Aston Martin F1 Team

Aston Martin DBR4 en démonstration au Nürburgring en 2011.

Aston Martin entre en Formule 1 avec la DBR4, sa première voiture de course à roues ouvertes[1]. Conçue par Ted Cutting, la DBR4 est construite et testée en 1957 mais ne fait ses débuts en Formule 1 qu'en 1959 car Aston Martin donne la priorité au développement de l'Aston Martin DBR1, une voiture de sport DBR1 qui remporte les 24 Heures du Mans en 1959 avec Carroll Shelby et Roy Salvadori. Ce retard rend la monoplace obsolète dès ses débuts, au Grand Prix automobile des Pays-Bas 1959 où Shelby et Salvadori se qualifient dixième et treizième[2]. Salvadori abandonne dès les premiers tours en raison d'une surchauffe puis Shelby subit le même sort plus tard en course avec une casse moteur[3].

Au Grand Prix de Grande-Bretagne, Salvadori et Shelby surprennent en se qualifiant en deuxième et sixième position[4] ; le lendemain, en début de course, l'une des magnétos d'allumage de Shelby tombe en panne et nuit au rythme de sa voiture ; la seconde magnéto tombe en panne à quinze tours du but, provoquant son abandon. Salvadori termine sixième, manquant de peu une arrivée dans les points[5]. Au Portugal, les deux voitures terminent sixième et huitième, hors des points[6]. Au Grand Prix d'Italie, les Aston Martin se qualifient dix-septième et dix-neuvième[7]. Salvadori remonte jusqu'à la septième place en course avant de casser son moteur peu après la la mi-course tandis que Shelby finit dixième, à deux tours du vainqueur Stirling Moss[8].

Pour participer à la saison 1960, Ted Cutting conçoit la DBR5, basée sur sa devancière mais était plus légère et disposant d'une suspension indépendante[9]. La voiture conserve un moteur, lourd, à l'avant et est surclassée par les voitures à moteur arrière. Lors de la première course de la saison, en Argentine, les DBR5 ne pas encore prêtes. Lors du Grand Prix des Pays-Bas, seul Salvadori est engagé, au volant d'une ancienne DBR4, et se qualifie dix-huitième[10]. Comme les autres écuries de fond de grille, Aston Martin renonce à prendre le départ, l'organisateur refusant de leur payer la prime de course[11]. Au Grand Prix suivant, en Grande-Bretagne, Salvadori, qualifié en treizième position abandonne à cause d'un problème de direction, tandis que Maurice Trintignant, qualifié en fond de grille, termine onzième à cinq tours du vainqueur[12]^,[13].

N'ayant toujours pas inscrit de point en championnat, Aston Martin abandonne la Formule 1 après le Grand Prix de Grande-Bretagne pour se concentrer sur les courses de voitures de sport.

Sergio Pérez, avec la Force India VJM11, lors des essais hivernaux a Barcelone en 2018

Sergio Pérez au volant de la Racing Point RP20 lors des tests de pré-saison à Barcelone

Fondée et codétenue par l'homme d'affaires indien Vijay Mallya, l'écurie Force India, est placée en redressement judiciaire le 27 juillet 2018 alors que, parallèlement, Mallya doit s'opposer à une extradition vers l'Inde où il serait inculpé pour blanchiment d'argent et fraude[14]. Le 7 août 2018, les administrateurs judiciaires chargés de la liquidation de Force India acceptent l'offre de rachat émanant du consortium emmené par le multimilliardaire canadien Lawrence Stroll, l'entrepreneur canadien André Desmarais, l'homme d'affaires monégasque Jonathan Dudman, John Idol, l'homme d'affaires américain John McCaw Jr, Michael de Picciotto et Silas Chou. Les créanciers de Force India, dont le pilote Sergio Pérez et le motoriste Mercedes, sont assurés de recevoir la totalité de leur argent tandis que les 405 emplois de l'usine de Silverstone sont sauvés[15]^,[16]^,[17].

La veille du Grand Prix de Belgique 2018, l'écurie est plongée dans un imbriglio juridico-sportif, la vente n'étant pas juridiquement bouclée. Si le consortium mené par Lawrence Stroll est propriétaire du matériel et des voitures, la cession de la structure juridique, nécessaire pour s'aligner en course, n'est pas encore effective[18]. Le soir même, la FIA donne son accord pour l'engagement, par Lawrence Stroll, d'une nouvelle équipe dénommée Racing Point Force India Formula One Team[19]^,[20].

En 2019, l'écurie est rebaptisée Racing Point F1 Team. En 2020, Lawrence Stroll devient propriétaire d'Aston Martin et décide de renommer son écurie Aston Martin F1 Team en 2021.

Lawrence Stroll renomme l'écurie Aston Martin F1 Team en 2021 et engage Sebastian Vettel (dont le contrat avec la Scuderia Ferrari n'a pas été renouvelé) pour faire équipe avec Lance Stroll.

Lawrence Stroll, convaincu que l'implication de la marque en Formule 1 contribuera à relancer Aston Martin déclare : « La Formule 1 est une plateforme extrêmement puissante qui jouera un rôle clé dans la stratégie globale d'Aston Martin alors que nous cherchons à faire avancer l'entreprise. C'est un sport véritablement global avec un public énorme qui peut aider à relancer la marque et à accroître sa désirabilité partout dans le monde. C'est une marque qui a déjà eu un énorme succès dans le sport automobile international de haut niveau comme les 24 Heures du Mans et maintenant nous avons l'occasion d’écrire une nouvelle page dans les livres d'histoire. » Otmar Szafnauer, le directeur de l'équipe déclare : « Nous avons eu presque un an de préparation pour en arriver à ce stade et nous avons vraiment hâte de voir la réaction des gens lorsque nous dévoilerons enfin notre nouvelle identité en tant que Aston Martin F1 Team. Représenter une marque aussi emblématique est un immense privilège pour chaque membre de l'équipe. Nous avons acquis une réputation bien méritée pour réussir à boxer dans la catégorie supérieure à celle à laquelle nous appartenons, nous sommes donc convaincus que nous pourrons représenter avec fierté le nom Aston Martin dès le début de notre aventure »[21].

Le sponsor-titre de l'équipe est Cognizant, spécialiste des services informatiques pour les entreprises[22]. En juillet 2021, l'écurie annonce un rapprochement avec la plateforme de médias sociaux TikTok[23].