Wynental- und Suhrentalbahn
Le Wynental- und Suhrentalbahn (WSB) est une entreprise ferroviaire suisse dont la ligne de 32,2 km est à voie métrique (1 000 mm), reliant Aarau à Schöftland dans la partie argovienne de la vallée du Suhrental, à Menziken dans la vallée du Wynental.
| Wynental- und Suhrentalbahn | |
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| Création | |
|---|---|
| Disparition | |
| Prédécesseur | Wynentalbahn (d) Aarau-Schöftland Bahn (d) |
| Successeur | Aargau Verkehr |
| Sigle | WSB |
| Siège social | Aarau Suisse
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| Localisation | Canton d'Argovie |
| Wynental- und Suhrentalbahn WSB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ligne de Menziken à Schöftland via Aarau |
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| Pays | Suisse
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| Villes desservies | Aarau, Buchs AG, Gontenschwil, Gränichen, Hirschthal AG, Leimbach AG, Menziken, Muhen, Oberkulm, Oberentfelden, Reinach AG, Schöftland, Suhr, Teufenthal, Unterkulm, Unterentfelden, Zetzwil | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Caractéristiques techniques | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numéro officiel | 643/644 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longueur | 32,2 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Écartement | métrique (1,000 m) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Électrification | 750 V continu | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pente maximale | 45 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Trafic | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Trafic | Voyageurs, marchandises | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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L'entreprise actuelle est née en 1958 de la fusion du Chemin de fer du Wynental (WTB) et du Chemin de fer du Aarau–Schöftland (AS). Pour des raisons de marketing, les trains de la compagnie portent également le logo AAR bus+bahn (AAR), autre compagnie argovienne.
En 2018, le Canton d'Argovie a décidé de fusionner les deux entreprises BDWM Transport AG (BDWM) et Wynental- und Suhrentalbahn (WSB), pour former la nouvelle entité ARA (Aargau Verkehr AG). Les deux entreprises sont détenues majoritairement par le secteur public, en particulier le canton d'Argovie[1].
Historique
Dans leurs projets, les deux chemins de fer ont été conçus pour un écartement à voie normale, en espérant pouvoir les prolonger vers Lucerne, ouvrant ainsi un liaison d'Aarau vers la ligne du Gothard. Après de nombreuses luttes sans fin, les habitants des deux vallées argoviennes durent se montrer heureux d'obtenir la réalisation des tramways à voie étroite et de pouvoir ainsi, remplacer les diligences postales, trop lentes et inconfortables.
La ligne Aarau-Schöftland fut mise en exploitation le et la ligne du Wynental le . La construction des lignes se fit en grande partie sur les routes existantes. Depuis lors, l'accroissement de la circulation automobile et l'élargissement des routes par le canton ont naturellement menacé le chemin de fer par un remplacement avec des bus.
Les chemins de fer des vallées subirent un coup dur en 1924 lorsque les autorités décidèrent d'enlever leur terminus commun sur la place de la gare d'Aarau[A 1]. Cette jonction des deux lignes sera à nouveau réalisée en 1967, avec la construction d'un tunnel long de deux cents mètres vers une nouvelle gare au sud de celle des CFF[3].
En 2008, un budget de 80 millions de francs suisses a été voté pour permettre l'aménagement d'une voie entre Aarau et Suhr (4,47 km), pour enlever le dernier bout de la voie actuelle du WSB qui se trouve encore sur la route cantonale Aarau-Suhr[4].
Aujourd'hui le WSB est un train de banlieue moderne.
Matériel roulant ferroviaire
| Matériel roulant | Type et numéros | Nbre | Année de construction |
Constructeur(s) | Places assises 1re / 2e classe |
Remarque(s) | Photo |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Automotrices | ABe 4/8 33-34 | 2 | 1993 | SWA / SIG / ABB | 12 / 104 | ||
| ABe 4/8 28-32/35-39 | 10 | 1993 | SWA / SIG / ABB | 6 / 104 | |||
| Be 4/4 15-17/19-25 | 3 | 1979 | SWS / BBC | 0 / 50 | |||
| BSe 4/4 116 | 1 | 1901 | 0 / 33 | ||||
| Fourgon automoteur | De 4/4 6 | 1 | 1945 | SWS / BBC / WSB | – | ||
| De 4/4 43 / 45 | 2 | 1974 | SWS / SE / BBC | – | |||
| Tracteur électrique | Te 2/2 49 | 1 | 1957 | – |
Galerie
Be 4/4 et sa voiture pilote à Muhen- Be 4/4 + ABt entre Aarau et Suhr
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ABe 4/8 à la gare de Aarau
ABe 4/8 30 à Oberentfelden
Sources
Bibliographie
- Jakob Heer: WSB: Wynental- und Suhrentalbahn. AT Verlag, Aarau 1984, (ISBN 3855021961).
- Peter J. Walker: Rails through the Suhre and Wyna Valleys, Switzerland. Part 1: History, Early Development and Near-Disaster. Light Railway Transport League, London 1964
Notes
- En raison de la fête fédéral de Tir de 1924, un important croisement routier a dû être transformé et la ligne du WSB, fut déplacée au sud de la gare d'Aarau.[2]
Références
- (de) Site d'Argau Verkehr
- Bulletin CFF, janvier 1968, page 8
- Les Chemins de fer privés suisses, Éditions Avanti, Fritz Bandi, 1979
- LITRA, Service d'information pour les transports publics, 2008.
Voir aussi
Liens internes
Liens externes
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