Banverket

Banverket est l'interlocuteur de toutes les entreprises ferroviaires exploitant des services en Suède, y compris le lien fixe de l'Öresund (pont-tunnel reliant la Suède au Danemark). C'est Banverket qui attribue les sillons horaires et qui facture les redevances d'accès au réseau.

Banverket assure l'entretien du réseau ainsi que sa modernisation et son développement. Depuis le 1^er juillet 2001, les travaux de maintenance, au-delà d'un certain seuil, font l'objet de marchés publics, conformément à la directive européenne 93/98, et sont donc mis aux enchères au niveau européen.

Le réseau géré par Banverket représente 14 300 km de lignes à voie normale, soit 84 % du total des lignes ferroviaires existant en Suède. 7 200 km sont électrifiés en courant alternatif 15 kV 16 2/3 Hz. C'est le réseau principal, appartenant à l'État, dont 50 % sont des grandes lignes, et le reste des lignes régionales et locales. Ce réseau ne comprend pas entre autres les voies de SL (Storstockholms Lokaltrafik), qui gère les transports en commun de Stockholm.

Banverket gère également le réseau de télécommunications en fibres optiques, de 13 000 km de long, installé le long de ses voies. Ce réseau de télécommunication sert en priorité à l'exploitation ferroviaire, notamment pour la signalisation et les communications de sécurité, mais les capacités excédentaires sont louées à des tiers.

Pour la maintenance du réseau, Banverket dispose d'un parc composé notamment de :

• 5 locomotives électriques, assez anciennes (les plus récentes d'origine ÖBB ont été construites en 1971) ;
• 50 locomotives Diesel, dont 12 MAK/Vossloh de 1 500 kW construites en 1998 ;
• 30 chasse-neige ;
• une cinquantaine de locotracteurs plus légers.

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