Clemenceau (métro de Rennes)

Clemenceau est une station de la ligne a du métro de Rennes, située à l'intersection de l'avenue Henri Fréville et du boulevard Georges Clemenceau, cette intersection formant une limite entre les quartiers Binquenais, Sainte-Thérèse, Villeneuve et Chalais à Rennes, préfecture de la région Bretagne. Elle dessert notamment l'hôtel de Rennes Métropole ainsi que la caserne Général Maurice Guillaudot occupée par la gendarmerie nationale et abritant le commandement de la région de Gendarmerie de Bretagne ainsi que l'état-major de la zone de défense et de sécurité Ouest.

Pour les articles homonymes, voir Clemenceau (homonymie).

Clemenceau

Une entrée de la station.
Localisation
Pays France
Ville Rennes
Quartier La Binquenais
Adresse Avenue Henri Fréville
Boulevard Georges Clemenceau
Coordonnées
géographiques 		48° 05′ 37″ nord, 1° 40′ 28″ ouest
Géolocalisation sur la carte : Rennes
Caractéristiques
Position par
rapport au sol 		Souterraine
Voies 2
Quais 2
Bouches 2
Accessibilité Oui
Historique
Mise en service
Architecte(s) Jean-Pierre Chouzenoux et Yvan Roginski
Gestion et exploitation
Propriétaire Rennes Métropole
Exploitant Keolis Rennes (STAR)
Code de la station GCL
Ligne(s)
Correspondances
Lignes
urbaines 		13
Autres
lignes 		N2
Cars BreizhGo 5
Ligne
Jacques Cartier
dir. J.F. Kennedy 		Henri Fréville
dir. La Poterie

Mise en service en 2002, elle a été conçue par les architectes Jean-Pierre Chouzenoux et Yvan Roginski.

Cette station, équipée d'ascenseurs, est accessible aux personnes à mobilité réduite.

Situation sur le réseau

Établie en souterrain (tranchée couverte), la station Clemenceau est située sur la ligne a du métro de Rennes, entre les stations Jacques Cartier (en direction de J.F. Kennedy) et Henri Fréville (en direction de La Poterie)[1].

Histoire

Lors de la construction de la ligne, c'est dans cette station qu'a été assemblé le tunnelier « Perceval », pesant près de 600 tonnes, au cours du mois de [2]. Il a entamé le le creusement du tunnel de 3,765 kilomètres qui le conduira deux ans plus tard à sa destination finale, près de la station Anatole France, au nord de la ville[2].

La station Clemenceau est mise en service le , lors de l'ouverture à l'exploitation de la ligne a[1]. Son nom a pour origine, celui du boulevard Georges Clemenceau, situé à proximité, qui porte le nom de l'ancien président du Conseil (1841-1929). Elle est réalisée par les architectes Jean-Pierre Chouzenoux et Yvan Roginski[3], qui ont dessiné une station sur deux niveaux : une salle des billets au niveau -1 et les quais au niveau -2. La station est éclairée par la lumière naturelle via sa façade sud[4]. Elle est équipée pour permettre son accessibilité aux personnes à mobilité réduite (PMR).

En 2009, elle est la douzième station la plus fréquentée du réseau avec un trafic journalier cumulé de près de 8 019 montées et descentes[5].

Service des voyageurs

Accès et accueil

La station compte deux accès situés de part et d'autre de l'avenue Henri Fréville, donnant dans la salle des billets, deux escaliers l'un accolé à un escalier mécanique permettant de sortir de la station, l'autre à un ascenseur.

Cette salle des billets qui est équipée de distributeur automatique de titres de transport et de valideurs de titres de transport, est elle-même reliée aux quais par deux escaliers mécaniques et deux ascenseurs, un de chaque par quai et par sens, complétant les escaliers.

La station est équipée de portillons d'accès, opérationnels à partir du concomitamment au nouveau système billettique, afin de limiter la fraude[6]. La décision de modification a été confirmée lors du conseil du de Rennes Métropole[7].

Desserte

Clemenceau est desservie par toutes les circulations de la ligne.

Station STAR, le vélo à Clemenceau.

Intermodalité

Elle permet de rejoindre à pied l'hôtel de Rennes Métropole. Des stations STAR, le vélo et Citiz Rennes Métropole sont installées à proximité[8],[9].

Elle est desservie par la ligne de bus 13 et la nuit par la ligne N2. Elle est desservie par la ligne 5 des cars régionaux BreizhGo.

Notes et références
  1. (en) Robert Schwandl, « Rennes », sur http://www.urbanrail.net (consulté le ).
  2. « La saga du tunnelier », sur http://www.ouestfrance-ecole.com, (consulté le ).
  3. « Clemenceau », sur http://www.metro-rennes-metropole.fr (consulté le ).
  4. C. S., « Métro de Rennes : l’alliance de la lumière naturelle et artificielle », Lux, no 218,‎ , p. 22 à 24 (lire en ligne).
  5. « Dossier d'enquête publique préalable à la DUP », sur http://metropole.rennes.fr, (consulté le ).
  6. Jérôme Gicquel, « Rennes : Portillons, fin du ticket papier, tarifs… Ce qui va changer dans les transports », sur https://www.20minutes.fr, (consulté le )
  7. « Fraude à Rennes : à quoi vont ressembler les portillons du métro ?. Info - Rennes.maville.com », sur www.rennes.maville.com (consulté le )
  8. Keolis Rennes, « Topologie des stations LE vélo STAR », sur http://data.explore.star.fr, (consulté le ).
  9. Keolis Rennes, « Topologie des stations City Roul' », sur https://data.rennesmetropole.fr, (consulté le ).

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes
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