Chemin de fer de Marlieux à Châtillon

En avril 1875, le préfet de l'Ain fait rapport de la réponse du ministre des Travaux Publics aux vœux exprimés par le conseil général, sur l'impulsion d'Alphonse Clément-Desormes le jeune, lors de sa session d'octobre 1874 concernant les chemins de fer d'intérêt général que le gouvernement avait l'intention de concéder à la compagnie PLM. Dans ce rapport, il est indiqué que seule une extension de la ligne jusqu'à Thoissey permettrait d'augmenter le trafic et de réduire la subvention nécessaire à l'exploitation. Cette extension permettrait de rejoindre la ligne Trévoux - Saint-Trivier-de-Courtes. Par contre, une extension vers Ambérieu-en-Bugey (via Le Plantay, Chalamont, Châtillon-la-Palud et Saint-Maurice-de-Rémens) nécessitant la construction d'un ouvrage d'art pour traverser la vallée de l'Ain générerait une augmentation du coût de construction incompatible avec une subvention raisonnable du département[1]^,[2]. C'est donc à cette date une ligne entre Marlieux et Thoissey qui est envisagée.

Le 17 juillet 1876, le conseil d'arrondissement de Trévoux remercie le conseil général pour la subvention accordée et souhaite son prolongement jusqu'à la Saône à Thoissey[3].

En 1877, les travaux sont en cours.

Le 19 avril 1898, le conseil général ajourne la concession de la ligne de Châtillon à Thoissey pour raison budgétaire. En 1899, le président du Chemin de Fer de Marlieux à Châtillon renouvelle sa demande de concession. Il lui sera préféré le prolongement de la ligne de Belleville vers la Dombes pour développer les relations économiques entre ces régions.

En 1919, la concession est rachetée par le conseil général qui confie l'exploitation à la Régie départementale des tramways de l'Ain (RDTA).