Bugatti Type 55

La Bugatti Type 55 a été introduite au Paris Motor Show en 1931. Un des modèles, dont le châssis était immatriculé 55201, a été acheté par le Duc de Tremoille[1]. La production automobile s'étale sur les années 1932 à 1935 avec le dernier véhicule disponible jusqu'au 30 juillet 1935. La majorité des Bugatti type 55 ont une carrosserie conçue par Jean Bugatti; 16 des 38 portent des carrosserie roadster 2 places et 7 autres portent une carrosserie type coupé. Le carrosseries des 15 derniers véhicules n'ont pas été désignés par M. Bugatti[2]. La Type 55 a été critiqué pour son manque de praticabilité et pour être assourdissant en conduite en raison d'engrenage à coupe droite.

La Type 55 est la remplaçante de la Type 43. La Type 55 est la version routière de la Type 54 Grand Prix automobile. Elle est équipée d'un moteur 2,3 L (2 262 cm³ de 8 cylindres de Bugatti Type 51. Il produit 130 chevaux à 5000 tr/min. Ce roadster possède un empattement de 2 750 mm et un poids de 816 kg. Sa vitesse maximale est de 180 km/h. Il possède une boîte de 4 vitesses manuelles provenant de la Bugatti Type 49. Elle coutait 1 800 £.

Course automobile

Jean Bugatti réalisa un record à son volant sur la course Molsheim-Paris de 3 h 47 soit une vitesse moyenne de 120 km/h

Une Bugatti Type 55
Une Bugatti Type 55

Notes et références

(en) Mark Ewing, « First Bugatti Type 55 Built Stars At Gooding's Scottsdale Auction, Estimate $4-5 Million », sur Forbes (consulté le 20 mai 2020)
(en) Wood Jonathan, Bugatti : The Man and the Marque, The Crowood Press, 1992, 384 p. (ISBN 978-1-85223-364-8), p. 235, 236, 237

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes

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[1] (en) Mark Ewing, « First Bugatti Type 55 Built Stars At Gooding's Scottsdale Auction, Estimate $4-5 Million », sur Forbes (consulté le 20 mai 2020)

[2] (en) Wood Jonathan, Bugatti : The Man and the Marque, The Crowood Press, 1992, 384 p. (ISBN 978-1-85223-364-8), p. 235, 236, 237