2BB2 3300
La 242 BE 1 est une ancienne locomotive électrique du PLM, devenue 2BB2 3301 lors de sa renumérotation SNCF.
2BB2 3300 (PLM SNCF)
La locomotive PLM 242 BE 1.
| Exploitant(s) | PLM puis SNCF |
|---|---|
| Désignation | 242 BE 1 PLM puis 2BB2 3301 SNCF |
| Type | locomotive électrique |
| Construction | 1 locomotive |
| Constructeur(s) | SACM |
| Mise en service | 1927 |
| Retrait | radiées en 1961 |
| Disposition des essieux | (2'Bo)(Bo2') |
|---|---|
| Écartement | standard (1 435 mm) |
| Alimentation | continu 1,5 kV (panto et 3e rail) |
| Moteurs de traction | 4 moteurs Oerlikon TM2901 |
| Puissance continue | 1620 kW |
| Masse en service | 126 t |
| Longueur HT | 20,000 m |
| Largeur | 3,000 m |
| Hauteur | 3,710 m |
| Empattement | 11,658 m |
| Empattement total | 17,000 m |
| Vitesse maximale | 110 km/h |
C'était un des prototypes destinés à l'exploitation de la ligne de la Maurienne électrifiée par troisième rail.
Description et service
Plan de la 2BB2 3301
Cette locomotive prototype dont la caisse unique est prolonge de deux capots est destinée à la traction des rames de voyageurs sur la ligne de la Muarienne.
Mise en service en 1926, elle n'éprouve aucun problème pour atteindre des vitesses en ligne de 100 à 110 km/h bien que sa puissance soit inférieure aux attentes. Elle est toutefois rapidement déclassée au service des marchandises. Garée en 1961 après une avarie de moteur, elle est envoyée la ferraille à une date non précisée[1].
Références
- Philippe Morel, « Le 3e rail décroche en Maurienne », Objectif Rail, no 16, , p. 24.
Voir aussi
Lien interne
Lien externe
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