Classe Admiral (cuirassé)

La classe Admiral est la deuxième classe de cuirassés de type Pré-Dreadnought construite pour la Royal Navy à la fin du XIXe siècle.

Pour les autres classes de navires du même nom, voir Classe Admiral.

Classe Admiral

HMS Benbow (diagramme Brassey's Naval Annual 1888)
Caractéristiques techniques
Type cuirassé
Longueur 101 m
Maître-bau 21 m
Tirant d'eau 8 m
Déplacement 9 500 à 10 600 tonnes (standard)
Propulsion 2 machines à vapeur (10 chaudières)
Puissance 9 500 à 11 500 cv
Vitesse 16.9 nœuds maxi
Caractéristiques militaires
Blindage
  • ceinture = 203 à 457 mm
  • pont = 50 à 76 mm
  • cloison = 170 à 406 mm
  • tourelle = 152 mm
  • barbette = 292 mm
  • kiosque = 305 mm
Armement Armement principal
  • HMS Benbow : (1x2) X 412 mm
  • HMS Collingwood : (2x2) X 305 mm
  • Autres navires : 4 x 343 mm

Armement secondaire

  • (2x2) X 152 mm
  • x 152 mm
  • 12 x 57 mm (anti-aérien)
  • 10 x 47 mm
  • 4 tubes lance-torpilles (355 mm)
Aéronefs non
Rayon d’action 5 000 miles à 10 nœuds (1 200 tonnes de charbon)
Autres caractéristiques
Équipage 498 à 536 hommes
Histoire
Constructeurs Royaume-Uni
Commanditaire Royal Navy-
Période de
construction
1880-1888
Période de service 1888-1910
Navires construits 6
Navires prévus 6
Navires démolis 6

Les six navires portent chacun le nom d'un admiral britannique célèbre.

Conception

Elle fut réalisée sur le modèle de la classe Devastation. L'armement principal se trouve en ligne médiane, avec la superstructure entre les deux. Cette tendance sera suivie jusqu'à la construction du HMS Dreadnought en 1906, prototype de la future lignée des cuirassés de type Dreadnought.

Au moment de sa construction et en effet pendant beaucoup d'années ensuite, la construction de pièces d'artillerie lourde de grand calibre revenait chère et prenait plus de temps. À l'exception du HMS Anson et du HMS Camperdown qui attendirent pour avoir l'artillerie principale prévue initialement, la réalisation des autres cuirassés, pour ne pas retarder leur commissionnement se fit avec un armement secondaire de calibre de 12 pouces, qui était disponible, mais qui était inférieur aux armes à feu montées sur des cuirassés étrangers contemporains.

Les unités de la classe

Nom Lancement Armement Chantier naval Fin de carrière Photo
HMS Collingwood Pembroke Dockyard
Pembroke
vendu le pour démolition
HMS Rodney Chatham Dockyard
Chatham
vendu le pour démolition
HMS Howe Pembroke Dockyard
Pembroke
vendu le pour démolition
HMS Camperdown Portsmouth Dockyard
Portsmouth
vendu le pour démolition
HMS Benbow Thames Ironworks and Shipbuilding Company
Tamise
vendu le pour démolition
HMS Anson Pembroke Dockyard
Pembroke
vendu le pour démolition

Histoire

HMS Collingwood :

Il a été commissionné le lors de la Revue militaire pour le jubilé d'or de la Reine Victoria à Portsmouth. Il a rejoint son stationnement en Méditerranée où il a servi de jusqu'en .
Puis il a été reclassé comme garde-côte à Bantry de à . Mis en réserve, il y est resté jusqu'à sa vente pour démolition.

HMS Rodney :

Il a rejoint la Home Fleet le en restant en réserve jusqu'en . Après sa participation aux manœuvres navales de septembre il a servi avec l‘Escadre de la Manche jusqu'en .
Puis il a rejoint l' Escadre de Méditerranée jusqu'en 1897. Ensuite il a été reclassé comme garde-côte à Queensferry jusqu'en . Mis en réserve, il y est resté jusqu'à sa vente en 1909 pour démolition.

HMS Howe :

Il a été lancé à Portsmouth le , sans son armement principal. En il a participé aux manœuvres navales. Finalement entièrement armé, il a rejoint l‘Escadre de la Manche en mai 1890 puis est parti en Méditerranée.

Après l'accident de Ferrol Rock en Espagne le il a rejoint Chatham pour des réparations et une révision et a ensuite servi en Méditerranée jusqu'en 1896. Il a été reclassé comme bateau de garde du port de Queenstown. En 1901 il a été relégué en réserve, où il est resté. Il fut vendu en 1910.

HMS Camperdown :

Proue du HMS Camperdown après sa collision avec le HMS Victoria.

Il a été commissionné à Portsmouth le et il est entré en réserve. En il a rejoint l' Escadre de Méditerranée en tant que navire amiral où il est resté jusqu'à son envoi comme navire amiral de l' Escadre de la Manche en .

Remis en réserve en il rejoint l' Escadre de Méditerranée en . Le il entre en collision avec le HMS Victoria qu'il fait couler.

En il est mis en réserve. En il est reclassifié comme garde-côte à Lough Swilly jusqu'à . Remis en réserve à Chatham jusqu'en 1908, il est employé à Harwich comme bateau d'amarrage pour des sous-marins. En 1911 il est vendu pour démolition.

HMS Benbow :

Il a été commissionné le et a rejoint l‘Escadre de Méditerranée, avec laquelle il a servi jusqu'en . Il a été alors tenu dans la réserve jusqu'en , à part pour participer aux manœuvres navales. Jusqu'en il a servi de navire de garde à Greenock. Resté en réserve, il a été vendu en 1909 pour démolition.

HMS Anson :

Le HMS Anson en Méditerranée en 1897 (peinture de Luigi Malea Galea (1847–1917))

Il est arrivé à Portsmouth en et a attendu à l'ancre pendant deux ans, pour attendre l'achèvement de son artillerie principale. Commissionné le , il devint le vaisseau amiral du Vice-amiral, commandant l‘Escadre de la Manche.

En il a été transféré en Méditerranée, où il a servi jusqu'en , avec une réparation à Malte en 1896. Il est rentré à Devonport en , intégrant la Home Fleet récemment formée en mars de la même année. En , il entre en réserve, où il est resté jusqu'à sa vente le .

Voir aussi

Liens internes

Liens externes

Notes et références

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