Chrysler Crossfire

Le nom "Crossfire" fait référence aux deux lignes de caractères qui s'étendent de l'avant vers l'arrière le long des flancs de la carrosserie - leurs directions de pli se croisent sous les rétroviseurs sur les panneaux de porte[1]. Conçue pendant la période de propriété de Chrysler par Daimler-Benz, le nom fait également référence à la collaboration des deux sociétés.

Le concept car Chrysler Crossfire a été présenté au Salon international de l’Auto en 2001 et la version de production au Salon de l’Auto de 2002 à Los Angeles en tant que modèle 2004, selon Eric Stoddard, le designer, "c'est une traduction aussi fidèle du concept à la production que tout autre souvenir récent"[2]. Le concept car a été conçu "pour susciter une réaction forte, passionnée et émotive. Nous devions la conserver. Nous voulons polariser notre auditoire - nous voulons que les gens l’aiment ou la détestent." [2] Conçu pour être une image de marque ou une voiture auréolée à deux places pour la marque Chrysler, l’objectif marketing était également de tirer parti des composants disponibles en utilisant un châssis de roadster à deux places. La voiture de production partage environ 39% de ses pièces avec des véhicules Mercedes-Benz et les concessionnaires Chrysler ont été obligés d’investir dans du matériel, des outils et des pièces spéciales pour pouvoir vendre le nouveau modèle[3]. L'objectif de conception du coupé Crossfire à propulsion arrière était de faire une "impression" avec des looks "uniques, presque sculpturaux"[4].

Le design de la Crossfire comprend un corps large incliné sur des roues arrière relativement grandes de 19 pouces et des roues avant de 18 pouces[5]. L'élément de conception le plus distinctif est le toit à rappel rapide et les larges ailes arrière, qui ont poussé les journalistes et les rédacteurs automobiles à comparer la nouvelle voiture à l'AMC Marlin (en) de 1965-1967[6]. «L'arrière distinctif de style queue de bateau a rappelé à plus d'un observateur la vieille Rambler Marlin»[7]. Par exemple, Rob Rothwell a écrit « …quand j'ai aperçu pour la première fois les lignes arrière de la Chrysler Crossfire, j'ai été immédiatement ramené à l'arrière à 1965 et à ma voiture préférée de cette année-là, la Rambler Marlin. »[8]. MotorTrend a également comparé le « style provocateur de l'arrière de la Crossfire » de 2004 à celle du fastback AMC Marlin[9]. De même, le style queue de bateau de la nouvelle Chrysler est "formée lorsque les bords du toit convergent vers une sorte de forme de goutte d'eau, laissant les ailes arrière s'évaser par-dessus les roues arrière"[5].

Chrysler a exécuté le style intérieur et extérieur. Tous les autres éléments de la voiture tels que l'empattement, la voie, le moteur, la transmission, la structure du châssis, les composants de suspension, sont partagés avec la plate-forme R170[10]. Un exemple de cela est le compartiment moteur de la Crossfire, qui est pratiquement identique à celui de la Mercedes-Benz SLK320 de la plate-forme R170. Les sièges de la Mercedes-Benz SLK320 se boulonnaient directement dans le châssis de la Crossfire. La disposition du tableau de bord, les commandes et les instrumentations sont également similaires à ceux de la Mercedes-Benz SLK320.

La transmission standard est une manuelle à 6 vitesses et une automatique à 5 vitesses en option. Les modèles de base (Standard) et Limited, vendues à l'origine à partir de l'année modèle 2004, sont équipées d'un moteur V6 M112 SOHC Mercedes-Benz de 3,2 litres de 18 soupapes produisant 218 ch (160 kW) et 310 N m de couple. Les modèles SRT-6 étaient équipées d'une version suralimentée du moteur M112 construit par la branche performance de Mercedes, AMG. Les modèles SRT-6 sont uniquement livrées avec la transmission automatique à 5 vitesses, compatible avec les voitures AMG de la même époque. La transmission à 6 vitesses utilisée par la Chrysler Crossfire est une variante de la NSG-370 d'origine Mercedes. La transmission automatique à 5 vitesses de la Crossfire (connue sous le nom de 5G-Tronic) est également d'origine Mercedes et est une variante de la famille 722.6. La transmission automatique atteint un meilleur rendement énergétique EPA par rapport à la transmission 6MT, principalement en raison de la différence de rapports de démultiplication.

Contrairement à la plupart des voitures de son époque, la Crossfire n'utilise pas de système de direction à crémaillère; à la place, elle utilise un système de recirculation de billes tel qu'il est utilisé sur la plateforme R170[10]. La suspension avant est une suspension à double triangulation de longueur inégale (SLA) avec une liaison multiple à 5 points à l'arrière[11]. Tout comme le concept car, tous les modèles de Crossfire été construites avec deux tailles de roues différentes mesurant 18 x 7,5 pouces à l'avant et 19 x 9 pouces à l'arrière[12]. Les pneus toutes saisons standard étaient 225/40R18 à l'avant et 255/35R19 à l'arrière.

La première Crossfire de production a été retirée de la chaîne de montage le 3 février 2003, par le directeur de l'exploitation de Chrysler Group, Wolfgang Bernhard, en Allemagne[13].

• 2001 : présentation du premier concept car au Salon international de l'automobile d'Amérique du Nord (NAIAS) de Détroit
• 2003 : début de la commercialisation en version coupé
• 2004 : présentation du roadster
• 2005 : commercialisation du roadster
• 2005 : ajout de la motorisation SRT-6
• 2006 : retrait de la commercialisation de la SRT-6 en Europe
• 2007 : Fin de la production.

La Crossfire fut la première voiture de la marque Chrysler à porter le badge SRT (Street and Racing Technology) uniquement utilisé par la marque Dodge avant elle.

Les caractéristiques standard de la Chrysler Crossfire comprenaient de grandes jantes en alliage avec des pneus de performance, une chaîne AM/FM d'origine Becker (faisant partie de Harman/Kardon) avec système antivol et lecteur CD à un seul disque, entrée sans clé avec alarme de sécurité, un becquet arrière rétractable à commande électrique, surfaces des sièges garnies de cuir, sièges avant baquets sport à réglage électrique, instrumentation complète, un moteur V6 de 3,2 L à transmission manuelle, traction arrière (P), un volant gainé et cousu de cuir, un toit rétractable électrique en toile (pour les modèles convertibles), tapis de sol avant et climatisation.

Les caractéristiques optionnelles de la Chrysler Crossfire comprenaient une transmission automatique, un système audio haut de gamme Infinity à six haut-parleurs avec deux "caissons de basses" montés directement derrière chaque siège, un système de navigation GPS sur CD et choix de couleurs de peinture extérieure et de couleurs intérieures supplémentaires.

Le contrat initial avec Karmann pour la construction de la Crossfire était d'environ cinq ans avec un objectif de vente annuel de 20 000 unités aux États-Unis[14]. Les ventes de la Crossfire étaient faibles, avec un délai moyen de livraison de 230 jours en novembre 2005. Un petit nombre de Crossfire été importées aux États-Unis et au Mexique pour 2006 (et presque toutes étaient des roadsters)[15].

Chrysler a abandonné la Crossfire après l'année modèle 2008, dans le cadre de ses plans de restructuration[16]. La dernière Crossfire est sortie de la chaîne de montage le 17 décembre 2007.

Notes :

• CAG = Conduite à gauche (ou volant sur le côté gauche)
• CAD = Conduite à droite (ou volant sur le côté droit)
• Crossfire Coupe et Crossfire Roadster se réfèrent au modèle "Base"

Note : Les voitures assemblées une année sont souvent mises sur le marché en tant que modèle de l'année suivante, ainsi une Crossfire assemblée en 2007 est vendue comme modèle 2008.

Deux versions ont été disponibles sur le Crossfire

• 3.2 V6 atmosphérique, 218 ch, 315 N m de couple.
• 3.2 V6 Compressé, 335 ch, 420 N m de couple sur le modèle SRT-6.

Le modèle SRT-6 est uniquement disponible avec la transmission automatique à 5 rapports. La version atmosphérique du V6, disponible dans les modèles BASE et Limited, était livrée avec une transmission manuelle 6 vitesses avec en option la transmission automatique à 5 rapports.

La version de base est baptisée Black avec une finition noire comme son nom l'indique, puis au dessus la Limited (sièges cuir à réglages électriques, antibrouillards avant...) et enfin la Limited Premium (qui rajoute un intérieur cuir bi-ton noir-gris, noir-rouge ou noir beige).

La Chrysler Crossfire est préfigurée par le concept-car Chrysler Crossfire concept présenté au Salon international de l'automobile d'Amérique du Nord 2001[22].

• Présentation du prototype de la Crossfire sur le site officiel
• http://www.crossfire-garage.com - Portail pour les propriétaires de Chrysler Crossfire
• http://www.chrysler-crossfire-forum.de - Forum en allemand
• http://www.crossfireforum.org - Forum en anglais

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