Venise-Simplon-Orient-Express
Le Venise-Simplon-Orient-Express (VSOE) est un train de prestige reliant, depuis sa création en 1982 par James Sherwood, Boulogne-sur-Mer, puis Calais (en correspondance avec l'Angleterre) et Paris-gare de l'Est à Innsbruck (Milan à l'origine) Vérone et Venise — où il est en correspondance maritime, les premières années, avec un paquebot Orient-Express croisant vers Le Pirée et Istanbul —, et continuant aujourd'hui directement, selon les dates, vers Prague, Vienne, Budapest ou Istanbul.
| Venise-Simplon-Orient-Express | |
 Le Venise-Simplon-Orient-Express à Longueau, circulant vers Paris. | |
| Type | Train de luxe |
|---|---|
| Pays |  Allemagne Autriche Bulgarie France Hongrie Italie République tchèque Roumanie Suisse
|
| Départ | Calais (Londres), Paris |
| Terminus | Berlin, Budapest, Istanbul, Prague, Vienne, Venise |
| Exploitant | Belmond |
| Premier jour de circulation | 1982 |
| Matériel mis en jeu |
|
| Écartement | 1435 mm |
Ce train est exploité par l'entreprise britannique Belmond (anciennement Orient-Express Hotels Ltd.), propriété de LVMH depuis fin 2018.[1]
Circulations
Le train assure un service hebdomadaire (plus fréquent en été) toute l'année, sauf de décembre à février (période de maintenance dans les ACC de Clermont-Ferrand[2]).
Ainsi, la rame circule les jours suivants[3] :
- le jeudi matin, en direction de Paris-Est et de Calais-Ville ;
- le jeudi en fin d'après-midi, vers les autres pays (notamment l'Italie : Venise-Santa-Lucia) ;
- le dimanche matin, en direction de Paris-Est et Calais-Ville ;
- le dimanche en fin d'après-midi, vers les autres pays (notamment l'Italie : Venise-Santa-Lucia).
Matériel roulant
La rame est composée de 18 voitures (voitures-lits, voitures-restaurants, voitures-salons Pullmann des années 1920)[4], construites à l'origine pour la Compagnie internationale des wagons-lits. Le type de ces voitures est indiqué en plusieurs langues (anglais et allemand sur le côté 1, français et italien sur le côté 2).
Les locomotives utilisées en France sont :
Description de la rame
| Type de Voiture | Numero CIWL | Constructeur | Année de Fabrication | Décorateur | Notes |
|---|---|---|---|---|---|
| Voiture-Lits
"S1" |
3309 | Ateliers Métallurgiques de Nivelles | 1927 | Origine: René Prou, avec des motifs floraux
Grand Suites: Wimberly Interiors |
Modifiée en 2019-2020 pour accueillir trois "Grand-Suites" : Vienne, Budapest et Prague |
| Voiture-Lits
"S1" |
3425 | Birmingham Railway Carriage and Wagon Company | 1929 | Origine: René Prou, avec des motifs forestiers
Grand Suites: Wimberly Interiors |
Modifiée en 2017-2018 pour accueillir trois "Grand-Suites" : Paris, Venise et Istanbul |
| Voiture-Lits
"Lx" |
3473 | Metropolitan Carriage Wagon and Finance Co Ltd | 1929 | Morrison, décoration "Guirlandes de Fleurs" | Un compartiment pour le Stewart y est aménagé |
| Voiture-Lits
"Lx" |
3482 | Metropolitan Carriage Wagon and Finance Co Ltd | 1929 | Morrison, décoration "Trapèze" | Un compartiment pour le Stewart y est aménagé |
| Voiture-Lits
"Lx" |
3483 | Metropolitan Carriage Wagon and Finance Co Ltd | 1929 | Morrison, décoration "Panier Fleuri" | Un compartiment pour le Stewart y est aménagé |
| Voiture-Lits
"Lx" |
3525 | Entreprises Industrielles Charentaises | 1929 | René Prou, décoration "Graine de Sapelli" | |
| Voiture-Lits
"Lx" |
3539 | Entreprises Industrielles Charentaises | 1929 | René Prou, décoration "Graine de Sapelli" | Un compartiment pour le Stewart y est aménagé |
| Voiture-Lits
"Lx" |
3543 | Entreprises Industrielles Charentaises | 1929 | René Prou, décoration "Graine de Sapelli" | |
| Voiture-Lits
"Lx" |
3544 | Entreprises Industrielles Charentaises | 1929 | René Prou, décoration "Graine de Sapelli" | |
| Voiture-Lits
"Lx" |
3552 | Entreprises Industrielles Charentaises | 1929 | Nelson, décoration "Lis Tigré" | Un compartiment pour le Stewart est aménagé |
| Voiture-Lits
"Lx" |
3553 | Entreprises Industrielles Charentaises | 1929 | Nelson, décoration "Lis Tigré" | Un compartiment pour le Stewart est aménagé |
| Voiture-Lits
"Lx" |
3555 | Entreprises Industrielles Charentaises | 1929 | Nelson, décoration "Lis Tigré" | Un compartiment pour le Stewart est aménagé |
| Voiture-Bar | 3674 | Entreprises Industrielles Charentaises | 1931 | Gérard Gallet | Cette voiture était à l'origine une voiture-restaurant et a été transformée en voiture-bar |
| Voiture-Lits "Ytb" | 3912 | Ateliers Métallurgiques de Nivelles | 1949 | Modifiée pour accueillir du personnel et des espaces de stockage | |
| Voiture-Lits "Ytb" | 3915 | Ateliers Métallurgiques de Nivelles | 1949 | Modifiée pour accueillir du personnel et des espaces de stockage | |
| Voiture-Restaurant | 4095 | Birmingham Railway Carriage and Wagon Company | 1927 | L'Oriental, dont l'intérieur a été récupéré dans la voiture n°3083 | |
| Voiture-Restaurant | 4110 | Birmingham Railway Carriage and Wagon Company | 1927 | Étoile du Nord | |
| Voiture-Restaurant-Pullman | 4141 | Entreprises Industrielles Charentaises | 1929 | René Lalique | Côte d’Azur, aménagée avec un bar à Champagne |
Notes et références
- (en-GB) Rupert Neate Wealth correspondent, « Venice Simplon Orient-Express sold to owner of Christian Dior and Louis Vuitton », The Guardian, (ISSN 0261-3077, lire en ligne, consulté le )
- « Restauration de voitures de l'Orient Express », sur www.acc-m.fr (consulté le )
- (en) « Venice Simplon-Orient-Express | Train de luxe de Londres à Venise », sur www.belmond.com (consulté le )
- « Fiche Pratique LM-TR01 Les voitures V.S.O.E », sur www.lillemodelisme.fr (consulté le )
