Chemins de fer départementaux de la Loire
Les Chemins de fer départementaux de la Loire (CFDL), formaient un réseau de chemins de fer secondaire à voie métrique de 98 km de longueur, divisé en deux parties dans ce département.
Un train des CFDL à Roanne, avec la locomotive Pinguely n°5 type 030T
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Un train en gare de Saint Paul en Jarez
Caractéristiques du réseau
Horaires des lignes alors exploitées par les CFC, 1911-1928
- Le réseau Nord construit autour de Roanne
- Roanne -Pouilly-les-Nonains - Saint-Germain-Laval - Boën-sur-Lignon, 54 km, ouverture 20 mai 1901, fermeture en 1938;
- Pouilly-les-Nonains - Renaison, 5 km, ouverture juin 1909
- Le réseau Sud qui se développait autour de Saint-Étienne.
- Saint-Étienne - Saint Chamond, 1er août 1901, prolongée vers Pélussin le 6 août 1905 (30 km), et fermée le 15 juillet 1931
- Saint-Étienne - Saint-Héand, (14 km) 1er août 1901, fermeture le 1er juillet 1931.
Ces deux réseaux aux mêmes caractéristiques et matériel roulant identique n'étaient pas reliés entre eux. De conception proche des tramways ruraux, les lignes comportaient de nombreuses sections en accotement de route.
Prolongements réalisés par les CFC
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La Société des Chemins de fer du Centre (CFC) , exploitante de 1911 à 1928, réalisa les prolongements suivants:
Exploitation
Le réseau fut successivement exploité par trois entreprises :
- la Compagnie des chemins de fer Départementaux de la Loire[1] (CFDL) 98 km de 1901 à 1911
- la Société des Chemins de fer du Centre (CFC) de 1911 à 1928
- la Régie des chemins de fer départementaux de la Loire à partir de 1928
Le matériel roulant
Le réseau possédait douze locomotives Pinguely type 030, numérotées de 1 à 9.
Leurs caractéristiques étaient les suivantes :
- poids à vide : 18,5 tonnes
- poids en charge : 25 tonnes
- diamètre des roues : 0,90 m
- surface de grille : 0,74 m2
- surface de chauffe : 45 m2
- timbre : 12 kg
- eau : 3 m3
- charbon : 0,8 t
| Type | Constructeur | Numéro constructeur | Numéro exploitant | Année de construction | Observations |
|---|---|---|---|---|---|
| 030T | Pinguely | 34 | 1 | 1897 | |
| 030T | Pinguely | 35 | 2 | 1897 | |
| 030T | Pinguely | 36 | 3 | 1897 | |
| 030T | Pinguely | 37 | 4 | 1897 | transformée en 130 |
| 030T | Pinguely | 44 | 5 | 1898 | |
| 030T | Pinguely | 45 | 6 | 1898 | transf. en 130, carrières des Malavaux |
| 030T | Pinguely | 47 | 7 | 1898 | |
| 030T | Pinguely | 48 | 8 | 1898 | |
| 030T | Pinguely | 49 | 9 | 1898 | |
| 030T | Pinguely | - | 10 | 1898 | |
| 030T | Pinguely | - | 11 | 1898 | |
| 030T | Pinguely | - | 12 | 1898 | |
Notes et références
Bibliographie
- Henri Domengie, Les petits trains de jadis - Sud-est de la France, Les éditions du Cabri, 1985
- Frédéric Toublanc, Tacot et galoche en Roannais et Forez : histoire des chemins de fer départementaux de la Loire, Valignat, editions de l'Ormet, , 176 p. (ISBN 2-906575-17-8, notice BnF no FRBNF35671053)
Voir aussi
Articles connexes
Liens externes
- « Les Chemins de Fer Secondaires de France - Département de la Loire », sur le site de la FACS (consulté le )
- Alexandre Roch, « Photos de gares des CFD Loire », sur le site Railfaneurope.net, (consulté le )
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