Yamaha XT 600

XT 600 (démarrage kick).

Elle est tout d'abord déclinée sous le nom de « Yamaha XT 600 Ténéré », et fortement inspirée par les machines engagées par Yamaha au Paris-Dakar pour l'édition de 1983. Elle remplace la mythique XT 500 dont elle ne reprend presque aucun élément, à part sa philosophie. Cette version Ténéré est reconnaissable à son réservoir de carburant de trente litres de contenance, et à la présence d'un radiateur d'huile.

Un second modèle dénommé « XT 600 » (tout court) rejoint la version initiale à la fin de l'année 1983. Il se démarque du modèle Ténéré par un réservoir de capacité inférieure, par l'abandon du radiateur d'huile, et par une hauteur de selle légèrement réduite.

Toutes versions confondues, la Yamaha XT 600 poursuit sa carrière pendant près de vingt ans. Les normes antipollution l'obligent à prendre sa retraite en 2003.

D'une conception simple, le moteur monocylindre 4-temps de 595 cm³, refroidi par air, délivre 43 ch (31,6 kW) à 6 500 tr/min et offre un couple de presque 49 N m à 5 500 tr/min. Côté partie-cycle, on retrouve un cadre simple berceau, une fourche télescopique, et un bras oscillant muni d'un monoamortisseur qui constitue un net progrès par rapport à la suspension traditionnelle de la XT 500. Le frein avant est à disque, et le frein arrière, à tambour sur les premiers modèles, sera remplacé par un modèle à disque.

La principale évolution est l'adoption d'un démarreur électrique en 1986 sur le moteur 1VJ (modèle XT 600 E). Le faible poids (165 kg) et l'angle de chasse réduit contribuent à sa maniabilité. En effet, de nombreuses moto-écoles l'utilisaient au début des années 1990. De plus, son prix d'achat contenu et son entretien réduit en font une machine très économique. Seule la hauteur de selle importante peut décourager les débutants.

Ténéré XTZ 660 cm³.

De 1991 à 1994, une version 660 cm³, appelée « XTZ Ténéré », est commercialisée en parallèle, offrant un léger supplément de puissance. Le moteur est refroidi par eau et adopte une culasse à cinq soupapes. Le réservoir a une capacité de trente litres.

En 2003, le « gromono » Yamaha est remanié pour passer les nouvelles normes antipollution. La XT 660 apparaît en deux versions : R et X. Toutes les deux proposent un moteur monocylindre 4-temps de 659 cm³ à refroidissement liquide, alimenté par injection, quatre soupapes, dérivé de celui équipant la XTZ, et qui développe 48 ch (35 kW) à 6 000 tr/min. Le cadre est un simple berceau, les freins sont à disques. La version X se démarque avec une esthétique supermotard. On trouve une roue de 17 pouces à l'avant, contre 21 pour la R. Les pneus sont plus larges, le frein avant passe à 320 mm et est pincé par des étriers Brembo. De plus, l'esthétique est légèrement modifiée.

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