Berliet Type M

Il est considéré comme étant le deuxième poids-lourd fabriqué par la marque Berliet, après le Type L. Le Type M a également servit à l'Armée française lors de la Première Guerre mondiale où il a joué un rôle prépondérant sur le Chemin des Dames en acheminant inlassablement hommes, aliments, armes et munitions sans jamais défaillir jusqu'au front de la bataille de Verdun.

Le Type M sera rapidement remplacé durant guerre par le CBA livré en 1913.

Historique

Lancement

Le Type M sera inventé par Marius Berliet, produit à partir de 1909 et fabriqué dans les usines de Monplaisir. Ils seront utilisés à la base pour les propres transports de marchandise de l'usine Berliet. Ils seront ensuite commercialisé. Il fut, lors de son lancement, accompagné d'une campagne de publicité dont la Fondation Berliet possède encore des éléments (dépliants, affiches, ...)[1].

Le Type M durant la Première Guerre mondiale

Dès 1914, lancement de la Première Guerre mondiale, le Type M sera vendu et utilisé par l'Armée française. 400 exemplaires ont été fabriqué cette année là mais sera vite remplacé par le CBA, lancé en 1913. Le Type M sera fortement utilisé durant la Bataille du Chemin des Dames.

Résumé du Type M

1909 : projet puis création de prototypes et production des premier modèles.
1910-1913 : production pour les clients civils.
1914 : production pour l'Armée française uniquement puis arrêt définitif.

Générations	Production	Dérivés	Modèles similaires
Berliet Type M (1909 - 1914)		Aucun	Aucun

Caractéristiques

Le Berliet Type M a la particularité d'être le seul camion de la même époque (avec le Type L) à avoir une cabine avancé : le moteur est positionné sous la cabine, elle-même disposée sur l'essieu avant. Tous les autres camion de la même époque ont une cabine reculé (le moteur étant juste devant le conducteur).

Moteur

Le Type M n'a eu qu'une seule motorisation. Il sera équipé d'un moteur à 4 cylindres en ligne coulés par paire.

Essence
Modèle	Construction	Moteur + Nom	Norme Euro	Cylindrée + Alésage x course	Performance	Couple	Vitesse maxi	Consommation + CO₂
Berliet Type M	1909 - 1913	4 cylindres en ligne Berliet	Aucune norme	4 500 cm³ (4,5 L) 100 × 140 mm	16,2 kW (22 ch) à 1 250 tr/min (limiteur de vitesse)	... N m à ... tr/min	25 km/h (à vide) 15 km/h (en charge)	... l/100 km ... g/km

Boite de vitesses

Le Type M sera équipé d'une boite de vitesses manuelle à 3 rapports. Le premier rapport sert à "décoller" le véhicule.

Caractéristique de la boite manuelle
	Régime de ralentie	Vitesse de croisière	Vitesse maxi	Régime maxi
Neutre	200 tr/min	-	-
1^re	-	-	5 km/h	1 250 tr/min
2^e	-	Au pas		1 250 tr/min
3^e	-	15 km/h	25 km/h	1 250 tr/min
R	-			1 250 tr/min

Transmission

La transmission sera entraînée à l'arrière par chaîne (à axes rivés ou en option goupillés) sur un différentiel qui est équipé de roues jumelées. Ce type de transmission très archaïque est simple et solide, et peut être facilement réparé. La transmission à cardans, peu utilisée car il faut payer les droits de licence à l'ingénieur italien qui l'a inventée, est encore peu utilisée sur les camions dont les démarrages sont trop souvent brutaux, comme le Type M.

Mécanique

Le véhicule ne dispose pas de système de freinage sur les roues avant. Il possède deux freins à mâchoires situées sur la face interne des roues arrière et un frein sur l'arbre en sortie de différentiel. Ce dernier, actionné au pied, sert pour les ralentissements ou le freinages de courte durée ; pour le freinage « de fatigue » ou d’urgence, le chauffeur doit actionner les freins sur roues à l’aide d’un levier manuel.

Niveau suspension, le Type M est muni de ressort à lames sur les deux essieux.

Châssis et carrosserie

Le Type M avait une cabine ouverte recouverte d'une bâche en toile et une carrosserie fixe en bois, typique des véhicules de charge militaires de l'époque. Il avait une charge utile de 2 000 kg pour un poids total en charge de 3 500 kg et monté avec six roues (roues arrière jumelées) à bandage en caoutchouc[1] plein.

Berliet Type M (monument historique)

Le Berliet Type M (1910) est un exemplaire de camion Berliet Type M sorti d'usine en 1909[1], actuellement conservé à la Fondation de l'Automobile Marius-Berliet. Le modèle n°10536 est classé au titre objet des monuments historiques[2] par arrêté du 2 novembre 1988, en tant que « représentant de la première génération de camions[1] ».

Alors que l'on pensait que tous les camions produits avaient disparu, un exemplaire fut retrouvé en Haute-Corse en 1987[1] avec moteur et châssis d'origine. C'est à partir de ce camion que fut reconstitué le modèle conforme au modèle d'origine[1].

Notes et références

Berliet 22 HP type M (1910) sur le site de la fondation de l'Automobile Marius-Berliet
Notice n^o PM69001058, base Palissy, ministère français de la Culture

Voir aussi

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[Fondation-1] Berliet 22 HP type M (1910) sur le site de la fondation de l'Automobile Marius-Berliet

[2] Notice n^o PM69001058, base Palissy, ministère français de la Culture