Alstom Aptis

L'Aptis est un autobus 100% électrique à batterie commercialisé par Alstom via sa filiale NTL[1] d'une capacité de 95 passagers.

Alstom Aptis

Bus Alstom Aptis de la Compagnie des Transports Strasbourgeois.
Poids et performances
Vitesse maximale 70 km/h
Dimensions
Longueur 12 000 mm
Largeur 2 550 mm
Hauteur 3 100 mm

La production de l'Aptis se fait sur les deux sites Alstom en Alsace[2] :

  • Hangenbieten pour la fabrication des extrémités du véhicule (cabine du conducteur et arrière de la partie passager)
  • Reichshoffen pour la fabrication de la partie centrale, l'assemblage et les essais

Il peut se recharger au dépôt ou au bout de la ligne via un pantographe inversé ou SRS.

Contrairement aux bus classiques, et en dessous de 50 km/h, toutes les roues sont directrices, ce qui diminue la place prise dans les courbes[3] grâce à une emprise mono-trace (les roues avant et arrière passent au même endroit). Au-dessus de cette vitesse, les roues arrière redeviennent fixes comme sur les bus classiques. À faible vitesse, et sur commande du conducteur, le bus peut effectuer une approche "en crabe" afin de s’aligner parfaitement avec le trottoir et ainsi d’améliorer le flux passager et l’accessibilité, particulièrement pour les fauteuils roulants[4].

Afin d'abaisser au maximum la hauteur du plancher, l'intégralité des composants de traction et de batterie sont implantés sur le toit. Pour compenser ce centre de gravité très élevé et assurer une stabilité optimale du véhicule, la suspension est pilotée de manière dynamique.

Fin 2018, trois prototypes sont en circulation afin de tester les innovations :

  1. sans climatisation et avec une livrée bleue, il a notamment circulé plusieurs mois en test sur la ligne 21 et 147 du réseau RATP.
  2. avec climatisation et avec une livrée Île-de-France Mobilités en circulation sur la ligne 23 du réseau Phébus (Keolis Vélizy).
  3. avec une solution de recharge rapide, il circule dans diverses villes en France et en Europe. Ce prototype a permis de vérifier les améliorations de suspensions, bruit et capacité d'insertion.

En , Aptis remporte le prix de l'Innovation aux Busworld Awards[4]

En mai 2021, Alstom annonce mettre fin à son activité d'ici le premier trimestre 2022 et cherche un repreneur. Le nombre trop faible de commande est avancé par l'entreprise[5].

Commandes
Ville Opérateur Pays Nombre (tranche ferme+optionnelle) Date de commande Date de mise en circulation
Strasbourg CTS France 12 [6] début 2020
Paris RATP France 50 (+ 210 en option) [7] ?
La Rochelle RTCR France 4 [8] début 2021
Grenoble SEMITAG France 7 [9] 2020 ?
Toulon RMTT France 12 [10] ?
Tarbes TLP Mobilités France 1

Références
  1. « NTL  » Aptis, une nouvelle expérience de mobilité », sur www.newtl.com (consulté le )
  2. L'Usine Nouvelle, « Alstom vend ses premiers bus électriques Aptis à l’Eurométropole de Strasbourg - Transport », L'Usine nouvelle,‎ (lire en ligne, consulté le )
  3. « Aptis », sur www.alstom.com (consulté le )
  4. Florence Guernalec, « Alstom et NTL récompensés aux Busworld Awards pour Aptis », sur mobilicites.com, (consulté le )
  5. XT, « Hangenbieten: clap de fin pour le fabricant de bus électriques Aptis »,
  6. « Strasbourg choisit les bus électriques Aptis », sur Rue89 Strasbourg, (consulté le )
  7. « Ile-de-France : la RATP achète 800 bus électriques à Heuliez, Bolloré et Alstom », sur leparisien.fr, 2019-04-09cest12:09:53+02:00 (consulté le )
  8. « L’Agglomération rochelaise achète quatre bus électriques à Alstom », sur SudOuest.fr (consulté le )
  9. lessor38.fr, « Alstom fournira sept bus électriques à l'agglomération grenobloise », sur L'Essor Isère (consulté le )
  10. « Alstom : Va livrer 12 bus 100% électriques Aptis pour Toulon », sur BFM Bourse, (consulté le )
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