BDe 4/4 II

BDe 4/4 II

Les BDe 4/4 II ont été construites en deux exemplaires spécialement pour la ligne CFF La Plaine - Genève[1]. Avant 2015, la ligne était électrifiée non pas en 25kV 50Hz, mais à une tension SNCF de 1.5kV DC.

Les deux rames automotrices, construite par Schlieren et Sécheron, ont été livrées en 1956 et 1957 comme classe BFe 4/4 II numéros 881 et 882. En 1961 elles ont été renumérotées 1301 et 1302 et en 1963 reclassifiées en BDe 4/4 II. La composition était de deux voitures avec pupitre de conduite et une voiture en acier légère[2].

Les BDe 4/4 II, en raison de leur caractère de prototype en courant continu, étaient sous motorisées et donc tombaient souvent en panne et sous réparation[3]. Pour maintenir le service, les CFF avaient recours à des solutions originales telles que la traction thermique. Les CFF disposent de peu de locomotives Diesel : le premier choix était la Am 4/4, (autrefois la classe V 200) mais ceux-ci manquaient de fiabilité à leur tour ce qui nécessitait l'utilisation des diesels Em 3/3 ou des locomotives de manœuvres Ee 3/3 IV quadricourant. Aucune de ces locomotives n'était équipée de chauffage, ce qui posait un problème en hiver. En 1977, une des voitures légères (B 50 85 29-30 503) était équipée de pantographe pour régler ce problème.

En 1995, le service La Plaine - Genève a été amélioré sous la marque Rhône Express Régional. Après presque 40 ans de service, les BDe 4/4 II ont été reformées et remplacées par du matériel neuf, les CFF Bem 550.