Viaduc Jules-Verne
Le viaduc Jules-Verne est un pont routier franchissant la Somme, les Hortillonnages et la ligne Paris - Lille, à l'Est d'Amiens, sur le territoire des communes de Camon et de Glisy, afin de permettre le contournement est de l'agglomération amienoise (Route nationale 25).
| viaduc Jules-Verne | ||||
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| Géographie | ||||
|---|---|---|---|---|
| Pays | France | |||
| Région | Hauts-de-France | |||
| Département | Somme | |||
| Commune | Camon près d'Amiens Glisy |
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| Coordonnées géographiques | 49° 53′ 08″ N, 2° 22′ 20″ E | |||
| Fonction | ||||
| Franchit | Somme, ligne Paris - Lille et ligne Amiens - Laon | |||
| Fonction | Pont routier | |||
| Caractéristiques techniques | ||||
| Type | Pont en poutre-caisson | |||
| Longueur | 943 m | |||
| Matériau(x) | béton précontraint | |||
| Construction | ||||
| Construction | 1987-2002 | |||
| Architecte(s) | Charles Lavigne | |||
| Maître(s) d'œuvre | Direction départementale de l'Équipement de la Somme | |||
| Entreprise(s) | Campenon-Bernard (1987) Demathieu & Bard (2002) |
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| Géolocalisation sur la carte : Somme
Géolocalisation sur la carte : Hauts-de-France
Géolocalisation sur la carte : France
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Il porte le nom de l’écrivain français Jules Verne.
Rocade Amiénoise
Il fait partie de la Rocade Amiénoise, après la constitution de la "rocade sud" inaugurée par Gilles de Robien en 1998[1], constituée d'un tronçon payant de l'autoroute française A16 à l'ouest, d'un tronçon gratuit de autoroute française A29 au sud ("la rocade sud"), d'un tronçon de la route nationale 25 à l'est et au nord, et d'un petit tronçon de la route nationale 1 au nord-ouest d'Amiens.
Présentation
Conçu par l'architecte Charles Lavigne en béton précontraint et long de 943 m, il a été construit en 2 phases : mis en service en 1987, il fut doublé en 2002 et est maintenant à 2 × 2 voies[2].
Dans sa première phase, le viaduc a été construit par l'entreprise Campenon-Bernard. Le viaduc a été doublé par le second viaduc par l'entreprise demathieu & bard.
Les tabliers de ces ouvrages étant droits en élévation et en plan, ils ont été réalisés par la méthode de construction par poussage. Cette méthode consiste à réaliser le tablier par tronçons bétonnés à l'arrière d'une culée sur une aire de préfabrication et déplacés par poussage au-dessus de la brèche à franchir quand le béton a suffisamment durci pour le mettre en précontrainte, avant de réaliser le tronçon suivant.
Voir aussi
Articles connexes
Liens externes
Bibliographie
- Jacques Mossot, Jean-François Weber, Iliès Amani, Jacques Daquin, « Le doublement du viaduc Jules Verne à Amiens : un pont de 943 m de long réalisé en 15 mois », Travaux, 2003, no 793, p. 66 (ISSN 0041-1906)(fr)
- Jacques Mossot, Iliès Amami, Le doublement du viaduc Jules Verne sur le contournement d'Amiens, AFGC, La technique française du béton, présenté au First fib Congress, 13-19.10.2002, Osaka, Japan.
Notes et références
- INA, « Inauguration rocade amiénoise - bagarre Maxime Gremetz » (consulté le )
- Viaduc Jules-Verne sur Structurae, consulté le 3 juin 2009.
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