Škoda Octavia II

La Škoda Octavia est une berline produite par Škoda Auto, entre 2004 et 2013. Elle bénéficie de la banque d'organes de Volkswagen.

Škoda Octavia II
Skoda Octavia II (Berline Phase 2)
Marque	Škoda
Années de production	2004 - 2013 Phase 1 : 2004 - 2008 Phase 2 : 2008 - 2013
Classe	Compacte
Moteur et transmission
Moteur(s)	Essence : 1.4 16S 75 ch 1.4 16S 80 ch 1.4 TSI 122 ch 1.6 102 ch 1.6 FSI 115 ch 1.8 TSI 160 ch 2.0 FSI 150 ch 2.0 TSI RS 200 ch Diesel : 1.6 TDI 105 ch 1.9 TDI 105 ch 2.0 TDI 105 ch 2.0 TDI 136 ch 2.0 TDI 140 ch 2.0 TDI RS 170 ch
Puissance maximale	de 75 a 170ch ch
Poids et performances
Poids à vide	de 1 255 à 1 460 kg
Émission de CO2	135 à 216[1] g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Berline familiale
Dimensions
Longueur	4 572 mm
Largeur	1 770 mm
Hauteur	1 460 mm
Volume du coffre	560 dm3
Chronologie des modèles
Skoda Octavia Skoda Octavia

L'Octavia deuxième du nom reprend les qualités de la première version et atténue les défauts. Elle améliore notamment l'habitabilité, et rivalise désormais avec les modèles les plus premiums du segment. La finition demeure excellente ainsi que l'équipement pléthorique dès la version de base. Comme d'habitude chez Skoda, le rapport prix/habitabilité/équipement est des meilleurs, que ce soit dans le segment des compactes (Peugeot 307, Renault Mégane) ou par rapport aux familiales (VW Passat, Ford Mondeo). Elle profite de la même plateforme que la Volkswagen Golf et de l'Audi A3. Elle s'équipe de moteurs diesel à injecteurs-pompes de 105, 140 et 170 ch pour la RS et de moteurs essence de 102, 115, 160 et 2004 ch pour la RS ; à noter également l'apparition de la boite DSG (double embrayage, mécanique robotisée).

En 2008, l'Octavia bénéficie d'un restylage, changeant radicalement la face avant et l'architecture des feux arrière, la rapprochant de la Superb. À cette occasion elle adopte un 1.4 turbo essence de 122 ch remplaçant le 1.6 de 115 ch.

En 2009, elle remplace son 1.9 TDI de 105 ch par un inédit 1.6 TDI de même puissance mais cette fois équipée d'une rampe commune d'injection et donc moins bruyant. Le Break "Combi" est également renouvelé.

En 2010, Skoda lance un bloc 1.2 TSI 105 dérivé du 1.4 TSI de 122 ch. Le break est également décliné en une version appelé Scout qui bénéficie d'une présentation typée tout-terrain, d'une suspension rehaussée et d'une transmission intégrale.

Les Diesel utilisent, outre un turbo à géométrie variable, l'injection directe à rampe commune en remplacement des injecteurs-pompes très bruyants. Ces moteurs sont déclinés en deux versions : 1,6 105 TDi ou 2.0 140 ch TDi.

Les lumières cachées sous les rétroviseurs extérieurs éclairent le seuil de la voiture. L'équipement est généreux pour le niveau de prix.

Les modèles les plus puissants peuvent disposer de la transmission automatique DSG à 6 rapports.