Canal de Saint-Maurice

Le canal d'une longueur de 3,9 km a été mis en service le 1^er novembre 1864[1], alors que le projet remontait à 1848. Il possédait deux écluses : l'une, l'écluse de Gravelle en amont et l'autre à Charenton en aval une centaine de mètres en aval du confluent de la Marne et de la Seine. Il comportait un pont canal un peu en amont du pont de Charenton, au débouché sur la Marne du bras de Gravelle à Saint-Maurice, bras secondaire de la rivière et un deuxième sur ce bras à l'endroit où celui-ci provient du cours principal en amont de l'île des Corbeaux, actuellement pont routier entre la place de l'écluse et le quai de Bir Hakeim à Saint-Maurice.

La navigation sur la Marne du confluent au canal de Saint-Maur étant devenue possible depuis la construction en 1933 de l'écluse de Saint-Maurice rend le canal sans utilité. C'est pourquoi il est remblayé en 1953-1954 pour la construction de la route nationale 4 remplacée en 1974 par la large autoroute A 4.

Maison éclusière de l'ancien canal de Saint-Maurice quai de Bir Hakeim à Saint-Maurice

Dans sa plus grande partie, le canal est enfoui sous l'autoroute et n'en reste aucune trace en aval du pont de Charenton autre que le toponyme du chemin de l'ancienne écluse à Charenton mais quelques vestiges sont visibles dans sa partie est.

• Les arbres le long du mur de l'autoroute qui surplombe le chemin de service VNF et voie verte sont ceux qui bordaient la berge côté Marne.

• La rangée d'arbres de l'allée Jean Biguet à Saint-Maurice, impasse qui se termine près de l'échangeur autoroutier, est celle qui longeait la berge nord.

• Le square Jean Biguet, la place de l'écluse et les terrains de tennis de l'allée Bir Hakeim à Saint-Maurice sont établis à son emplacement.

• L'ancienne maison de l'écluse de Gravelle quai Bir Hakeim subsiste.

• La darse qui aboutit au canal de Saint-Maur est la seule partie restée en eau.

• Bras de Gravelle.

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