Championnat du monde de Formule 1 1958

• Seuls les six meilleurs résultats sont retenus.
• L'attribution des points s'effectue selon le barème 8, 6, 4, 3, 2, avec 1 point pour l'auteur du meilleur tour en course.
• Les pilotes qui changent de voiture en cours d'épreuve ne peuvent pas marquer de points.
• Création du championnat constructeur, appelé « Coupe des constructeurs ». Les 500 miles d’Indianapolis ne sont pas pris en compte au championnat du monde des constructeurs.
• La distance des courses est ramenée de 500 à 300 km et 2 heures au maximum.

• Moteurs atmosphériques : 2 500 cm³
• Moteurs suralimentés : 750 cm³

• L'inter-saison est marquée par le retrait officiel de Maserati en proie à des difficultés financières.
• À bientôt 47 ans, le champion du monde en titre Juan Manuel Fangio n'a rien fait pour retrouver un volant et reste évasif sur son avenir. Ses équipiers Jean Behra et Harry Schell ont eux trouvé refuge chez BRM.
• Ferrari aligne le trio Mike Hawthorn - Peter Collins - Luigi Musso qui devrait être ponctuellement renforcé par l'Allemand Wolfgang von Trips.
• Pas de changements chez Vanwall où l'on retrouve Stirling Moss, Tony Brooks et Stuart Lewis-Evans.
• Les minuscules Cooper-Climax à moteur arrière, pilotées par l'australien Jack Brabham et le britannique Roy Salvadori font leurs débuts en Formule 1.

Liste complète des écuries et pilotes (hors Indianapolis) ayant couru dans le championnat 1958 de Formule 1 organisé par la FIA.

Écurie	Constructeur	Châssis	Moteur	Pneus	Pilotes	Courses
Scuderia Sud Americana	Maserati	250F	Maserati 250F1 2.5 L6	P	Juan Manuel Fangio	1
					Carlos Menditeguy	1
Ken Kavanagh	Maserati	250F	Maserati 250F1 2.5 L6	P	Jean Behra	1
					Luigi Taramazzo	2
					Ken Kavanagh	2, 5
Joakim Bonnier	Maserati	250F	Maserati 250F1 2.5 L6	P	Harry Schell	1
					Jo Bonnier	2-3, 5-7, 9
					Phil Hill	6
					Giulio Cabianca	10
					Hans Herrmann	10-11
Paco Godia	Maserati	250F	Maserati 250F1 2.5 L6	P	Paco Godia	1-2, 5-6
Horace Gould	Maserati	250F	Maserati 250F1 2.5 L6	D	Horace Gould	1-3
Rob Walker Racing Team	Cooper	T43 T45	Climax FPF 2.0 L4	C D	Stirling Moss	1
					Maurice Trintignant	2-3, 7-11
					Ron Flockhart	2
Scuderia Ferrari	Ferrari	143	Ferrari 143 2.4 V6	E	Luigi Musso	1-3, 5-6
					Peter Collins	1-3, 5-8
					Mike Hawthorn	1-3, 5-11
					Wolfgang von Trips	2, 6-10
					Olivier Gendebien	5, 10-11
					Phil Hill	10-11
		156	Ferrari D156 1.5 V6	E	Phil Hill	8
Owen Racing Organisation	BRM	P25	BRM P25 2.5 L4	D	Jean Behra	2-3, 5-11
					Harry Schell	2-3, 5-11
					Maurice Trintignant	6
					Joakim Bonnier	10-11
					Ron Flockhart	11
Bernie Ecclestone	Connaught	B	Alta GP 2.5 L4	A	Bernie Ecclestone	2
					Bruce Kessler	2
					Paul Emery	2
					Jack Fairman	7
					Ivor Bueb	7
Cooper Car Company	Cooper	T45 T44	Climax FPF 2.0 L4	D	Jack Brabham	2-3, 5-7, 9-10
					Roy Salvadori	2-3, 5-11
					Ian Burgess	7
					Jack Fairman	11
		T45 T43	Climax FPF 1.5 L4	D	Bruce McLaren	8, 11
					Jack Brabham	8, 11
					André Guelfi	11
					François Picard	11
					Tom Bridger	11
					Robert La Caze	11
Team Lotus	Lotus	12 16	Climax FPF 2.0 L4 Climax FPF 2.2 L4	D	Cliff Allison	2-3, 5-8, 10-11
					Graham Hill	2-3, 5-7, 9-11
					Alan Stacey	7
		16	Climax FPF 1.5 L4	D	Graham Hill	8
Vandervell Products Ltd	Vanwall	VW 5	Vanwall 254 2.5 L4	D	Stirling Moss	2-3, 5-11
					Tony Brooks	2-3, 5-11
					Stuart Lewis-Evans	2-3, 5-7, 9-11
Maria Teresa De Filippis	Maserati	250F	Maserati 250F1 2.5 L6	P	Maria Teresa De Filippis	2, 5, 9-10
Giorgio Scarlatti	Maserati	250F	Maserati 250F1 2.5 L6	P	Giorgio Scarlatti	2-3
Scuderia Centro Sud (en)	Maserati	250F	Maserati 250F1 2.5 L6	P	Gerino Gerini	2, 6-7, 10-11
					Masten Gregory	3, 5, 10
					Maurice Trintignant	5
					Wolfgang Seidel	5, 11
					Carroll Shelby	6-7, 10
					Troy Ruttman	6, 8
					Joakim Bonnier	8
					Hans Herrmann	8
					Cliff Allison	9
	Cooper	T43	Climax FPF 1.5 L4	D	Wolfgang Seidel	8
OSCA Automobili	O.S.C.A.	F2	O.S.C.A. 372 1.5 L4	P	Giulio Cabianca	2
					Luigi Piotti	2
Louis Chiron	Maserati	250F	Maserati 250F1 2.5 L6	P	Louis Chiron	2
André Testut	Maserati	250F	Maserati 250F1 2.5 L6	P	André Testut	2
Écurie Maarsbergen	Porsche	RSK	Porsche 547/3 1.5 Flat-4	D	Carel Godin de Beaufort	3
		RS550	Porsche 547/3 1.5 Flat-4	D	Carel Godin de Beaufort	8
Juan Manuel Fangio	Maserati	250F	Maserati 250F1 2.5 L6	P	Juan Manuel Fangio	6
Dick Gibson	Cooper	T43	Climax FPF 1.5 L4	D	Dick Gibson	8
Porsche KG	Porsche	RSK	Porsche 547/3 1.5 Flat-4	?	Edgar Barth	8
High Efficiency Motors	Cooper	T43	Climax FPF 1.5 L4	D	Ian Burgess	8
Écurie Eperon d'Or	Cooper	T43	Climax FPF 1.5 L4	D	Christian Goethals	8
Écurie Demi Litre	Lotus	12	Climax FPF 1.5 L4	D	Ivor Bueb	8
Brian Naylor	Cooper	T45	Climax FPF 1.5 L4	D	Brian Naylor	8
Tony Marsh	Cooper	T45	Climax FPF 1.5 L4	D	Tony Marsh	8
Temple Buell	Maserati	250F	Maserati 250F1 2.5 L6	P	Carroll Shelby	9
					Masten Gregory	11

• Les écuries et pilotes sur fond rose ont participé aux Grand Prix d'Allemagne et du Maroc en catégorie F2.

Premières victoires de Cooper: en arrière toutes
Afin de protester contre le manque de temps pour se préparer à la nouvelle réglementation sur les carburants, les équipes officielles britanniques boycottent le Grand Prix d'Argentine organisé comme d'habitude au mois de janvier. Le plateau est limité aux Ferrari et à une cohorte de Maserati privées parmi lesquelles on retrouve Juan Manuel Fangio. La victoire revient à Stirling Moss sur la Cooper-Climax de l'écurie privée de Rob Walker. Laissé libre par Vanwall de défendre ses chances au championnat, Moss s'impose devant l'armada Ferrari emmenée par Luigi Musso. C'est la première victoire dans le championnat du monde d'une voiture à moteur arrière.

À Monaco au mois de mai, les écuries britanniques sont de retour et Moss a cédé le volant de la Cooper de Rob Walker à Maurice Trintignant qui s'impose au nez et à la barbe de toutes les monoplaces d'usine. Piégé à deux reprises par l'étonnante petite voiture britannique, Luigi Musso n'en prend pas moins les commandes du championnat.

Le panache de Moss, la régularité d'Hawthorn
À Zandvoort, Moss sur Vanwall remporte la course en profitant des prestations anonymes des Ferrari. Il reprend la tête du championnat à Musso. En Belgique, Tony Brooks impose la Vanwall. Le Grand Prix de France marque le retour en forme des Ferrari avec la victoire de Hawthorn. Le succès de la Scuderia est endeuillé par l'accident mortel de Luigi Musso, parti à la faute en essayant de doubler un attardé sans perdre de temps sur Hawthorn. Juan-Manuel Fangio prend le départ sur une Maserati mais, accablé de problèmes, le champion argentin accroche une quatrième place méritoire avant d'annoncer sa retraite.

Ferrari confirme quinze jours plus tard en Angleterre avec la victoire de Peter Collins. Hawthorn, deuxième, prend le large au championnat. Le duel Ferrari-Vanwall se poursuit en Allemagne. En raison du retrait prématuré de Moss, Brooks est chargé de défendre les couleurs de Vanwall. Mal parti, il revient sur Hawthorn et Collins avant de les doubler puis de prendre le large. Derrière lui, un nouveau drame se joue avec l'accident mortel de Peter Collins. En trois courses la Scuderia a perdu deux de ses leaders.

Terriblement diminuée, Ferrari sauve les meubles au championnat lors du Grand Prix du Portugal puisque, malgré la victoire de Moss, Hawthorn ne concède qu'un seul point à son compatriote et conserve la tête du championnat. Sa seconde place doit grandement au fair-play de son adversaire puisque Hawthorn avait été déclassé par les commissaires avant que Moss ne témoigne en sa faveur et n'infléchisse le verdict. La situation est encore plus favorable pour Hawthorn à l'issue du Grand Prix d'Italie qu'il termine deuxième alors que Moss a renoncé.

Si Hawthorn doit commencer à retrancher ses moins bons résultats (il a déjà terminé à sept reprises dans les points), une seconde place lui suffit au Maroc pour être titré en cas de victoire de Moss. Moss remplit sa part du contrat en s'imposant et Hawthorn, seulement troisième, se voit offrir la deuxième place, synonyme de titre, par Phil Hill nouveau venu au sein de la Scuderia. Pour la troisième fois de la saison la Formule 1 est endeuillée car, sur la troisième Vanwall, Stuart Lewis-Evans accidenté, décèdera des suites de ses blessures quelques jours plus tard.

Hawthorn ne défendra jamais son titre mondial. Très affecté par cette saison particulièrement meurtrière (il était notamment très proche de Peter Collins), il annonce sa retraite en fin d'année. Quelques semaines plus tard, il disparaît à son tour dans un accident de la circulation. L'écurie Vanwall, première championne du monde des constructeurs annonce également en fin d'année son retrait de la Formule 1.

Les 500 miles d’Indianapolis ne sont pas pris en compte au championnat du monde des constructeurs.

Classement	Pays	Voiture	Nombre de points
1er	Royaume-Uni	Vanwall	48
2e	Italie	Ferrari	40
3e	Royaume-Uni	Cooper-Climax	31
4e	Royaume-Uni	BRM	18
5e	Italie	Maserati	6
6e	Royaume-Uni	Lotus-Climax	3

Résultats détaillés du championnat du monde des constructeurs

Pos.	Écurie	ARG	MON	NED	BEL	FRA	GBR	GER	POR	ITA	MOR	Pts.
1	Vanwall		Ret	1	1	2	4	1	1	1	1	48 (57)
2	Ferrari	2	2	5	2	1	1	4	2	2	2	40 (57)
3	Cooper-Climax	1	1	4	8	6	3	2	7	5	7	31
4	BRM		5	2	5	Ret	5	Ret	4	Ret	4	18
5	Maserati	4	Ret	10	7	4	9	Ret	Ret	4†	6	6
6	Lotus-Climax		6	6	4	Ret	Ret	10	Ret	6	10	3
—	Porsche			11								0
—	Connaught-Alta		Dnq				Ret					0
—	O.S.C.A.	Np	Dnq									0
Pos.	Écurie	ARG	MON	NED	BEL	FRA	GBR	GER	POR	ITA	MOR	Pts.

• En gras résultats retenus dans le décompte des points.
• Les 500 miles d'Indianapolis ne comptent pas dans le championnat du monde des constructeurs.

 

Nom	Circuit	Date	Vainqueur	Constructeur
VIe Glover Trophy	Goodwood	7 avril	Mike Hawthorn	Ferrari
VIIIe Grand Prix de Syracuse	Syracuse	13 avril	Luigi Musso	Ferrari
XIIIe BARC Aintree 200	Aintree	19 avril	Stirling Moss	Cooper-Climax
Xe BRDC International Trophy	Silverstone	3 mai	Peter Collins	Ferrari
VIe Grand Prix de Caen	Caen	20 juillet	Stirling Moss	Cooper-Climax

Course d'exhibition

Nom	Circuit	Date	Vainqueur	Constructeur
IIe 500 Miles de Monza Course des deux Mondes	Monza	Juin	Jim Rathmann	Watson-Offenhauser

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