231 PO 3722 à 3731

Les Locomotives « 231 » PO no 3722 à 3731 sont issues d'une transformation dite « Chapelon 2e type » de machines appartenant à la série des 3521 à 3550 en 1934.

231 PO 722 à 731
231 H SNCF
La PO 231 726 avant transformation.
Identification
Exploitant(s) POSNCF
Désignation 231 n° 3722 à 3731 PO
4-231 H 722 à 731 SNCF
Surnom Pacific Chapelon
Type locomotive à vapeur
Concepteur André Chapelon
Modèle d’origine série 3521-3550
Nombre 10
Transformation en 1934
Service commercial A partir de 1934
Utilisation Voyageurs
Caractéristiques techniques
Disposition des essieux ooOOOo + T
Surface de la grille 4,33 m2
Pression de la chaudière 1,6 → 1,7 MPa
Moteur compound type
Du Bousquet-De Glehn
 Cylindres 2 HP + 2 BP
 Alésage × course HP 420 * 650 mm
 Alésage × course BP 640 * 690 mm
Puissance continue 3500 à 3700 ch indiqués
Ø roues motrices 1950 mm
Ø roues AV 960 mm
Ø roues AR 1150 mm
Masse en service 102,5 t
Longueur HT 13,71 m
Hauteur 4,25 m
Longueur totale 23.745 m m
Vitesse maximale 140 km/h    

Elles sont devenues les 231-722 à 231-731 PO-Midi, puis les 4-231 H 722 à 731 de la SNCF.

Ces locomotives reprennent la plupart les caractéristiques des 3700 Chapelon PO

La 231-726 était carénée et les sections de passage de vapeur modifiées pour lui permettre d'atteindre les 200 km/h.

Caractéristiques[1]

  • Chaudière :
    • Boite à feu : Belpaire 15,245 m2
    • Surface de la grille = 4,33 m2
    • Surface d'échange des tubes = 180,62 m2
    • Surface d'échange du surchauffeur Robinson : 81,5 m2
    • Siphon : Nicholson 2,465 m2
    • Pression = 1,7 MPa
  • Moteur : compound type Du Bousquet-De Glehn
    • Cylindres : 2 HP + 2 BP
      • Alésage-course HP = 420 * 650
      • Alésage-course BP = 640 * 690
    • Distribution : Walschaerts
      • Diamètre des soupapes des cylindres Haute Pression : 220 mm
      • Diamètre des soupapes d'admission des cylindres Basse Pression : 265 mm
      • Diamètre des soupapes d'échappement des cylindres Basse Pression : 275 mm
    • Échappement : Kylchap double type 1K/1C
  • Puissance maximale indiquée : entre 3 500 ch et 3 700 ch[2]
  • Puissance mesurée à l'attelage du tender :
    • 2 800 ch = 2 060 kW à 90 km/h.
    • 2 650 ch = 1 950 kW à 110 km/h.
    • 2 550 ch = 1 875 kW à 120 km/h.
  • Masse en ordre de marche : 102,5 t

La 231-726 carénée

Illustration de E. A. Schefer
La PO-Midi 231 726 carénée.
Dessin de la PO-Midi 231 726 carénée.







Locomotives Préservées

2 locomotives quasiment identiques et commandées par le Nord en 1934 et 1937 sont préservées

Notes et références

  1. Clive Lamming, L'age d'or de la traction vapeur en France (1900/1950), Atlas,
  2. « Locomotives Compound "Type Français" - Informations Techniques page 1 », sur thierry.stora.free.fr (consulté le )

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes


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