Challenge international de tourisme 1934

Le Challenge 1934 est la quatrième édition du Challenge International de Tourisme qui s'est déroulé du 28 août au 16 septembre 1934 à varsovie, en Pologne.

Challenge 1934
Généralités
Sport Sport aérien
Organisateur(s) Aeroklub Polski
FAI
Édition 4e
Lieu(x) Varsovie
Date 28 août au 16 septembre 1934
Participants 34 équipages
Épreuves 5 épreuves
Palmarès
Vainqueur Pologne
Jerzy Bajan

Navigation

Challenge 1932

Organisation

Le concours est organisé par la Pologne à la suite de la victoire de Franciszek Żwirko lors de l'édition précédente.

Seules des équipes provenant de quatre nations ont participé au Challenge en 1932 : l'Allemagne (13 équipages), la Pologne (12 équipages), l'Italie (6 équipages) et la Tchécoslovaquie (3 équipages). La France et la Suisse n'ont pas participé contrairement à l'édition précédente. Le retard pris sur le développement du Caudron C-500 en est principalement la cause coté français. L'aviateur britannique Walter MacPherson s'est inscrit au concours dans l'équipe polonaise.

La cérémonie d'ouverture a eu lieu à midi le 28 août 1934 au Pole Mokotowskie à Varsovie (l'équipe italienne était en retard de deux heures en raison des conditions météorologiques et est arrivée pendant la cérémonie). Au cours d’un spectacle aérien, un avion polonais PZL P.7a effectuant une voltige aérienne s’est écrasé, le pilote étant juste blessé. Le concours comportait trois parties : des épreuves techniques, un rallye à travers l’Europe et une épreuve de vitesse. L'un des objectifs du Challenge étant de stimuler les progrès en développement d'aéronefs, il ne s'agissait pas uniquement de la concurrence des pilotes, mais les essais techniques comprenaient également une évaluation de la construction qui promouvait des conceptions plus avancées.

Compétition

Épreuves techniques

Du 29 août l'évaluation technique de la construction de l'avion concurrent a commencé. Comme il s’agissait d’un concours d’avions touristiques, il comportait des critères notamment sur une cabine confortable avec une bonne vue, la présence des troisième et quatrième sièges, des sièges placés côte à côte, un ensemble complet de commandes, la facilité et le moment du démarrage du moteur, la facilité du pliage des ailes, des dispositifs de sécurité et une construction moderne utilisant du métal ont été récompensés. La vue a été évaluée en plaçant une lampe dans la cabine alors que l'avion était dans un hangar sombre et en examinant la zone claire. Tous les aéronefs allemands, deux italiens et Puss Moth, dépassaient la limite de poids à vide de 560,56 kg et ont dû retirer certaines pièces superflues. Le premier essai technique à être achevé a été un démarrage rapide du moteur, effectué du 31 août au 1er septembre. La plupart des aéronefs ont marqué le maximum de 24 points.

L'évaluation technique a duré jusqu'au 4 septembre et la plupart des points ont été attribués aux Bf 108 (450-452 pts), suivis du Pallavicino PS-1 (438 pts), des Fi 97 (428-431 pts), de l'Aero A. 200 (429 pts) et le RWD-9 (427 pts). Les autres scores étaient: Klemm Kl 36 - 394-407 pts, PZL.26 - 383 pts, Puss Moth - 373 pts et Bredas - 323-346 pts.

Le 3 et 4 septembre se tient la première épreuve, une distance minimale nécessaire au décollage.

résultats de la 1re épreuve technique - Distance minimale au décollage
Pos. Pilote Équipe Avions Distance Points
1.Vojtěch Žáček TchécoslovaquieAero A.20074.5 m141 pts
2.Jerzy Bajan PologneRWD-9S76.1 m140 pts
3.Ján Ambruš TchécoslovaquieAero A.20077.6 m138 pts
4.Szczepan Grzeszczyk PolognePZL.2678.2 m138 pts
5.Gerhard Hubrich AllemagneFieseler Fi 97  78.3 m138 pts

À l'issue de la première épreuve, trois Allemands volant sur Bf 108 Theo Osterkamp (597 points), Werner Junck (596 points) et Otto Brindlinger (594 points) sont en tête du classement.

Le 4 et 5 septembre se tient la deuxième épreuve, une distance minimale nécessaire à l’atterrissage.

résultats de la 2e épreuve technique - Distance minimale à l’atterrissage
Pos. Pilote Équipe Avions Distance Points
1.Hans Seidemann AllemagneFieseler Fi 9775 m210 pts
2.Tadeusz Karpiński PolognePZL.2678.2 m208 pts
3.Gerhard Hubrich AllemagneFieseler Fi 9779 m206 pts
4.Andrzej Włodarkiewicz PolognePZL.2679.7 m205 pts
5.Jerzy Bajan PologneRWD-9S79.8 m205 pts
6.Walter MacPherson PologneDH-80A80.8 m203 pts

Le 5 septembre se tient l'épreuve évaluant la plus faible consommation en carburant.

résultats de la 3e épreuve technique - Plus faible consommation en carburant
Pos. Pilote Équipe Avions Vitesse Points
1.Karl Francke AllemagneBf 108A10.595 pts
2.Werner Junck AllemagneBf 108A11.0790 pts
3.Theo Osterkamp AllemagneBf 108A11.4886 pts
4.Jerzy Bajan PologneRWD-9S  12.1179 pts
5.Szczepan Grzeszczyk PolognePZL.2612.2678 pts

Du 2 au 6 septembre se tient l'épreuve du vol à vitesse minimale. Initialement prévue le 31 août, les mauvaises conditions météorologiques conduisirent à retarder l'épreuve.

résultats de la 4e épreuve technique - Vol à vitesse minimale
Pos. Pilote Équipe Avions Vitesse Points
1.Jerzy Bajan PologneRWD-9S54.14 km/h83 pts
2.Jan Anderle Tchécoslovaquie  RWD-9W55.24 km/h  79 pts
3.Ján Ambruš TchécoslovaquieAero A.20055.88 km/h76 pts
4.Stanisław Płonczyński PologneRWD-9S56.72 km/h73 pts
5.Wolfgang Stein AllemagneKlemm Kl 36  57.67 km/h69 pts
6.Fritz Morzik AllemagneKlemm Kl 3657.78 km/h68 pts

Épreuve de rallye
Étapes du rallye aérien

La deuxième partie du concours consistait en un rallye de 9534 km sur l’Europe selon le parcours Varsovie - Königsberg - Berlin - Cologne - Bruxelles - Paris - Bordeaux - Pau - Madrid - Séville - Casablanca - Meknès - Sidi Bel Abbès - Alger (point de repère) - Biskra - Tunis - Palerme - Naples - Rome - Rimini - Zagreb - Vienne - Brno - Prague - Katowice - Lwów - Wilno - Varsovie

Les équipages décollent le 7 septembre. Les premiers équipages achèvent leur tour le 14 septembre.

résultats de l'épreuve de rallye
Pos. Pilote Équipe Avions Vitesse moy. Points
1.Georg Pasewaldt AllemagneFieseler Fi 97  215.33 km/h- 880 pts
2.Ignacy Giedgowd PolognePZL.26213.33 km/h- 880 pts
3.Ján Ambruš Tchécoslovaquie  Aero A.200211.12 km/h- 880 pts
4.Piotr Dudziński PolognePZL.26211.05 km/h- 880 pts
5.Theo Osterkamp AllemagneBf 108208.74 km/h- 875 pts
6.Hans Seidemann AllemagneFieseler Fi 97208.28 km/h- 874 pts
7.Stanisław Płonczyński PologneRWD-9206.89 km/h- 868 pts
8.Jerzy Bajan PologneRWD-9205.15 km/h- 861 pts
9.Jan Anderle TchécoslovaquieRWD-9203.69 km/h- 855 pts
10.Kurt Bayer AllemagneFieseler Fi 97203.47 km/h- 854 pts

Épreuve de vitesse

La dernière épreuve était un sprint effectué sur un parcours triangulaire de 297 km en partant de Mokotowskie.

résultats de l'épreuve de vitesse
Pos. Pilote Équipe Avions Vitesse moy. Points
1.Theo Osterkamp AllemagneBf 108A291 km/h  81 pts
2.Karl Francke AllemagneBf 108A287 km/h77 pts
3.Werner Junck AllemagneBf 108A283 km/h73 pts
4.Stanisław Płonczyński PologneRWD-9S255 km/h45 pts
5.Jan Buczyński PologneRWD-9S254 km/h44 pts
6.Jerzy Bajan PologneRWD-9S251 km/h41 pts
7/8.Henryk Skrzypiński PologneRWD-9W243 km/h33 pts
7/8.Hans Seidemann AllemagneFieseler Fi 97243 km/h33 pts
9.Piotr Dudziński PolognePZL.26241 km/h31 pts
10/11.Gerhard Hubrich AllemagneFieseler Fi 97  239 km/h29 pts
10/11.Georg Pasewaldt AllemagneFieseler Fi 97239 km/h29 pts
12/14.Wolf Hirth AllemagneFieseler Fi 97237 km/h27 pts
12/14.Ján Ambruš Tchécoslovaquie  Aero A.200237 km/h27 pts
12/14.Jan Anderle TchécoslovaquieRWD-9W237 km/h27 pts
15.Kurt Bayer AllemagneFieseler Fi 97236 km/h26 pts
16.Vojtěch Žáček TchécoslovaquieAero A.200224 km/h14 pts
17.Armando François ItaliePS-1223 km/h13 pts

Classement final
Pos. Pilote Équipe Avions Matricule Pts : tech + rallye + vit Total
1.Jerzy Bajan PologneRWD-9SSP-DRD / 71994 + 861 + 411896
2.Stanisław Płonczyński PologneRWD-9SSP-DRC / 75953 + 868 + 451866
3.Hans Seidemann AllemagneFieseler Fi 97D-IPUS / 19939 + 874 + 331846
4.Ján Ambruš TchécoslovaquieAero A.200OK-AMB / 52915 + 880 + 271822
5.Theo Osterkamp AllemagneBf 108AD-IMUT / 14854 + 875 + 811810
6.Werner Junck AllemagneBf 108AD-IJES / 16895 + 838 + 731806
7.Jan Buczyński PologneRWD-9SSP-DRE / 72920 + 836 + 441800
8.Jan Anderle TchécoslovaquieRWD-9WOK-AMD / 54915 + 855 + 271797
9.Georg Pasewaldt AllemagneFieseler Fi 97D-IDAH / 22885 + 880 + 291794
10.Karl Francke AllemagneBf 108AD-IGAK / 15899 + 816 + 771792
11.Piotr Dudziński PolognePZL.26SP-PZL / 61875 + 880 + 311786
12.Kurt Bayer AllemagneFieseler Fi 97D-IBYR / 18902 + 854 + 261782
13.Wolf Hirth AllemagneFieseler Fi 97D-IVIF / 17915 + 819 + 271761
14.Vojtěch Žaček TchécoslovaquieAero A.200OK-AMA / 51890 + 845 + 141749
15.Henryk Skrzypiński PologneRWD-9WSP-DRB / 76883 + 826 + 331742
16.Gerhard Hubrich AllemagneFieseler Fi 97D-IZUH / 21936 + 763 + 291728
17.Ignacy Giedgowd PolognePZL.26SP-PZM / 62839 + 880 + 01719
18.Armando François ItaliePallavicino PS-1I-FRAN / 42801 + 747 + 131561
19.Ernesto Sanzin ItalieBreda Ba.39SI-LUDO / 46559 + 723 + 01282

Le premier prix était de 100 000 francs français, la 2ème place de 50 000 F, la 3ème place avec 25 000 F, la 4ème place avec 15 000 F, de la 5ème à la 20ème place : 10 000 F

Voir aussi

Références

    Liens externes
    • (pl) Marian Krzyżan: "Międzynarodowe turnieje lotnicze 1929-1934", Warsaw 1988, (ISBN 83-206-0637-3)
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