral USA-239 (en) (GPS Block IIF (en)) 1 630 kg Satellite de Navigation MEO Succès
22 25/05/2013 - 00h27 Medium+ (5,4) 362 Cap Canaveral USA-243 (en) (WGS-5) 5 987 kg Satellite de télécommunications militaire GEO Succès
23 08/08/2013 - 00h29 Medium+ (5,4) 363 Cap Canaveral USA-244 (en) (WGS-6) 5 987 kg Satellite de télécommunications militaire GEO Succès
24 28/08/2013 - 18h03 Heavy 364 Vandenberg USA-245 (en) (KH-11) (NROL-65) Classifié Satellite de reconnaissance LEO Succès
25 21/02/2014 - 01h59 Medium+ (4,2) 365 Cap Canaveral USA-248 (en) (GPS IIF-5 (en)) 1 630 kg Satellite de Navigation MEO Succès
26 17/05/2014 - 00h03 Medium+ (4,2) 366 Cap Canaveral USA-251 (en) (GPS IIF-6 (en)) 1 630 kg Satellite de Navigation MEO Succès
27 28/07/2014 - 23h28 Medium+ (4,2) 368 Cap Canaveral AFSPC-4 (GSSAP #1/2 & ANGELS)
(USA-253 / USA-254 / USA-255)
Classifié Satellite de surveillance et démonstrateur GEO Succès Première utilisation de l’ESPA (EELV Secondary Payload Adapter), un adaptateur
de charge utile permettant le lancement d’un second satellite de masse inférieure.
28 05/12/2014 - 12h05 Heavy 369 Cap Canaveral Orion (véhicule spatial) 25 848 kg Test de la capsule ORION OTB Succès Voir : Exploration Flight Test 1
29 25/03/2015 - 18h36 Medium+ (4,2) 371 Cap Canaveral USA-260 (en) (GPS IIF-9 (en)) 1 630 kg Satellite de Navigation MEO Succès
30 24/07/2015 - 00h07 Medium+ (5,4) 372 Cap Canaveral USA-263 (WGS-7) 5 987 kg Satellite de télécommunications militaire GEO Succès
31 10/02/2016 - 11h40 Medium+ (5,2) 373 Vandenberg USA-264 (NROL-45) Classifié Satellite de reconnaissance LEO Succès
32 11/06/2016 - 17h51 Heavy 374 Cap Canaveral USA-268 (NROL-37) Classifié Satellite de reconnaissance GSO Succès
33 19/08/2016 - 04h52 Medium+ (4,2) 375 Cap Canaveral AFSPC-6 (GSSAP #3/4) (USA-270/1) Classifié Satellite de surveillance GEO Succès
34 07/12/2016 - 23h53 Medium+ (5,4) 376 Cap Canaveral USA-272 (WGS-8) 5 987 kg Satellite de télécommunications militaire GEO Succès
35 19/03/2017 - 00h18 Medium+ (5,4) 377 Cap Canaveral USA-275 (WGS-9) 5 987 kg Satellite de télécommunications militaire GEO Succès
36 12/01/2018 - 22h11 Medium+ (5,2) 379 Vandenberg USA-281 (NROL-47) Classifié Satellite de reconnaissance LEO Succès Dernier vol de la Delta IV Medium+ (5,2)
37 12/08/2018 - 07h31 Heavy 380 Cap Canaveral Parker Solar Probe 685 kg Observatoire solaire spatial Orbite héliocentrique Succès Utilisation d'un troisième étage Star 48BV
38 19/01/2019 - 19h10 Heavy 382 Vandenberg USA-289 (KH-11) (NROL-71) Classifié Satellite de reconnaissance Orbite elliptique Succès
39 16/03/2019 - 00h26 Medium+ (5,4) 383 Cap Canaveral WGS-10 5 987 kg Satellite de télécommunications militaire GEO Succès
40 22/08/2019 - 13h06 Medium+ (4,2) 384 Cap Canaveral USA-293 (GPS IIIA-2 (en)) 4 400 kg Satellite de Navigation MEO Succès Dernier lancement d'une Delta IV Medium.
41 11/12/2020 - 01h09 Heavy 385 Cap Canaveral USA-311 (Orion) (NROL-44) Classifié Satellite de reconnaissance GSO Succès
42 26/04/2020 - 20h47 Heavy 386 Cap Canaveral USA-xxx (KH-11) (NROL-82) Classifié Satellite de reconnaissance Orbite elliptique Succès

Lancements planifiés

43 xx/2022 - Heavy 387 Cap Canaveral USA-xxx (Orion) (NROL-91) Classifié Satellite de reconnaissance GSO
44 xx/2023 - Heavy 388 Cap Canaveral USA-xxx (Orion) (NROL-68) Classifié Satellite de reconnaissance GSO
45 xx/2024 - Heavy 389 Cap Canaveral USA-xxx (Orion) (NROL-70) Classifié Satellite de reconnaissance GSO

Notes et références

Notes

    Références

    1. (en) Decatur rocket plant expected to expand production this week, 29 septembre 2009
    2. « EELV Evolved Expendable Launch Vehicle », sur Globalsecurity.org (consulté le )
    3. « Die Delta 3 und 4 », Site Bernd Leitenberger (consulté le )
    4. Stephen Barensky, « ULA affiche les prix », Air et Cosmos, no 2407, , p. 40
    5. (en) Jonathan Amos, « ULA unveils Vulcan rocket concept », BBC,
    6. (en) Stephen Clark, « U.S. Air Force divides new launch contracts between SpaceX, ULA », sur spaceflightnow.com,
    7. (en) Patric Blau, « Long March 5 Launch Vehicle » (consulté le )
    8. (en) Patric Blau, « Proton-M/Briz-M – Launch Vehicle » (consulté le )
    9. (en) Patric Blau, « Falcon 9 FT (Falcon 9 v1.2) » (consulté le )
    10. (en) Patric Blau, « Delta IV Heavy – RS-68A Upgrade » (consulté le )
    11. (en) Patric Blau, « Atlas V 551 » (consulté le )
    12. (en) Patric Blau, « Ariane 5 ECA » (consulté le )
    13. (en) Patric Blau, « H-IIB Launch Vehicle » (consulté le )
    14. (en) « The DemoSat payload », Spaceflight Now,
    15. (en) « Tracking Station - Worldwide launch schedule », Spaceflight Now (consulté le )
    16. (en) Michael B. Schaub, « Mission Set Database », NASA GSFC/Honeywell TSI (consulté le )
    17. (en) William Harwood, « Delta 4 deploys an advanced weather observatory », Spaceflight Now,
    18. « NASA and NOAA's GOES-O Satellite Successfully Launched », NASA KSC,
    19. (en) Justin Ray, « New communications craft launched for U.S. military », Spaceflight Now, (consulté le )

    Sources

    Voir aussi

    Articles connexes

    • Delta (famille de lanceurs Delta)
    • Atlas V (lanceur américain concurrent)
    • Vulcan (lanceur américain concurrent)

    Liens externes

    • Portail de l’astronautique
    • Portail des forces armées des États-Unis
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