AN/APG-77

L'AN/APG-77 est un radar à antenne active multifonction installé sur l'avion de combat américain F-22 Raptor. Le radar est fabriqué par Northrop Grumman depuis 2001.

Un AN/APG-77 au National Electronics Museum (en).

Caractéristiques

Placé dans le nez de l’avion, et fonctionnant avec la technologie du réseau de phase. Développé pour répondre aux exigences des phases d’attaque, il dispose d’un système de verrouillage à longue portée ainsi qu’un lecteur optique permettant de suivre des cibles multiples en toutes conditions météorologiques. Le réseau de phase du radar peut en outre brouiller ou concentrer toute son énergie, soit des dizaines de kilowatts, sur une cible pour griller les systèmes de détection adverses[1],[2].

Le AN/APG-77 est composé de 1 956 modules receveur/transmetteur changeant de fréquence plus de 1 000 fois par seconde de façon à réduire les chances que ses émissions soient interceptées[1],[2]. Sa portée est estimée entre 350 et 400+ km[3]. En 2007, des essais réalisés par Northrop Grumman, Lockheed Martin et L-3 Communications ont par ailleurs démontré la capacité du radar à agir comme un Wi-Fi, transmettant des données à une vitesse de 548 mégabits par seconde et recevant à 1 gigabit par seconde. Cette performance est d’ailleurs bien supérieure au système Liaison 16 généralement utilisé par l’OTAN, qui transfère des données à 1 mégabit par seconde[4].

Les informations reçues et émises par le radar et les différents capteurs sont traitées par deux processeurs Raytheon, dénommés Common Integrated Processor (CIP). Chaque CIP peut procéder à 10,5 milliards d’opérations par seconde et dispose de 300 mégaoctets d’espace mémoire. L’avionique du F-22 représente par ailleurs 1,7 million de lignes de code informatique, écrites pour la plupart dans le langage de programmation Ada[5] ; l’essentiel de ce code concerne d’ailleurs le traitement des données en provenance des radars[6]. Selon le secrétaire de l’USAF Michael Wynne, le développement en langage Ada explique une partie des dépassements de budgets et des retards de planifications dans le projet[7].

Les capacités de détection de F-22 sont plutôt uniques pour un aéronef de cette taille et de ce type. Il offre des fonctions proches de celles d’un AWACS même si son radar est moins puissant ; il lui arrive pourtant d’agir plus rapidement[3]. Le pilote du F-22 est également en mesure de verrouiller une cible pour les avions de chasse F-15 et F-16 en formation avec lui[8],[3]. Le radar peut enfin assurer le rôle de relais à haut débit entre différentes unités grâce à la faible probabilité d’interceptions de ses émissions[3].

Notes et références
  1. (en) « JSF-Raptor Radar Can Fry Enemy Sensors », sur defensenews.com (consulté le )
  2. (en) « F-22 Raptor », sur Lockheed Martin (consulté le )
  3. (en) D. A. Fulghum, M. J. Fabey, « F-22: Unseen and Lethal: Raptor Scores in Alaskan Exercise », sur Aviation Week & Space Technology, (consulté le )
  4. (en) Lewis Page, « F-22 superjets could act as flying Wi-Fi hotspots », sur The Register, (consulté le )
  5. (en) S. Pace, F-22 Raptor, America’s next lethal war machine (1999), p. 58
  6. (en) J. Pike, « F-22 Avionics », sur GlobalSecurity.org, (consulté le )
  7. (en) Michael Wynne, « The Industrial Impact of the Decision to Terminate the F-22 Program », sur Second Line of Defense (SLD) (consulté le )
  8. (en) D. A. Fulghum, M. J. Fabey, « Turn and Burn », sur Aviation Week & Space Technology, (consulté le )

Liens externes
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