Winch

L'emploi d'un winch demande certaines précautions et peut être l'occasion de blessures et traumatismes avec la manivelle. Par ailleurs l'installation d'un winch par rapport à une manœuvre doit respecter certains critères: En particulier le cordage de manœuvre servi par le winch doit aboutir sur la poupée suivant un angle (dit angle de tire) d'une dizaine de degrés vers le bas de la poupée, pour éviter que les tours de cordage sur la poupée (typiquement entre 2 et 4) ne se chevauchent et se coincent (ce qui peut avoir de graves conséquences pour le bateau et l'équipage, notamment pour l'écoute d'un grand foc (dit génois) ou d'un spinnaker). Il est bien évident que le garnissage d'un cordage sur la poupée du winch se fait de bas en haut : La partie sous tension (le courant en jargon marin) en bas , et la tension diminuant à chaque tour pour devenir quasi nulle en haut (CF la photo en tête d'article, avec une écoute de couleur rouge) . Il est d'usage d'embraquer rapidement à la main ("à la volée") avec un tour ou deux sur la poupée puis de capeler (mettre en place) un tour ou deux de plus (cela dépend de la traction et donc de la force du vent) pour finir d'embraquer à la manivelle, en jouant éventuellement sur la démultiplication es vitesses mécaniques disponibles. (le dégarnissage d'un winch se fait évidemment dans l'ordre inverse du garnissage (en faisant attentions à ses doigts, le port de gants spéciaux, type mitaines, étant conseillé).

Malgré ces précautions , il peut arriver que ce chevauchement sous tension aboutisse à un blocage complet de l'écoute (en général par la faute d'un opérateur trop pressé ) . Par analogie avec les chaînes de mouillage s'emmêlant dans les pattes d'une ancre on parlera de surpattage ou d'écoute surpattée.

Avec certains grands génois exerçant une traction de plusieurs centaines de kilogrammes-force (ou DaN) par grand vent la situation peut devenir très délicate, surtout dans un contexte de régate serrée avec un bateau devenu non manœuvrant.

Le remède n'est pas simple. Couper l'écoute au couteau est une solution dangereuse et de dernier ressort car avec une voile qui faseye, la ferrure du point d'écoute s'agitant de façon incontrôlée, comme une fronde, devient un grave danger.

La solution la plus généralement conseillée dans la littérature nautique consiste à gréer une seconde écoute munie d'un mousqueton rapide largable sous tension et à la sur- border (correctement cette fois) sur un autre winch après avoir grée une poulie (de préférence une poulie coupée) pour mollir et dégager l'écoute surpattée. Ceci n'est bien entendu possible que si l'écoute surnuméraire et la poulie coupée figurent à l'inventaire de bord[7].

Bien entendu ce remède prend un certain temps à mettre en œuvre et il est déconseillé de confondre vitesse et précipitation.

Lorsqu'on doit choquer une écoute sur un winch dépourvu du système de blocage (dit self-tailing) demande à la fois de la méthode, de la prudence et de la dextérité. les tours sur la poupée du winch (dont le nombre varie suivant la force du vent) assurent " l'accroche" du cordage sur la poupée.

Pour choquer (relâcher) une écoute, l'opérateur maintient les tours bien rangés sur la poupée avec la paume d'une main et relâche ou bloque prudemment l'extrémité molle (le dormant en jargon marin) de l'écoute en prenant bien garde de ne pas s'y faire prendre les doigts.

En navigation les écoutes doivent pouvoir être relâchées rapidement (en cas de rafale intempestive) : Le dormant (l'extrémité molle ) de l'écoute ne doit pas être tournée sur un taquet avec des demi clés (comme on le fait avec une drisse) mais simplement maintenue avec des tours morts faciles à dégager rapidement.

Sur un voilier-école où les équipiers sont souvent des néophytes, il est recommandé de repérer le sens de rotation (encliquetage, en général en sens des aiguilles d'une montre) du winch en peignant une ou plusieurs flèches sur le sommet de la poupée , ceci évitant des fausses manœuvres.

Lorsque le winch est utilisé, le bout libre du cordage doit être lui-même maintenu en tension et guidé pour que le cordage ne glisse pas ou ne surpatte pas sur la poupée (pour que les tours ne se chevauchent pas lors de l'enroulement). Cette contrainte immobilise une main et surtout impose un positionnement par rapport au winch qui n'est pas optimal pour exercer une force maximale sur la manivelle. Le dispositif de self-tailing qui couronne les winchs modernes assure le guidage du cordage et permet à un seul équipier de tendre un cordage dans toutes les conditions.

Winch à colonne (à gauche), sur un voilier à Lorient Kernevel

Sur les grands voiliers de régate la force à exercer sur les cordages (jusqu'à 10 tonnes), même avec l'assistance des plus gros winchs, nécessite l'intervention de plusieurs équipiers. La manivelle de winch est remplacée par un système déporté par rapport au winch, la colonne de winch (surnommée « moulin à café »), qui permet tout à la fois de combiner la force de plusieurs hommes (au moins 2 manivelles sur une colonne) et de déployer une plus grande force (l'axe des manivelles est horizontal et à hauteur de hanche). La force exercée sur une colonne est renvoyée par un système de cardan au winch. Une seule colonne peut agir alternativement ou simultanément sur plusieurs winchs.

Le winch peut être entraîné par un moteur électrique placé sous le winch ou par un moteur relié à un circuit hydraulique.

Le winch à enrouleur est un treuil utilisé principalement pour les drisses métalliques.

Les poulies-winches sont des poulies dont le réa, rainuré pour empêcher le glissement du cordage, est doté d'un cliquet anti-retour (parfois débrayable pour le petit temps) .elles sont souvent utilisées sur des dériveurs légers (écoutes principalement).

Il est recommandé de repérer le sens de fonctionnement de la poulie par une touche de peinture ou une flèche pointée dans le sens de la traction, ceci pour éviter les confusions dans une phase "chaude" d'une régate , par exemple.

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