Barrage-écluse de la Mulatière

Les dimensions de l'écluse sont[3]:

• longueur totale de la tête amont à la tête aval : 186,10 mètres.
• largeur intérieure (entre les deux bajoyers) : 16 mètres.
• distance entre les buscs extrêmes : 160 mètres.
• distance entre les buscs intermédiaires : 80 mètres.
• la largeur du bajoyer côté est varie de 3,80 mètres à 5 mètres.

L'écluse est composée de trois paires de portes la divisant en deux sas de 80 mètres chacun. Lorsque les portes centrales étaient rangées dans leurs enclaves, il était alors possible d'écluser des bateaux d'une longueur inférieure à 160 m.

La retenue d'eau était constituée de 2 éléments :

• la passe, qui était perpendiculaire à l'écluse et laissait l'eau s'écouler en direction du Sud.
• le déversoir, situé dans le prolongement de la digue séparative du Rhône et de la Saône et presque perpendiculaire à la passe. Le déversoir laissait l'eau s'écouler à l'Est directement dans le Rhône.

La passe et le déversoir se rejoignaient au musoir en maçonnerie qui contenait également l'échelle à poissons.

La passe avait une longueur de 103,60 mètres du parement du bajoyer au parement du musoir. Le déversoir avait une longueur de 84 mètres entre la tête amont du musoir et la culée du déversoir situé au point de raccordement avec la digue séparative du Rhône et de la Saône.

À la suite de la mise en eau du barrage de Pierre-Bénite en 1967[6], le barrage métallique de La Mulatière fut démonté mais l'écluse quant à elle fut conservée.

La construction de l'A7 sur La Mulatière concordant exactement avec la fin des activités de l'écluse engendra la suppression quasi-instantanée de toutes les activités humaines et commerciales liés au fleuve sur la commune (plus d'éclusage et d'arrêt des mariniers). Cette séparation soudaine et forcée d'un territoire extrêmement lié à ses fleuves eut un impact psychologique et social important sur les habitants de la commune. La municipalité de l'époque dirigée par Philippe Danilo fit alors construire une passerelle piétonne enjambant l'A7 permettant à nouveau l'accès à l'écluse, seul vestige d'une vie soudainement disparue.

Le site fut alors récupéré par le club sportif des Jouteurs de La Mulatière pour y pratiquer leur activité.

• 
  Une passe de joutes Lyonnaise lors de la finale de la Coupe de France organisée à l'écluse en 1972.
• 
  Passe de joutes Lyonnaise lors d'un entrainement en 2014. Au second plan, le battant Est de la porte centrale, rangé dans son enclave.

Passerelle enjambant l'A7 et son nouvel escalier, vus depuis la place Général Leclerc.

La passerelle piétonne fut installée à la fin des années 1960. L'escalier d'accès se situant du côté de la place du Général Leclerc fut complètement transformé à la suite des travaux d'urbanisme de la nouvelle place Leclerc. L'escalier passe désormais sous la passerelle. L'arrêt de bus TCL « Maison du Confluent » se trouve tout juste à quelques mètres.

À la suite de la mise en eau du barrage de Pierre-Bénite, le niveau d'eau est passé de la cote 161 mètres (à la retenue de la Mulatière) à 162 mètres, soit l'altitude exacte du bajoyer. L'ensemble de l'écluse fut rehaussé de 60 cm vers la fin des années 1960.

Seule une petite portion de 10 mètres environ ne fut pas rehaussée (car trop étroite) sur la partie Ouest de l'écluse, au niveau de la porte sud, le long du mur de l'autoroute. Lorsque parfois le niveau du fleuve baisse de quelques centimètres (dû aux lâchages d'eau du barrage de Pierre-Bénite), l'ancien quai de l'écluse redevient alors temporairement visible et accessible.

Un garde-corps fut également installé sur la moitié nord de l'écluse, partie essentiellement occupée par le public lors des tournois de joutes.

Les portes Nord de l'écluse étant restées en position presque fermées, le plancher de bois qui permettait autrefois de traverser l'écluse en passant sur les portes fut noyé par le rehaussement du niveau de l'eau et a disparu. Les portes centrales et Sud sont restées en position ouverte. De ce fait une passerelle piétonne accessible par un petit escalier fut installée au niveau des portes Nord, permettant ainsi de traverser les 16 mètres de largeur de l'écluse et d'accéder au bajoyer Est.

L'écluse ayant été récupérée par le club de joutes de La Mulatière, différents aménagements ont été réalisés pour ce dernier.

Deux locaux sont installés sur la partie Nord du bajoyer Ouest de l'écluse et servent de vestiaires ainsi que de "buvette" lors des compétitions.

Une potence et un palan se trouvent à proximité permettant la mise à l'eau et le retrait des 2 bateaux de joutes qui peuvent peser plus d'une tonne chacun. Les jouteurs laissant auparavant leurs deux embarcations amarrées au quai pendant la période de joutes (mai à octobre), les contraintes techniques étaient très importantes et trop couteuses lorsque par vandalisme ou mauvais temps les bateaux étaient envoyés par le fond. Cette installation existe depuis 1994.

Un local situé sur la partie sud de l'écluse (après le passerelle de l'A7) sert de lieu de stockage du matériel.

Vue générale de la construction des tribunes en 1980.

Les tournois de joutes attirant un nombreux public et afin de faciliter le confort des spectateurs, une tribunes de 250 places assises fut construite sur la berge Ouest en 1980. Des tribunes démontables sont parfois installées sur la bajoyer Est afin d'augmenter ponctuellement la capacité d'accueil.

En 2006, une structure métallique fut installée au-dessus permettant l'installation d'une toiture souple démontable pour protéger le public des intempéries ou du soleil.

Afin d'arbitrer les compétitions de joutes, et les arbitres devant avoir leur propre emplacement, il fut construit un cabine située face au niveau de croisement des bateaux de joutes, dont l'aire de pratique s'étend sur une longueur de 100 mètres depuis la passerelle piétonne traversant l'écluse.

Construite en béton, elle est surmontée d'une structure métallique supportant :

• des projecteurs pour les entrainements qui se terminent parfois de nuit.
• un panneau "Jouteurs de La Mulatière" avec la silhouette d'un jouteur victorieux.

• « Barrage-Écluse de la Mulatière », sur PSS-Archi (consulté le 12 avril 2016).
• Clémence Delarbre et Laura Steen, « A Confluence, le mystère des rails qui plongent dans le Rhône… résolu ! », sur rue89lyon.fr, 13 octobre 2014 (consulté le 12 avril 2016)

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